[汽車之家 用車寶典]  雖然現(xiàn)在交通運輸工具非常普及，但一些偏遠地區(qū)及短途移動依舊需要依靠大巴車,，即核定載客數(shù)大于19人的大型客車,。大巴車憑借其價格優(yōu)勢是多數(shù)人的出行首選，但這催生了一個全新問題——大巴事故,。由于載客人數(shù)多,，如果大巴車發(fā)生事故，傷亡總是慘重的。即便是小型刮擦碰撞,，也會令乘客滯留車內(nèi),。所以今天我們就來聊聊，當(dāng)我們乘坐大巴遇到事故時,，應(yīng)該如何有效逃生,。

　　大巴車發(fā)生火災(zāi)、碰撞變形,、側(cè)翻都會用到大巴逃生裝置,。當(dāng)事故發(fā)生后，人們的第一反應(yīng)都是慌張或不知所措,。而無序的逃生往往會造成更大的傷亡,。所以聽從駕駛員指揮、按序逃離,、切勿慌張是遇事后首要做的,。當(dāng)然這聽起來有點站著說話不腰疼，是人就會有私心,，慌亂情況下“各自飛”的情況肯定會發(fā)生，不過那是社會學(xué)需要討論的范疇,，我們不做討論,。

　　點擊下方視頻快速了解大巴逃生技能。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

大巴逃生之破窗

　　對于任何種類的車型來說,，我們談到逃生二字第一個想到的就是砸車窗。經(jīng)過幾場暴雨的洗禮,，駕駛員們越來越關(guān)注車內(nèi)逃生的小工具,，破窗器、逃生錘等逐漸被大家所熟知,，那此類工具適用于大巴車嗎,？答案是肯定的。

　　由于乘客的素質(zhì)良莠不齊,，我們乘坐大巴時經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)逃生錘不翼而飛,，此時如果遇到需要破窗的情況，那么我們只能寄希望于隨身物品了,。硬度越高,、接觸面積越小的物品越容易打破車窗。如果你有一個吝嗇的男友恰巧送了你一個克拉數(shù)很小的鉆戒,，那就快感謝他的救命之恩吧,。除了鉆戒外，合金、鋼材的尖銳端都可作破窗使用,。而諸如鋁制鑰匙,、背包上的金屬掛飾這些就無濟于事了。

　　在條件允許的情況下,，破窗前要做好心理準(zhǔn)備,，并實行有效保護，防止被劃傷,。除了散落的玻璃碴,，一些堪比頭發(fā)絲細小的“碎玻璃”在混亂中很容易進入人們的口鼻，相比表皮的損傷,，這類“暗器”的傷害更勝一籌,，所以口鼻防護也很重要。

　　當(dāng)然,，乘坐大巴用逃生錘破窗只是大巴逃生的最初階段,。由于靠窗乘客有可能是老人與小孩，使用逃生錘破窗也許有些困難,，乃至弄傷自己,。所以為了乘客能夠在發(fā)生危機時，第一時間破窗,，部分大巴車上在指定位置都安裝了破窗器,，只需旋轉(zhuǎn)并用力按下即可。相比逃生錘,，破窗器的操作更加便利也更加及時,，并且還不“挑人”。雖然破窗方便了,，但一些以熊孩子為首的人,，出于好奇心作祟，總想一試身手,。這就跟拉飛機上的安全門似得,，損失不小。同時此類設(shè)計還有一個缺點,，就是人在慌亂情況下,，一旦發(fā)現(xiàn)出口，很可能一窩蜂地擁擠到一起,，最終影響逃生時間,。

　　上述各類通過車窗逃生的方式各有優(yōu)缺點。而如果單從逃生的角度考慮,，一鍵式破窗功能最為實用,。當(dāng)所有車窗全部破碎,，乘客不會在慌亂情況下一窩蜂地涌向一處，整體逃生效率的得到提升,，當(dāng)然,，此類設(shè)計的后續(xù)維修成本較高，不過與生命比起來輕如鴻毛,。

