[汽車之家 用品體驗(yàn)]  由于各國的電源插頭制式不同,，在出國之前需要帶上符合當(dāng)?shù)刂剖降牟孱^，否則身上一切電子設(shè)備就尷尬了,，電動(dòng)汽車作為“大型用電器”在充電兼容性上同上存在這樣的問題,，比如特斯拉這位“歪果仁”。

　　在去年廣州車展上發(fā)布了一款充電頭適配器,，作用就是可以插在任何一個(gè)符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的非特斯拉充電樁上充電,，好處不用多說，在兼容性的用戶體驗(yàn)上又做了一個(gè)加分項(xiàng),。

相當(dāng)于手機(jī)/電腦適配器,？

　　形式上雷同，可以這樣理解,，但與家用電器不同的是,，電動(dòng)車的適配器不光是把不同規(guī)格的插頭進(jìn)行物理連接，由于充電設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營商不一樣,，還需要相應(yīng)的通信協(xié)議匹配才能支持充電,。

續(xù)航里程+充電設(shè)備=活動(dòng)半徑

　　現(xiàn)階段用戶對(duì)于電動(dòng)車最主要的擔(dān)憂，就是活動(dòng)半徑有限,，而影響活動(dòng)半徑的原因無非兩條,，就是續(xù)航里程和充電設(shè)備的完善度，缺一不可,。假設(shè)公共充電樁的建設(shè)比較完善,，如果你的車最大續(xù)航里程只有200公里的話，那么這車也很難滿足中長途里程,，因?yàn)椴皇窃诔潆娋褪窃谌コ潆姌兜穆飞稀?/p>

　　特斯拉最新產(chǎn)品線最大續(xù)航里程從400公里到600多公里不等,，對(duì)于京津冀、長三角,、珠三角這樣充電樁資源豐富的中途移動(dòng)來說不是問題,，但對(duì)于偏遠(yuǎn)的目的地來說，如果路途中沒有特斯拉充電樁,，那么基本是跑不過去的,，充電頭適配器的出現(xiàn)則會(huì)大幅增加特斯拉的使用半徑。

使用很簡單/能救急

　　使用上不用多說什么,，就像用插線板一樣簡單,，但不同品牌的充電樁在手感上會(huì)有差別,，有一些很容易插入，有的比較難插,，比如我這次在一個(gè)叫星星充電的電樁充電,，適配器和充電插頭連接時(shí)就有一些發(fā)澀，插拔都需要把子力氣,。

需要習(xí)慣的 ①——付費(fèi)充電

　　對(duì)于很多擁有特斯拉的用戶來說,，有一種經(jīng)驗(yàn)是他們?nèi)笔У模�就是他們真的不了解怎么使用付費(fèi)充電樁給車充電,，免費(fèi)充電（包括超級(jí)充電樁）是特斯拉在使用服務(wù)上的一大亮點(diǎn),，報(bào)紙+咖啡的時(shí)間就可以免費(fèi)把電量充滿，但如果你開著電動(dòng)車來到一個(gè)偏僻的目的地想要使用非特斯拉充電樁充電的話,，那么也要按人家的規(guī)矩辦事——付費(fèi),。

　　不同運(yùn)營商的收費(fèi)機(jī)制也是不同的，我作為傳統(tǒng)燃料車的用戶每當(dāng)聊到此話題也是一頭霧水,，有辦卡充錢的,、有充點(diǎn)卡的、有的可以用微信支付寶掃碼付款,，不同品牌的充電樁都在哪里也要在地圖上進(jìn)行確認(rèn),，總之計(jì)劃使用非特斯拉充電樁的話，需要提前對(duì)目的地充電樁情況做好充分了解,。

