[汽車之家 車輛多媒體]  在位于美國賭城拉斯維加斯的2018年CES（消費類電子產品展覽會）上,，奔馳帶來了了全新的人機交互系統Mercedes-Benz User Experience，以下簡稱MBUX,。

　　據悉，MBUX系統將率先搭載在全新奔馳A級身上,，后續(xù)CLA級,、B級等車型也將陸續(xù)普及這套系統（包括貫通式雙屏幕），那么,，我們就一起來看看這套MBUX系統有哪些亮點吧,。

● 操作上補全了觸控

　　過去，只有奔馳E級及以上的車型有貫通式雙屏幕的配置,，且它們都是不支持觸控的,，而在新的MBUX系統上，奔馳補全了這項功能。

　　至于近年來火爆的語音控制,，由于目前多數海外車型在進入國內的時候都需要進行本土化適配,，語音和地圖等服務都會選擇和本地的在線服務供應商合作，所以實際表現還要等日后引入國內,，我們拿到實車再評價了,。

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　　這不是過去那種可以簡單地用“擬物”,、“扁平”,、“復雜”或者“簡約”一并概括的界面設計，界面上的元素似乎來自不同的維度,，但放在一起又顯得十分和諧,。

　　此外，國際版本的MBUX系統將使用here地圖服務,，HERE原本是諾基亞旗下的地圖服務,，2015年7月，被寶馬,、奔馳和戴姆勒組成的收購集團以25億歐元的價格獲得,。

　　由于政策原因，here官方曾明確表示中國用戶無法使用here地圖服務,，所以進入國內,，地圖應用肯定是要換供應商的，我倒是不擔心未來國內版地圖的功能性,，不過希望也能延續(xù)here上這種高水平的審美,。

● 全新的觸控板

　　和過去旋鈕+點按的模式不同，未來MBUX系統的觸控板操作將主要依賴滑動和點按,，更加直觀,，邏輯也更簡單，此外,，可以看到功能按鍵相比以前更集中,，不用頻繁變換手姿和位置，實際使用時想必體驗會更好,。

● 硬件升級有望告別卡頓

　　在奔馳E級甚至S級上,，車機系統或多或少都會有一些卡頓的現象，此次在硬件上,，全新的MBUX人機交互系統將采用來自NVIDIA 2016年發(fā)布的的Parker 128圖形處理器,，Denver（丹佛）2代架構，16nm FinFET制程,，并配備8G內存,。

　　8G DDR4內存用在車機上還是比較夸張的，在支持更高級功能的同時，也有望解決系統卡頓的問題,。

● 全文總結

　　如今,，不僅是豪華感，奔馳在科技感上也逐步展現出了自己的優(yōu)勢,，面對奔馳不斷把新技術下放到更低級別車型的攻勢,，傳統BBA三強在人機交互領域的新一輪大戰(zhàn)想必又要開始了。（文/汽車之家 鄭旭）

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