[汽車之家 實用手冊] 機油大概是我們車上最常更換的消耗品之一了,，在官方保養(yǎng)中,，我們常見的有SN：0W-40或者SN：5W-40等,，都是SN字輩的,，此外,，機油商家們也常拿SN品級作為宣傳的噱頭,，那么,，SN真的就代表了高品質(zhì)嗎,？它的具體含義又是什么呢,？
● 來自“大洋彼岸”的標(biāo)準(zhǔn)
除了SN，你可能也聽說過SL和SM（收起你嘴角的笑容）,，它們代表的都是API品級,。
汽油發(fā)動機所用機油規(guī)格的首字母為“S”,，從SA到SN共12種，柴油發(fā)動機機油首字母是“C”,，當(dāng)“S”和“C”兩個字母同時存在,，則表示此機油為汽/柴通用型。
但對于我們消費者而言,，級別越高,，卻不一定越好，因為API劃分機油品級的主要依據(jù)是環(huán)保指標(biāo)而非性能指標(biāo),。
● “磷”的善與惡
磷和鋅是機油中抗磨劑的重要成分,，其含量直接影響著機油的性能，但與此同時,，磷也是三元催化器的宿敵,，機油中過多的磷很容易使三元催化器失效。
不過,，對NVH指標(biāo),、長效性能、抗氧化性能等指標(biāo),，美國石油協(xié)會其實并沒有做出明確規(guī)定,，相反，級別越高的機油由于磷和鋅含量被嚴(yán)格限制,，抗磨劑和潤滑劑的含量也會相應(yīng)減少,。
為了維持良好的性能，機油廠家會在機油新品中添加一些鈦,、鉬等稀有金屬添加劑,，就是為了彌補磷含量減少所導(dǎo)致的性能下降問題，要知道，這些稀有金屬材料的價格可比磷貴多了,，倘若不是迫于政策壓力，廠家肯定不會主動增加成本,。
● 理性與感性的博弈
理性的說,，機油的性能與API品級幾乎無關(guān)，不過“最高品級SN機油”顯然是一個優(yōu)秀的宣傳噱頭,，加上原廠機油通常都是SN級別的,，慢慢的，在國內(nèi)幾乎變成了一塊兒金字招牌,，很多消費者甚至非SN不用,。
如今也有不少車主選擇使用機油添加劑，為的是提高機油潤滑感以及延長機油壽命等,，其實機油添加劑基本也都含有高比例的磷,，1%的機油添加劑，就可能使機油的API等級降到了SL級別,，甚至SJ級,。
● 尾巴
這是一篇科普文章，我沒法告訴你具體選哪款機油更好,，但有幾點結(jié)論可供參考：1,、更高API品級不代表更好的性能，相反,，在潤滑性,、長效性以及抗氧化性等性能指標(biāo)上有可能還不如較低級別的機油。2,、部分品牌的說明書中會提到使用機油的最低級別,，一般來講SL及以上級別就可以滿足大部分車型的要求，且性能并不比SN級別的差,。3,、由于含有更多稀有金屬元素，API品級越高的機油價格普遍也會更貴,。
當(dāng)然,，高級別的機油對環(huán)保有著正面意義，隨著環(huán)保政策的推進,，目前市面上大部分機油新品也都是SN級別的了,，就如同過去93/97號汽油變成了如今的92/95號，可能會使發(fā)動機性能略有下降,，可能不如以前耐燒了,，但是，它更環(huán)保了，有害物排放也更低,，有得有失,，這也是我們不得不接受的事情。（文/汽車之家 鄭旭）
