[汽車之家 追熱點(diǎn)]  對(duì)于一名汽修工來(lái)說(shuō),，同樣每月拿3000元工資,，可在歐洲人家掙得是歐元,，而國(guó)內(nèi)我們掙得是人民幣。除了待遇大不相同外,，入學(xué)門檻,、教育環(huán)境也有著天壤之別。不夸張地講,，在等級(jí)劃分的影響下,，國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)服務(wù)群體有著鮮為人知的難言之隱，本期雷人雷語(yǔ)我們就聊聊汽車行業(yè)中的汽修工,。

　　在歐洲,，15歲的初中畢業(yè)生跟國(guó)內(nèi)一樣，大多有兩種選擇,，一是上高中,，之后念專科或者大學(xué),，另外可以選擇上職業(yè)學(xué)校,，但必須要說(shuō)明的是，歐洲的職業(yè)院校與�,？粕踔潦谴髮W(xué)可沒(méi)有等級(jí)劃分,。在國(guó)內(nèi)，如果高中之后直接選擇職業(yè)學(xué)校,，就可能會(huì)引發(fā)家長(zhǎng)們的痛斥,，在大多數(shù)家長(zhǎng)眼中，認(rèn)為只有念大學(xué)才是今后唯一的出路,。

　　在教育體制方面,，歐洲的職業(yè)院校有著成熟和健全培養(yǎng)體系，并且在汽車行業(yè)中也頗為常見(jiàn),，例如奔馳,、寶馬、奧迪這樣的車企,，都有著屬于自己的職業(yè)院校,，它們根據(jù)用人需求設(shè)定課程,，一般新生在經(jīng)過(guò)一年的理論學(xué)習(xí)之后，第二年在工廠進(jìn)行深度學(xué)習(xí),，第三年進(jìn)入實(shí)習(xí)崗位,，實(shí)習(xí)期間就可以拿實(shí)習(xí)工資，工資當(dāng)然直接會(huì)發(fā)放到學(xué)生手中,，不會(huì)進(jìn)行苛扣,。

　　在順利畢業(yè)后，歐洲這些職業(yè)院校的學(xué)生還可以在擇業(yè)方面依據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇,，除了崗位選擇之外,，還可以選擇是否留在本校體系內(nèi)工作，如果選擇其他工廠,，學(xué)生也不會(huì)為此承擔(dān)任何賠償,。

　　總之，歐洲職業(yè)院校畢業(yè)的學(xué)生有充足的選擇空間來(lái)做職業(yè)規(guī)劃,。待遇方面,，例如歐洲的寶馬工廠，剛從職業(yè)院校畢業(yè)的一線裝配工人每月工資大概在3000歐元左右,，稅后到手不到2000歐元,，2000歐元在慕尼黑這樣的城市可以生活的很好，好到工作半年就可以買一輛寶馬1200GS摩托車（該車國(guó)內(nèi)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元人民幣）,。一年的收入,，可以在慕尼黑付個(gè)首付買套房子。

　　相比之下,，我們?cè)賮?lái)看看國(guó)內(nèi)剛從技校畢業(yè)的一線工人,，月工資大概3000元-4000元，盡管汽車工廠大多在二三線城市,，但這樣的收入對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)還是顯得有些拮據(jù),，而一線城市的工廠，正常的平均收入大概在5000元左右,，顯然入不敷出,。

　　中國(guó)汽車工廠的一線工人大多也是出自職業(yè)院校，這些院�,；�本都是綜合類的院校,，學(xué)生可以選擇不同的專業(yè)方向，對(duì)于國(guó)內(nèi)職業(yè)院校來(lái)說(shuō),，教育和商業(yè)化的比例越發(fā)顯現(xiàn)出失衡的趨勢(shì),，就業(yè)率才是核心競(jìng)爭(zhēng)力，而就業(yè)率主要是與政府部門或者直接與汽車工廠進(jìn)行對(duì)接,。另外,，學(xué)生在實(shí)習(xí)期間,，工廠所付的工資一部分要被學(xué)校抽成，而等到學(xué)生畢業(yè)的時(shí)候,，大多也沒(méi)有太多選擇的余地,，屬于被動(dòng)就業(yè)。即便這樣,，工廠在接收到職業(yè)院校送來(lái)的學(xué)生后,，也很難為其提供長(zhǎng)遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃，因?yàn)楣�廠也不確定這些學(xué)生能否滿足自己的用人需求,。

　　實(shí)際上,，中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)行業(yè)中大部分基礎(chǔ)服務(wù)從業(yè)人員與國(guó)外相比有明顯不同。第一,，基礎(chǔ)服務(wù)從業(yè)者會(huì)被人戴上“有色眼鏡”看待,，例如保潔人員、飯店服務(wù)員,、路邊商販、裝卸搬運(yùn)從業(yè)者等會(huì)被視為較為底層的從業(yè)者,，換句話說(shuō)在國(guó)內(nèi)的服務(wù)從業(yè)者中,，從工種上就分為了三六九等。在國(guó)外,，無(wú)論你是公司高管,、企業(yè)白領(lǐng)、政府公務(wù)員還是搬運(yùn)工,，相互之間都是劃為等號(hào)的,，互相尊重是底線。

　　第二,，國(guó)內(nèi)高等學(xué)歷教育背景的從業(yè)人員分布嚴(yán)重不均衡,，特別是在基層服務(wù)人群上的分布可以說(shuō)是鳳毛麟角。這樣的布局不但影響到了基層服務(wù)群體服務(wù)質(zhì)量的提升,，也讓服務(wù)行業(yè)的等級(jí)化現(xiàn)象越來(lái)越明顯,。在國(guó)外，特別是歐洲,，絕不會(huì)拿大學(xué)畢業(yè)生做鄉(xiāng)村教師這樣的事情當(dāng)做形象大使來(lái)宣傳,，因?yàn)樗麄兊母呓逃�背景從業(yè)人員分布相對(duì)均衡，也更加合理,。