大巴逃生之應(yīng)急門

　　除了逃生窗以外,，我們還可使用車門逃生。通過車內(nèi)與車外設(shè)計的應(yīng)急閥,，將大巴外擺門氣泵內(nèi)的氣撒掉,，就可手動打開車門，這是為了當(dāng)車輛預(yù)故障斷電后,，車內(nèi)外人員可手動開啟車門而設(shè)計的,。實際操作起來幾乎沒有任何難度，每一個成年人都可輕松完成,。然而當(dāng)危險發(fā)生后,，人在慌亂情況下很可能會擁擠到一起，延誤逃生時機,。所以通過車門逃離大巴時,，各位一定要做到有序，因為只要這樣才能保證效率最大化,，擁擠,、推搡是沒有用的。

　　特別需要主意的是,，單就我們體驗的這臺大巴車而言，放氣過程有一定時間,，且如果氣未放凈車門很難開啟,。此外，現(xiàn)階段大巴車多數(shù)采用外擺門,，當(dāng)然也有部分客車用到折疊式與內(nèi)擺式車門,。目前多數(shù)大巴車都采用的是氣動外擺門，但應(yīng)急閥的使用卻不相同,。就像我們體驗的車型那樣,，只需打開蓋子順時針旋轉(zhuǎn)閥門后，待氣完全放干凈后就可用手推開車門,。而還有一種需要先順時針擰動放氣,，再逆時針轉(zhuǎn)動打開車門。

　　近些年,，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,，大巴車在安全性上也有提升,。許多新型大巴車都在車內(nèi)設(shè)計了專用逃生門（與車門對向）。由于是純機械鎖止結(jié)構(gòu),，所以只要車門未發(fā)生形變,，幾乎任何時候都可通過此門逃生。

　　后逃生門的設(shè)計一定程度上提升了大巴遇險后的逃生幾率,，開口夠大,，開啟快速等特點都為逃生贏得更多的時間。唯一美中不足的是出口離地過高,，縱然是在體驗時跳下去也會令人雙腳一麻,，而一旦在慌亂時使用逃生門，極易造成摔傷,。而從大巴發(fā)生事故后的多數(shù)情況來看,，此處安裝爬行梯、氣囊滑梯又有點不倫不類,，所以還是那句老話兒——遇事莫慌張,。

　　實用性不強的頂窗

　　除上述提到的逃生方式外，幾乎所有大巴車還可通過車頂天窗來逃生,。由于多數(shù)大巴車密封性較好,，為了通風(fēng)換氣，都會在車頂設(shè)計天窗,，根據(jù)車型的不同天窗個數(shù)也有區(qū)別,。在日常行駛時，天窗可用作通風(fēng)換氣,。而當(dāng)遇到事故,，天窗又可當(dāng)做逃生出口。

　　將大巴天窗轉(zhuǎn)化為逃生口的方式非常簡單,，只需摳開灰色的蓋子,，轉(zhuǎn)動紅色扳手，向外將蓋板頂開即可,。但以一般成年男性的身高來操作第四步時,，必須要借助座椅的幫助。且由于蓋板是外翻式設(shè)計,，你需要至少將整支手臂伸出才可完全打開逃生口,。雖然操作步驟較為簡單，但整個打開蓋板需要的時間較長,，危機時刻很耽誤時間,。此外，即使在打開出口的情況下,，正常人想要從逃生口鉆出也要費一些時間,。其實此出口多用于車輛側(cè)翻時逃離,，且其是就近供后部少數(shù)乘客使用的。

寫在最后：

　　當(dāng)我們乘坐大巴遇到險情時,，除了保持鎮(zhèn)定,、聽從疏導(dǎo)以外，還應(yīng)當(dāng)以就近快速逃離為原則,，即選擇離座位最近的且能保證最快速度逃離車內(nèi)的逃生方式,，如此才能將人身或財務(wù)損失降到最小。當(dāng)然,，大巴車內(nèi)的各類逃生方式都有利有弊,，在保證生命的前提下，小傷,、財務(wù)能割舍就舍了吧,，千萬別因小失大。此外,，當(dāng)們我坐上大巴后,，第一件事并非是呼呼大睡，而是要觀察分布車內(nèi)各處的逃生方式,。最后,，即使是乘坐大巴車也要系好安全帶，保證在出事之前“人還未涼”,。（圖/文 汽車之家 李響）

查看同類文章：

用車寶典

更多精彩內(nèi)容：

養(yǎng)車成本

您怎么看

專業(yè)的知識/易懂的表達 就在用車頻道,！