4,、中國好老公的標配,？改進的導航系統(tǒng)。
最后和大家介紹的,，就是這次3.0系統(tǒng)更新中，對于導航系統(tǒng)的改進,，而它新增的一個有趣的功能,，著實的讓我這個自駕游愛好者興奮了半天，到底是怎么回事,？一起往下看吧,。
導航系統(tǒng)亮點體驗：
地址卡片：“尋根溯源不求人,！”
如今很多自駕游愛好者都喜歡在車里備一個GPS軌跡記錄設(shè)備,，用來記錄自己走過的地方，下次出去玩就不用那么辛苦的找路了,，但這種專業(yè)設(shè)備不僅價格貴,，而且上手難度并不低，沒點IT的底子,，還真不容易玩轉(zhuǎn),，如此一個實用的功能為何不能集成在車內(nèi)呢？
3.0版的更新中就包括了這項簡單又實用的功能,，它是通過車輛停留的時間來決定是否收錄的,，一旦你的車輛在某地停留超過1小時，它就會自動記錄并保存該地點,，可不僅僅是個坐標,，而是當前地點的詳細POI信息，比如：公司樓下,、工地,、商場、景區(qū),、甚至……某酒店樓下,。
圖片掃描獲取POI信息
這項功能還有一個更厲害的“擴展”：圖片抓取功能，很多人都遇到過這種情況：微信群里的人分享自己的旅途大片,，卻不告訴你這是哪里,，看得你是又恨又眼饞,，怎么辦？
直接保存這張圖片,，然后用手機的微信（安卓,、iOS均可）掃描地址卡片功能上的二維碼，隨后系統(tǒng)便會根據(jù)你這張圖,，從云端搜索到符合這個圖片的POI地址信息,，并且自動保存到你的卡片中，直接導航過去就可以了,，是不是感覺特別爽,？
實時路況：管制、事故,、施工,，分得清
在導航系統(tǒng)中加入實時路況已經(jīng)不算什么新鮮事兒了，但這次更新中,，博越還是對它進行了進一步的改善,，新加入的實時路況可以詳細的顯示出到底是哪條路出了什么狀況,，是修路,、事故、還是管制,，進一步的增大了它的可參考性,。
值得一提的是，這套系統(tǒng)還在實時路況中加入了路況攝像功能,，牛X的是,，它竟然是直接連接交管局控制的攝像頭上的，通過攝像頭,，你可以看到和交管局控制中心里同樣的實時交通畫面,，可算是第一個真正實現(xiàn)“實時路況”的功能。雖然目前該功能僅僅開通了上海市一個地方,，但隨著時間的推移,，這項強悍的功能有望覆蓋更多的城市。
照顧偏好：高德/百度雙修課,。
有人愛用高德,，就有人愛用百度，這事兒也不好說誰對誰錯,，偏好問題而已,，但對于一輛汽車來講，一般都是會內(nèi)置一套相對固定的導航系統(tǒng),，要么高德,、要么百度,，這對于很多有強迫癥的車主來講，可能就覺得很不爽了,，沒關(guān)系,，這個小細節(jié)在這次更新中已經(jīng)被搞定了！
彩蛋：比Siri“更實用”,。
編輯小結(jié)：
我一直認為,，真正做到無需動手的人機交互才是最理想的，對于各種大屏,、各種觸控,、手勢操作，我一直覺得這些東西只是在未來的AR交互來臨前做著最后的掙扎而已,。最明顯的就是,，一直處在多媒體領(lǐng)域前茅的BMW互聯(lián)系統(tǒng)，都新增了類似的語音交互系統(tǒng)顯然,，由此可以猜測,，在未來，多媒體系統(tǒng)的趨勢一定是：“眼睛只看路,，其它都靠嘴”,。
而我還認為，中國品牌如今都在鉆心研究語音識別系統(tǒng)這事兒,，細琢磨,，還真有點中國車企用雙離合變速箱“曲線超車”合資品牌、埃隆·馬斯克用特斯拉趕超傳統(tǒng)超跑的意味,。
而吉利博越這次借著自身上市一周年之際,，專門針對語音系統(tǒng)進行的升級，則完全可以理解為是對自家語音識別系統(tǒng)的一種定調(diào)和鞏固,，就從最高頻的電話,、導航和音樂來講，這套系統(tǒng)的實際體驗已經(jīng)達到了很高的境界,，就算拿出來和同級的中國品牌競爭,，也是毫不示弱的。（文/圖/攝 汽車之家 任博）