　　本質(zhì)上來(lái)看,，嚴(yán)重不平等的待遇和收入水平導(dǎo)致了大批優(yōu)秀基礎(chǔ)行業(yè)工作者的流失，而高等學(xué)歷則是很多企業(yè)招聘員工的準(zhǔn)入門檻,。放眼全國(guó),，應(yīng)試教育下所謂的才子們失去了獨(dú)立的思考以及動(dòng)手能力,，也讓基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。

　　就拿汽車行業(yè)中的維修工來(lái)說(shuō),，原本是十分有技術(shù)含量和難度的高門檻工種,，在國(guó)內(nèi)卻被低學(xué)歷人群踏爛了門檻。這在歐洲難以想象,，因?yàn)榧夹�,、中專或者大學(xué),，沒(méi)有明顯的遞進(jìn)關(guān)系,，甚至一些大專的相關(guān)專業(yè)入學(xué)條件和標(biāo)準(zhǔn)還要高于大學(xué)。

　　總體來(lái)說(shuō),，國(guó)內(nèi)教育體制首先需要解決的是高學(xué)歷教育背景的工作分布,，其次要拉低各行業(yè)間的收入差距。當(dāng)今,，給國(guó)內(nèi)行業(yè)間劃分等級(jí)的幕后黑手其實(shí)就是逐漸拉大的貧富差距,。

　　12月4日，京東掌門人劉強(qiáng)東在烏鎮(zhèn)第四屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上為中國(guó)幾千萬(wàn)貧困人口發(fā)聲,。相比之下,，國(guó)內(nèi)演藝圈藝人們的收入屢屢被曝光，單從這一組組數(shù)字上看,，國(guó)內(nèi)三百六十行中就存在著極度畸形的收入差,，這也難怪現(xiàn)在一代又一代的年輕人成天作著明星夢(mèng)。

　　如果雷哥說(shuō)教育體制好壞的基礎(chǔ)是良好的全民素質(zhì)我想沒(méi)有人會(huì)反對(duì),，無(wú)論你是窮是富,，從事何種職業(yè)，什么教育背景,，都應(yīng)該具有起碼的社會(huì)素質(zhì),。但是很可惜，我們?cè)谶@一點(diǎn)上做得實(shí)在是差強(qiáng)人意,。只有你想不到的,，沒(méi)有你看不到的，在各個(gè)城市的每一個(gè)角落,，每天都能讓你看到令人作嘔的低素質(zhì)事件,。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人才的供給開(kāi)始成為汽車公司關(guān)注的焦點(diǎn),，有些公司開(kāi)始開(kāi)展自己的教育布局,，比如早期的吉利，在寧波創(chuàng)辦的職業(yè)院校,，現(xiàn)在的吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì),，當(dāng)初的一部分學(xué)生還扮演著團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人的角色,，后來(lái)，吉利還創(chuàng)辦了吉利大學(xué),。工廠是一方面,，后市場(chǎng)的教育建設(shè)也同樣重要。

　　2017年11月初,，一汽-大眾奧迪首家職業(yè)學(xué)校培訓(xùn)基地在福建船政交通職業(yè)學(xué)院落成,。實(shí)際上，這個(gè)項(xiàng)目從2013年就開(kāi)始啟動(dòng)了,，奧迪職業(yè)學(xué)�,，F(xiàn)在已經(jīng)與全國(guó)13所職業(yè)學(xué)校建立起了戰(zhàn)略合作關(guān)系，專門為自己的服務(wù)體系輸送定制型人才,。

　　據(jù)雷哥的了解,，從一汽-大眾奧迪職業(yè)學(xué)校培訓(xùn)基地“受訓(xùn)”畢業(yè)的人才主要走向的是一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商維修保養(yǎng)部門的崗位。從時(shí)間上推斷,，一汽-大眾奧迪從2013年開(kāi)始就已經(jīng)不再依賴以社會(huì)招聘和培訓(xùn)的形式儲(chǔ)備人才力量了,，這樣做最直接的好處就是不僅保證了新生力軍的供給，還在培訓(xùn)教育質(zhì)量上得到了充分的保障,。

　　雖然事情不大,，但如果能持續(xù)下去，那么國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)服務(wù)人才體系將會(huì)因這種全新培養(yǎng)模式上升一個(gè)臺(tái)階,。首先，從社會(huì)招聘的野路子到從專業(yè)院校學(xué)成的正規(guī)軍,，未來(lái)基礎(chǔ)服務(wù)人才將在標(biāo)準(zhǔn)化的教學(xué)環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái),。其次，這個(gè)群體的教育背景不僅經(jīng)得起考驗(yàn),，更有統(tǒng)一的標(biāo)尺進(jìn)行衡量,，會(huì)更加規(guī)范。

　　總結(jié)：說(shuō)來(lái)說(shuō)去,，中國(guó)的教育體制還存在很大的提升空間,，高學(xué)歷的合理分布以及去等級(jí)化將還贖優(yōu)秀人才的自由�,；氐狡�車行業(yè)來(lái),，奧迪的這一小舉措是在教育培訓(xùn)體系中的嘗試，隨著汽車人整體素質(zhì)的提高,，我們也將從中受益,，享受到更加高質(zhì)量的服務(wù)。

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