　　我們這次體驗(yàn)的星星充電,，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是2.3元/度，時(shí)間原因我們選擇了充10元的電,，充電共用12多分鐘,，充了4.3度電，車內(nèi)顯示里程增加了20公里,，不過比較到位的是這個(gè)充電樁可以使用微信掃碼支付,，不過據(jù)了解目前還有很多符合新國標(biāo)的充電樁還是需要先辦理電網(wǎng)運(yùn)營商的卡才能使用,。對(duì)了,，還有一點(diǎn)差點(diǎn)忘了說，這次找到的充電樁在景點(diǎn)停車場(chǎng)內(nèi),，所以除了電費(fèi),，還付了停車費(fèi)。所以我能想到用它來進(jìn)行充電,，一定是在救急的情況下,。

需要習(xí)慣的 ②——充電速度

　　特斯拉車主的最愛之一就是超級(jí)充電樁，目前在國內(nèi)有大約800座超級(jí)充電站（含5000多個(gè)超級(jí)充電樁）,，這些充電樁通過高達(dá)120 kW的功率快速將電能輸入電池,，大約40分鐘就能充電80%以上,，1小時(shí)左右就能將電池充到接近滿電，也就是一頓快餐的功夫車就能補(bǔ)充300多公里的里程,，不會(huì)過多占用時(shí)間成本,；如果配合適配器使用新國標(biāo)的快充充電樁（380V），那么充電速度則會(huì)稍微慢一些,，之前我們測(cè)試過給一輛官方標(biāo)定續(xù)航里程200公里的EV200用快充充電,，大約40分鐘左右可以充電80%，那么理論上給一輛官方標(biāo)定續(xù)航500公里的特斯拉充電的時(shí)間則需要翻倍,，也就是1個(gè)半小時(shí)左右,。

適配器要錢嗎？

　　目前官方還沒有公布此適配器供給市場(chǎng)的方式,，可能隨車標(biāo)配或是作為官方附件形式銷售,，另外此次我們體驗(yàn)的這個(gè)適配器是新國標(biāo)380V直流快充充電樁版本，未來還有個(gè)220V交流慢充充電版本,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

現(xiàn)階段充電樁統(tǒng)一化還在進(jìn)行中

　　節(jié)能環(huán)保是個(gè)全球性的話題，而國內(nèi)很多城市也有推出了類似的政策,，傳統(tǒng)能源車在很多方面受到限制,，北上廣對(duì)于牌照和通行的限制為代表，新能源車的增長成了必然,，而在幾年前,，各家充電服務(wù)商還是群雄紛爭的狀態(tài)，在硬件和軟件方面存在兼容性不夠的問題,，這也是與傳統(tǒng)燃料車最大的區(qū)別之一,，從產(chǎn)品角度看各家的產(chǎn)品都會(huì)有自己的一套相對(duì)完善的充電服務(wù)，但公共充電設(shè)備的兼容性是現(xiàn)階段比較影響用戶體驗(yàn)的阻礙,。

　　之所以加上現(xiàn)階段這個(gè)定詞,，是因?yàn)檫@是早晚會(huì)統(tǒng)一的，其實(shí)往細(xì)說,，傳統(tǒng)燃料車加油跟電動(dòng)車充電是有共性的,，傳統(tǒng)燃料車感覺不到這個(gè)問題是因?yàn)槿�球�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">廠商早就把加油口和加油槍統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)了；電動(dòng)車充電樁的兼容性統(tǒng)一化是未來大方向,，優(yōu)化資源才能提升社會(huì)效率,，比如北京市在2016年1月1日發(fā)布并落實(shí)充電插頭新標(biāo)準(zhǔn)，從硬件,、插頭電子鎖止裝置,、通信協(xié)議、安全標(biāo)準(zhǔn)等都進(jìn)行統(tǒng)一,，而且這個(gè)充電插頭新國標(biāo)統(tǒng)一化正在全國范圍內(nèi)普及中,，當(dāng)然這需要時(shí)間,。（文/汽車之家 汪淼）

查看同類文章：

電動(dòng)車用車

電動(dòng)車車聞

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

專業(yè)的知識(shí)/易懂的表達(dá) 就在用車頻道！