[汽車之家 實用手冊]  自動擋這個詞包含了太多內(nèi)容,，對于使用層面來說自動擋這三個字就夠了,，變速箱能自己掛擋,，OK了,；對于結(jié)構(gòu)來說,，傳統(tǒng)的AT,、雙離合,、CVT、AMT這些都是它的范疇,，而這些家伙最本質(zhì)的不同都是箱子里面折騰的那點事,，用戶使用層面感受到的無非兩方面：換擋邏輯和銜接平順性，而更能直接用戶第一印象的則是駕駛艙內(nèi)的換擋桿,，很多廠家在它的身上也下了不少功夫,。前幾天我在一個拆車項目中有幸拆下來一個主流城市SUV的換擋桿總成，不是什么 新事物,，但我肯定很多人都沒看到過內(nèi)部,，所以就拿上來借著它聊一些能想到的話題。

你的自動擋就是這么掛上的

　　像開頭說的,，自動擋有很多種結(jié)構(gòu),，但從右手僅僅能握到的換擋桿來說，目前可以分為機械控制和電子控制兩類,。機械換擋桿：不管是直槽擋,、蛇形擋，下面牽動的都是真實存在的一根物理拉線連接著變速箱控制器,，也就是人能控制到的所有機械部分,，剩下的就是控制器來根據(jù)設(shè)定好的邏輯控制變速箱了，聊變速箱技術(shù)的文章之前也寫過很多,，此文章不對內(nèi)部進行深究,。

　　機械換擋桿總成中都會有一套防止誤操作的設(shè)計，我正好用這次拆下來的換擋桿總成展示一下,。此換擋桿是一款剛上市不久的新車上的零件,，換擋桿是傳統(tǒng)的直槽樣式，眼睛尖的老鐵們順便來一個高難度猜車吧（提示：剛上市不久）,。

　　拿我們這次接觸到的傳統(tǒng)直槽換擋桿來說,，是帶有解鎖按鈕傳統(tǒng)型，用當(dāng)前眼光審視,，樣式 確實太普通,，機械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致設(shè)計花樣有限也是機械換擋桿的瓶頸之一，圓的,、長的,、扁的,，懸浮的……造型不同而已,。按這個解鎖按鈕的時候會帶動下面的鎖止機構(gòu)，別想得太復(fù)雜,，其實也就是一個塑料的推桿在不同的卡槽中滑動實現(xiàn)的限位,，腦子里有一些想不起來名字的玩具大概就是這個結(jié)構(gòu),。

　　一般來說P擋、R擋這種“危險區(qū)域”都有比較硬朗的限位,，有的車P擋的阻尼還會設(shè)計的大 一些,；多數(shù)車型為了最常用的N擋和D擋可以隨意切換通常是連通設(shè)計。

阻尼設(shè)計其實只是為了手感

　　其實操作不同廠家的換擋桿時也會有不同的手感,，有的輕有的重,，而且部分車型針對不同的擋位也用不同的阻尼進行區(qū)別，掛入P擋感覺最硬,，切R擋的時候也很硬,，而且有韌性，就像是手動擋車掛倒擋時候需要更大力氣一樣,，而最常用的N擋和D擋則會輕便一些,，這都是平時不太會被人注意的細節(jié)優(yōu)化。

踩剎車時的那一聲輕輕的“咔噠”

　　這段說的就是剛才提到的第二道防錯設(shè)計,。很多年前我也開過某個品牌可以在任何時間都可以隨意掛擋的車,，總感覺少點什么，不過這個品牌現(xiàn)在的產(chǎn)品已經(jīng)改成常規(guī)的需要踩剎車解鎖了,。說到這個鎖止裝置,，就是擋位下面的一個小電磁閥，踩下剎車踏板時這個電磁閥就機械地把鎖止塊吸過來解鎖,，這也就是為什么踩剎車的時候換擋桿下面會發(fā)出輕微的“咔噠”聲,。

　　當(dāng)然不同的廠家對于這個細節(jié)的設(shè)計也有區(qū)別，比如我們上面展示的這款只是在解除P擋時需要踩剎車,，因為只有P擋滑槽有限位,，其它擋位都只是需要按解鎖按鈕就可以操作；而大眾系車型通常需要踩下剎車才能將換擋桿從N擋掛入D擋,，D擋推N擋可以隨時直接推,；福特旗下很多車型則是相反的，從N擋到D擋不需要踩剎車,，而從D擋推N擋需要踩剎車解鎖,，當(dāng)然這里并沒有什么絕對優(yōu)劣，更多的是用戶的使用習(xí)慣,，習(xí)慣就是好用,，我個人喜歡N擋和D擋可以隨意扒拉的。

