[汽車之家 電動車用車] 一直以來,，關(guān)于電動車和油電混合動力車誰是未來之車的爭議不斷,。很多人認為混動車碾壓電動車，不用充電,、使用便利,，是傳統(tǒng)燃油車的完美替代車型，但有人卻認為電動車的優(yōu)勢也很明顯,，在限購或限行的地區(qū)有“特權(quán)”,，電費便宜使用成本低。那如果拋開好上牌,、不限行的條件,，電動車的優(yōu)勢似乎就剩下使用成本低了，今天我們就針對那些每天開車公里數(shù)較多的車主,，他們每天開車的花費,。看看電動車是否真的比混動車使用成本低,？還真不一定,，不信您看看今天我們要說的故事。
電動車和混動車到底誰更?。空梦业耐掠幸晃皇?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/3556/" target="_blank">帝豪EV的車主,，一位是雷凌雙擎混動的車主,。兩位的車落地價格相差一萬多，而且都買車一年多了,，我們打算比較兩者在購置稅,、保險、保養(yǎng)以及行駛花銷上的差別,。購置稅上,，由于帝豪EV享受國家政策的親睞，沒有購置稅,，這一點比雷凌雙擎省了不少,。保險方面，根據(jù)大部分保險公司的測算體系,，電動車是按照補貼前的價格測算車損險,，所以這一方面帝豪EV比雷凌雙擎要貴1千多元,。最后就是保養(yǎng)問題，帝豪EV目前贈送4次保養(yǎng),，在2萬公里或者12個月內(nèi)保養(yǎng)是免費的,。至于雷凌雙擎，雖然每個地區(qū)保養(yǎng)的時間可能不同,，但保養(yǎng)項目上大體一致,，主要費用產(chǎn)生在機油、機濾上,。如果按照首保后5000公里一保來計算,，保險和保養(yǎng)大體能夠相抵。這樣兩者的花費差距就在購置稅上,，如果平均到每天的話,，1年365天，雷凌雙擎比帝豪EV要貴約35元/天,，當然開的年頭越長,，這個差價會越小。
| 電動車VS混動車購置稅,、保險,、部分保養(yǎng)費用對比 | ||
| 車型 | 2016款帝豪EV尊貴型 | 2016款雷凌雙擎1.8H GS-L CVT 領(lǐng)先型 |
| 購置稅 | 0 | 13231元 |
| 第一年保險（交強＋車損＋50萬三者＋不計免賠） | 6252元 | 5024元 |
| 2萬公里或12個月保養(yǎng)費用 | 0（贈送4次保養(yǎng)，首保3千公里或3個月） | 1076元（贈送2次保養(yǎng),，首保5千公里或3個月） |
| 總計 | 6252元 | 19331元 |
除了以上這些成本,，兩車的成本還有油費和電費，還有充電的時間成本也是成本,。所以我讓我的同事用情景還原的方式,，用拉滴滴的方式還原那些每天開車公里數(shù)較多車主的日常，對于他們來說,，他們更關(guān)心的是每天開車的花銷,。
這一天，他們的“戰(zhàn)爭”終于爆發(fā)了,，小雙家里打算給她買一輛車,，買車錢父母出，但平時用車錢得自己出,，于是她就打算買一輛混動車,，油耗低，但又經(jīng)常聽許叔說電動車用車更便宜,，一時拿不定注意,。
于是有了這次趣味PK賽，許叔和立偉分別開著他們自己的電動車和混動車,，從上午10點開始作為滴滴車主拉快車,，時間截止到晚上7點,。出車時保證滿油滿電，收車時也要保證滿油滿電,。最后用一天掙的錢去掉電費和油費,，得出兩個車一天的凈利潤。
●PK賽雙方選手
電動車雖然電費便宜,，但充電要花時間成本,，混動車雖然油費貴，但加油快,，和電動車相比,，混動車可以多跑幾單，所以這個PK的結(jié)果還真不好預測,。
●電動車也拉活
雖然不是專業(yè)跑滴滴的,，但許叔的裝備還是相當齊全的。而且作為一個精打細算的電動車車主,，許叔也有自己的小九九,，按照許叔自己的話說，電動車改變生活,，是電動車讓他變得斤斤計較,。
一上午過后，許叔也是饑腸轆轆,，賺了60多元,，行駛30多公里。許叔的帝豪EV滿電續(xù)航里程是253公里,，在北京城里拉滴滴,，這個續(xù)航里程應該足夠。不過如果要開暖風空調(diào),，續(xù)航基本就在200公里左右了,，所以許叔一上午也不敢開暖風空調(diào)，就怕下午要拉一個遠活兒,。
●電動車的生活總是意外多多
在不熟悉的地方充電能一次成功還就屬于運氣好。許叔平時都是在家充電,，在外面也都是去常去的那幾個充電樁充電,。沒辦法，電動車的生活就是意外多多,，還是先吃飯吧,。
對于消費者來說，電動車的續(xù)航里程當然越長越好,，不過這也要根據(jù)自己的需求而選擇,。許叔自己上下班往返不超過20公里,，250公里續(xù)航里程的電動車對他來說就足夠了。如果您平日通勤就在100公里,，那么建議您就還是看看300公里以上續(xù)航里程的電動車吧,。
