[汽車之家 用車資訊]  隨著補貼戰(zhàn)散去,，北京網約車市場的價格也在慢慢的回歸理性,。近日,，滴滴出行宣布，北京滴滴快車業(yè)務將引入“分時計價”模式和新計費標準,，起步價從此前的10元漲至13元,，里程費下調0.2元/公里。滴滴出行方面稱,，計費方式“一升一降”,，北京用戶在平峰時期用車仍舊便宜，但高峰時段車費有所上漲,。為應對北京地區(qū)潮汐式的用車需求,，滴滴出行推出分時計價模式，以此疏導調節(jié)出行需求,，提升運力,。

　　不過，隨著新計費規(guī)則的實施,，北京的滴滴快車費用與北京出租車費用相比已經幾乎沒有差別,。同時，易到,、神州專車,、首汽約車等網約車平臺價格基本高于當前出租車市場價格，至此,，廉價網約車的時代已經成為歷史了,。

滴滴宣布再次調價

　　出行市場的每次價格變動都會引來外界廣泛關注。4月10日,，滴滴出行推出“分時計價”模式和新計費標準,，起步價和里程價都做出相應調整。從滴滴出行的App中可以發(fā)現(xiàn),，目前北京滴滴快車業(yè)務分為普通型和優(yōu)享型,，其中，普通型快車調整后的計費標準為：里程費1.6元/公里、時長費0.5元/分鐘,、起步價13元,，超過20公里后，加收0.8元/公里遠途費,；優(yōu)享型快車計費標準為：2.3元/公里,、時長費0.6元/分鐘、起步價13元,，超過20公里后,，加收1元/公里遠途費，21時-次日6時加收0.9元/公里夜間服務費,。

　　4月10日14時左右,，北京地區(qū)曾有媒體進行了實測，同樣一段行程中,，滴滴出行App顯示,，在10時-17時（不含17時），該段路程預估車費為29.4元,，17時-21時（不含21時）,，該段路程預估車費約為37.2元，21時-23時50分預估車費為42.4元,，而同樣使用北京出租車出行,，該段路程預估費用僅在28-30元。由此可以看出,，滴滴確實如它所說,，進行了潮汐式的改革。

　　而這并非滴滴出行第一次調價,，自2015年5月13日,，滴滴快車正式上線以來，司機和乘客端的補貼接連不斷,。不過,，伴隨滴滴出行兼并中國優(yōu)步，加之網約車新政出臺落地,，滴滴已經掌握了中國網約車的大半江山,，再看如今多次調整價格，似乎也就不覺得奇怪了,。

再不廉價

　　據部分消費者反映，因各個平臺充值返現(xiàn)活動力度迅速減小,，發(fā)放優(yōu)惠券的頻次和數額都在縮減,，不少消費者開始放棄打車，改乘公共交通出行。另有不少網約車司機表示,，乘客優(yōu)惠力度減小的同時,，司機端補貼也不斷下滑，與曾經月收入上萬的2015年相比,，如今做滴滴快車等廉價網約車司機收入大多維持在6000-7000元左右,。

　　一位不愿具名的網約車分析人士稱，廉價網約車是行業(yè)非理性燒錢競爭的階段性產品,，此前各大平臺都期待以此獲得流量,，如今市場格局初定，出于運營成本及市場競爭考慮,，低價意味著更多的補貼燒錢,，廉價對于網約車平臺而言仍有吸客作用，但對企業(yè)的長遠發(fā)展來說并不合適,。

穩(wěn)定供需關系

　　除價格調整外,，滴滴出行4月10日還公布了“分時計價”模式，即日起在10時-17時非打車高峰時段,，滴滴平臺調低平均價格,，尤其中、長途訂單在該時段價格下降較為明顯,；早晚高峰期和夜間的時長費則略漲,，并將夜間時段的范圍提前2小時，涵蓋打車成功率最低的21時-23時,，調節(jié)出行需求,。

　　滴滴出行方面表示，根據滴滴出行公布的今年3月數據顯示,，北京地區(qū)不同時段快車打車的成功率差距不小,。成功率最高的時段為10時-17時，平均成功率在83.2%,；最低為21時-23時,，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足,。

　　北京地區(qū)潮汐式的用車需求是網約車平臺推出“削峰填谷”政策的重要原因,。同時，潮汐式的供需矛盾也一直考驗著每個網約車平臺的運營能力,。分析人士稱,，網約車新政出臺以后，京籍京車框架難以逾越,，網約車平臺合規(guī)的車輛將進一步減少,，供需矛盾有可能進一步激化,，滴滴出行推出上述“分時計價”模式目的在于盡可能提升運力，應對新政,，滿足用戶出行需求,。

　　滴滴出行也表示，滴滴快車還將利用技術手段,，提高快車拼車的成功率,，用戶使用拼車，系統(tǒng)將優(yōu)先派單,，此外,，把選擇權充分交給用戶，讓用戶來考量當前的價格和自身打車需求的緊急程度,，自主選擇更適合自己的打車時段或者出行方式,。

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