　　其實我曾經(jīng)想過如果不踩剎車生掰能不能從P擋中掰出來,，不知道有沒有人跟我一樣想過這么蛋疼的事兒,，答案是很難做到，因為吃勁兒的根本不是鎖止換擋桿那個限位塊。部分廠家的部分車型,，對于P擋這個問題還做了機械的備用解鎖機構(gòu),，也就是不管為什么趴窩都可以隨時解除P擋，這樣就可以實現(xiàn)全車不通電也能掛到任意擋位,，區(qū)別就是很多日系品牌車型把這個應(yīng)急機關(guān)做在明面上,，而德系品牌通常把它隱匿在換擋桿附近，有的需要拆開飾板才能看到,。但我也靜下來腦補了下,，也就是沒電的時候還需要移開或者是拖車吧，總之這個功能是一個很特別的場景下才需要的,，只能說是有比沒有強,。

電子擋沒電怎么解鎖P擋？

　　對于能玩出更多花樣的電子換擋桿來說,，這絕對是一個好問題,，我也是對于市面上主流的電子換擋桿掃蕩了一圈，還真是有收獲,，答案是部分車型有,，而大多數(shù)車型并沒有設(shè)計，而且有備用解鎖方案的普遍車價也不便宜,，不知道這是否是受到設(shè)計成本的影響,？比如電子換擋桿鼻祖寶馬它們家，老款的X5電子換擋桿（俗稱雞腿）,，在旁邊的水杯架底部設(shè)計有機械解鎖N擋的機關(guān),，而我也看了同事的F30這代3系，就沒有這個機關(guān),。

　　沒有怎么辦,？還能怎么辦，叫救援……如果真的需要現(xiàn)場解鎖P擋,，對于沒有便捷機關(guān)的車型只能用專用工具從車底下探到變速箱進行強制解鎖,，注意，這個活車主自己可操作不了,。

　　當(dāng)然,，電子換擋的優(yōu)勢是傳統(tǒng)換擋桿無法比擬的，省出了空間,、簡化了操作,，而且位置和形狀不再受結(jié)構(gòu)的拘束，可以賦予它更多貼合品牌的設(shè)計元素,；當(dāng)今,，電控邏輯也要調(diào)試到位才叫優(yōu)秀,，有的車換擋桿造型設(shè)計挺炫酷，但用的時候稍有不注意就會掛錯或沒掛上擋,，實在尷尬,。

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電子擋被熊孩子亂掛會怎么樣,？

　　之前我們也對市面上配有電子換擋桿的主流車型進行了實測，事實電子擋對于誤操作都有完善的防誤操作邏輯,，比如車輛在行駛中,，是無法掛入P擋和R擋的（寶馬的雞腿擋、奔馳的懷擋,、路虎捷豹的旋鈕擋都驗證過）,，如果強行做這樣的“變態(tài)”操作，變速箱會切換為N擋,，不會有任何損傷,，當(dāng)然還是要看好熊孩子的，沒事兒別玩兒這個東西,。另外就是在車速很低的情況下,，也就是和人步速差不多的時候，很多車型是可以掛入P擋的,，此時P擋的鎖止銷就會機械嵌入到鎖止槽中,，發(fā)出讓人心碎的聲音。

實際驗證可以參考：《行駛中掛倒擋,？車內(nèi)不能隨便按的東西》

為什么順序是P-R-N-D,？

　　碼字的時候也和同事聊到這個話題，順便說一下,，其實P-R-N-D的順序是最物理最根本的防錯設(shè)計,，P后面是R是因為倒車時的車速普遍很低，即使是行駛中錯掛入P擋也比D擋的沖擊要小很多,，試想一下如果D擋挨著P擋,，再加上防錯邏輯不到位的話，可能駕駛員的小心臟比變速箱損壞的還嚴(yán)重……至于N介于R擋與D擋之間,，也是這個道理,，即使誤操作，空擋還是可以起到隔離作用,，部分車型也只是能卡在N擋而無法進入R擋,。可能是還沒有什么更好的順序吧,，所以幾十年下來也就墨守成規(guī)了,。

　　又聊發(fā)散了，今天先到這里吧，車展剛結(jié)束,，我這用小文章過渡一下節(jié)奏,，之后我們碰到了更多好玩的零件，再跟大家分享,。（文/汽車之家 汪淼）

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