許叔充電的時候是晚上6點，正值用電高峰,，電價加上充電服務(wù)費達到1.8元/度,，這個時間段充電時最不劃算的。具體怎么充電更省錢,，我同事篇文章詳細給大家聊過,，請戳：《精打細算過日子 電動車充電省錢秘籍》
| 國家電網(wǎng)北京公共充電樁峰谷分時電價 | ||
| 時段 | 充電價格 | |
|
峰時 |
10:00-15:00；18:00-21:00 | 1.0044元/度 |
| 平時 |
7:00-10:00,；15:00-18:00,； 21:00-23：00 |
0.6950元/度 |
| 谷時 | 23:00-7:00（次日） | 0.3946元/度 |
| 注：充電服務(wù)費為0.8元/度 | ||
一天下來，許叔共跑了約86公里,，賺到了162.78元,，消耗電量15.49度，按照峰時電價計算,，充電花費27.67元,，停車費8元，通過計算,，凈利潤為127.11元,。不過這是按照在公共充電樁峰時電價充電計算的，如果按照平時電價,，或者谷時電價計算,，那電動車的用車成本也會不同。
| 不同時段電價對用車成本的影響 | ||||
| 峰谷電價 |
單價（包含0.8元服務(wù)費 單位：元） |
消耗電量（度） | 充電花費（元） | 凈利潤（元） |
| 峰時 | 1.8 | 15.49 | 27.67 | 127.11 |
| 谷時 | 1.49 | 23.03 | 131.75 | |
| 平時 | 1.19 | 18.59 | 136.34 | |
當然最劃算的是家里有充電樁,，可以回家進行充電,，既方便又便宜。不過家用充電樁根據(jù)民用電或者商用電的不同也會有差異,，這就要看你安裝充電樁時是從哪走線了,，而且北京市的民用電也有階梯電價。是不是已經(jīng)暈了,？沒事我們舉個例子,，就說許叔，如果他不在公共充電樁充電,，而是晚上回去充電,，那么他充電的花費就會大幅下降。我們按照家用電最便宜的0.48元/度計算，那么這次他充15.49度電的電費就是7.4元,，那他的凈利潤就為155.38元,。
所以電動車的用車成本和充電條件息息相關(guān)，如果家里有充電樁可以進行充電,，成本就會大大下降,，不然就要看好時間,，計算峰谷電價去公共充電樁進行充電,。
●混動車有多?。?/p>
對比許叔電動車127.11元/天的凈利潤,，立偉混動車148.88元/天的凈利潤顯然更多,，除非按照最便宜0.48元/度的家用電計算，許叔的155.38元/天的凈利潤才可能超越立偉的混動車,。如果我們將PK的時間拉長至一周5天,，拍攝地北京混動車有一天會限行，這天的利潤是0,，計算混動車的凈利潤約為595.52元,，電動車按照峰值電價計算，5天的凈利潤大約為635.55元,。這個時候電動車會比混動車更有優(yōu)勢,。
| 電動車VS混動車滴滴收成PK | ||||||
| 車型 | 行駛里程（公里） | 電費/油費（元） | 其他費用 | 滴滴賺取費用（元） | 1天凈利潤（元） | 5天凈利潤（元） |
| 帝豪EV | 85.8 | 27.67 | 充電停車費（8元） | 162.78 | 127.11 | 635.55 |
| 雷凌混動 | 111.7 | 36 | - | 183.88 | 148.88 | 595.52 |
如果排除時間成本，單純從能耗角度看,，根據(jù)許叔今天的能耗,，按照峰值電價計算，他每公里的花費大約是0.32元,，而立偉的混動車,，每公里的花費也大約是0.32元。兩車的費用一樣,。但按照0.48元最便宜的家用電計算,，許叔此次每公里的花費就是0.087元，比混動車省不少,。所以還是那句話電動車省不省全看怎么充電,，家里有充電樁最省，如果家里沒有充電樁,，每天花費的電費和混動車的油費差不多,。
●全文總結(jié)：當我們在選購一輛車的時候，使用成本也是一個考慮因素,，當排除掉號牌、政策等因素后,，混動車和電動車到底誰更??？這次我們用情景還原的方式，還原一個電動車車主和一個混動車車主的日常,。通過我們的趣味測試,，發(fā)現(xiàn)電動車的使用費用無法一概而論，受到充電停車費,、峰谷電價的影響,，波動很大，一不注意使用成本就超過混動車,。而且電動車的“省”是有條件的,，要滿足家里有充電樁、充電樁走線是民用電,，家里總用電量不大等條件,，這樣電動車的使用成本才能比混動車更有優(yōu)勢。所以電動車車主都得精打細算,，許叔那句“電動車改變生活”一點沒錯,，選擇了電動車就代表選擇了一種新的生活方式。（文,、圖/汽車之家 姜田雙 協(xié)助拍攝/許博 劉立偉）
