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2.6元/分鐘 特斯拉超充啟收資源占用費(fèi)

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  [汽車之家 用車資訊]  特斯拉在全球各地區(qū)都提供超級(jí)充電樁服務(wù),包括特斯拉展廳、商務(wù)樓,、超市等場(chǎng)所都可以見(jiàn)到它的身影,近日特斯拉官方公布:在全球范圍開(kāi)始啟用“超級(jí)充電站資源占用費(fèi)”措施,以優(yōu)化超級(jí)充電站的工作效率,。

現(xiàn)狀——一堆蘿卜一個(gè)坑

  特斯拉車型雖然保有量和主流車型相比還不算龐大,但對(duì)于超級(jí)充電樁來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)很飽和的數(shù)量,,而且很多超級(jí)充電站經(jīng)常出現(xiàn)充滿電的車還繼續(xù)停在那里,,而其它需要充電的車輛只能無(wú)奈等待,所以特斯拉此次動(dòng)作也是為了通過(guò)收取“資源占用費(fèi)”這一措施來(lái)提高充電站的利用率,促使車主在充滿電后能夠主動(dòng)將車位騰出,,供下一位車主充電使用,。

汽車之家

充滿電后5分鐘開(kāi)始計(jì)費(fèi)

  特斯拉車主在手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛充電狀態(tài),即將充滿電時(shí)會(huì)給車主發(fā)送一個(gè)提醒,,當(dāng)車輛完全充滿電時(shí)會(huì)再次發(fā)送提醒,,果此時(shí)充電連接器仍未拔下,則“資源占用費(fèi)”計(jì)費(fèi)開(kāi)始,,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.6元/分鐘,,如果車輛在計(jì)費(fèi)開(kāi)始后5分鐘之內(nèi)離開(kāi),則不收取費(fèi)用,。

關(guān)于“超級(jí)充電站資源占用費(fèi)”常見(jiàn)疑問(wèn):

Q:怎樣支付資源占用費(fèi),?
A:在您每次到訪特斯拉服務(wù)中心時(shí),工作人員會(huì)向您收取已產(chǎn)生且尚未支付的費(fèi)用,。

Q:如何得知我的車輛已產(chǎn)生資源占用費(fèi),?
A:特斯拉手機(jī)應(yīng)用程序會(huì)在車輛即將完成充電,以及充滿電后分別向您推送一次提醒,。當(dāng)資源占用費(fèi)開(kāi)始計(jì)時(shí)并超過(guò)5分鐘后,,您還會(huì)收到一次提醒。

Q:哪些車型會(huì)被收取資源占用費(fèi),?
A:所有型號(hào)的 Model S 和 Model X 都會(huì)被收取資源占用費(fèi),。

Q:當(dāng)車輛仍在充電時(shí),會(huì)產(chǎn)生資源占用費(fèi)嗎,?
A:不會(huì),。只有當(dāng)充電完成后,才會(huì)產(chǎn)生資源占用費(fèi),。此時(shí)車輛已退出充電狀態(tài),,應(yīng)將充電車位讓與下一位車主使用。

Q:如果充電站內(nèi)有其它空余車位,,會(huì)產(chǎn)生資源占用費(fèi)嗎,?
A:會(huì)的。資源占用費(fèi)適用于所有電量已滿但仍占用充電車位的車輛,。

Q:資源占用費(fèi)有金額上限嗎,?
A:沒(méi)有。如果車輛在充電完成后5分鐘內(nèi)仍未離開(kāi),,則資源占用費(fèi)會(huì)持續(xù)計(jì)費(fèi),,沒(méi)有上限。

Q:資源占用費(fèi)的計(jì)費(fèi)價(jià)格是否含稅,?
A:是的,。超級(jí)充電站資源占用費(fèi)的價(jià)格是含稅的,。

Q:資源占用費(fèi)是否可以開(kāi)具發(fā)票?
A:是的,。已支付的費(fèi)用可以開(kāi)具發(fā)票,。

Q:資源占用費(fèi)是否適用于特斯拉目的地充電站?
A:不適用,。資源占用費(fèi)僅適用于特斯拉超級(jí)充電站,。

不同地區(qū)計(jì)費(fèi)價(jià)格
國(guó)家/地區(qū)費(fèi)用(每分鐘)
美國(guó)USD $0.40
加拿大CAN $0.50
奧地利0.35 
比利時(shí) 0.35
克羅地亞HRK 2.70
捷克共和國(guó)9.50 CSK
丹麥kr. 2.60
芬蘭 0.35
法國(guó)0.35 
德國(guó)0.35 
意大利 0.35
盧森堡 0.35
荷蘭 0.35
挪威kr. 3.25
波蘭1.50 PLN
斯洛伐克0.35 
斯洛文尼亞0.35 
西班牙0.35 
瑞典3.20 kr
瑞士CHF 0.40
英國(guó)£ 0.30
澳大利亞AUS $0.55
中國(guó)大陸CNY ¥ 2.60
中國(guó)香港HK $3.10
日本JPN ¥ 43.00

  最后在強(qiáng)調(diào)一下,超級(jí)充電站的充電過(guò)程還是完全免費(fèi)的,,而是對(duì)于充電完成的車型,,仍繼續(xù)占用充電樁的情況采取收費(fèi)措施,來(lái)保證充電樁可以像加油站一樣可以完全循環(huán)起來(lái),,保證超級(jí)充電樁的效率最大化,,無(wú)論對(duì)于特斯拉車主還是公共資源來(lái)說(shuō),都是一件好事,。(文/汽車之家 汪淼)

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    從感官上說(shuō),,P85D能帶給駕乘者無(wú)與倫比的刺激,以目前電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,,它已經(jīng)做到足夠完美,,但也正是因?yàn)殡妱?dòng)車本身的制約,P85D還無(wú)法得到10分滿分,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績(jī),,全力加速時(shí)的電流聲也猶如外星科技一樣,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,。它的駕駛感受,,無(wú)論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無(wú)異,需要適應(yīng)的只有收油時(shí)動(dòng)能回收帶來(lái)的減速,�,?偠灾@輛P85D能打破對(duì)你對(duì)(汽)車的認(rèn)識(shí),。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    美國(guó)人真孩子氣,,咱們老說(shuō)他們?cè)炫苘嚥徽Φ�,,比不過(guò)歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,這下好了,,人家直接來(lái)了個(gè)純電動(dòng)超跑,,開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代,仿佛在說(shuō)“Shut Up(都給我閉嘴),!”,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MODEL S這款車是我開(kāi)過(guò)的第一款電動(dòng)跑車,它顛覆了我對(duì)于電動(dòng)車平淡無(wú)聊的印象,,只需要一腳“油門”踩下去,,你就能被它征服,當(dāng)然了,,想享受這一切并不容易,,充電時(shí)間是電動(dòng)車最大的軟肋。

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