AT胎與冬季胎的公路駕駛感受

　　我們在北京為兩款車換輪胎，當(dāng)時北京環(huán)境溫度為-1℃左右,，之后便驅(qū)車趕往300多公里外的沽源縣,，沽源當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度在-20℃左右。整個路程中主要以鋪裝路面為主,，且并未遇到濕滑,、薄雪路段�,？梢哉f來回都是在體驗(yàn)AT胎與雪地胎的干燥路面表現(xiàn),。

　　當(dāng)遇到一些顛簸路面時，冬季胎的表現(xiàn)在意料之中,，而AT胎卻大大出乎意料,，看來這款胎為了中和越野與公路在配方上下了不少功夫。兩款胎在噪音方面的表現(xiàn)在伯仲之間,，但與之原廠相比要明顯一些,。此外，兩款胎在油耗方面的表現(xiàn)同樣不相上下,，總計(jì)600多公里的路程,，在小計(jì)里程與油耗統(tǒng)計(jì)清零的情況下，兩款車油耗基本保持在百公里11升上下（汽車之家實(shí)測同款車原廠HT胎油耗為10.2L）,，比原廠略高一些,。

　　對于日常自駕來說，雖然兩款胎的響應(yīng),、剎車都比之原廠較差,，但在合理的速度范圍內(nèi)，這些劣勢都可通過人為方式挽救——別在公路上豁,。這類胎塊大且軟的輪胎,，操控,、剎車都會相比公路SUV胎差，不過這也僅僅是相較極限操控而言,，公路正常行駛,、剎車、變線基本不受影響,。

AT胎與冬季胎的冰雪駕駛感受

　　既然聊的是冬季胎與AT誰更適合冬季北方自駕,，兩款胎的冰雪駕駛感受自然少不了。我們本次選擇的終點(diǎn)就是沽源縣的一個冰湖,，公路,、非鋪裝與冰雪路面的比例大概是6：1：3。其實(shí),，對于多數(shù)自駕車主來說,，他們出行時多數(shù)時候是行駛在省道或高速上，所以上述談到的公路駕駛感受在你換購輪胎時也應(yīng)該納入?yún)⒖挤秶��?/p>

　　在胎面-21℃的情況下,，冬季胎的胎面膠塊硬度為45HA,，而AT胎的膠塊硬度為70HA，而夏季胎的硬度為90HA,，三者之間相差如此之多,，與胎面橡膠配方有著很大關(guān)系，而這也是冬季胎顯著特點(diǎn)之一,，即耐低溫特性,。在低溫環(huán)境下，橡膠越軟與地面的接觸越充分,，獲得的抓地力也就越大,。這就好比一塊和好的面，當(dāng)它凍住與正常狀態(tài)下從案板滾過留下的印痕有著明顯差別,，這就是溫度對摩擦力的影響,。

　　冬季胎的這些溝槽在雪地時就好比一個個耙子，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動起來后,，它們能夠深深地咬住雪,，為車輛提供牽引力,，但當(dāng)它與純冰面接觸時,，這些溝槽的作用就不明顯了，而此時釘胎的效果會更佳,。不過從舒適性與成本的角度考慮,，在我國城區(qū)使用釘胎確實(shí)不太現(xiàn)實(shí)。

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　　兩款胎在純冰面制動時,，冬季胎的表現(xiàn)稍好,，但也僅僅是稍好罷了。在車速40km/h的情況下踩下剎車踏板,，即使安裝冬季胎,，電子系統(tǒng)也會持續(xù)性介入，直至車速降低至5km/h左右,。而AT胎在冰面制動時給人感覺它好像一副無所謂的態(tài)度——反正我是剎不住了,，你讓車自己想辦法吧�,？偨Y(jié)起來就是一個字——滑,。其實(shí)對于冰面制動效果我們不用太糾結(jié)，畢竟即使你去自駕,，也很少有機(jī)會會以40km/h乃至以上的車速在冰面制動,，哪怕路面有一塊冰層覆蓋，你也會提前減速緩慢通過的,。

　　針對兩款胎雪地操控方面的體驗(yàn),，我們主要以模擬真實(shí)行駛情況來駕駛。當(dāng)然之間也會穿插一些緊急變線,，不過這在日常雪地行車時很少遇到,。而緊急制動躲避障礙物我們也有所體驗(yàn)，相比前者,，這類情況遇到的比較多,，二者之間肯定是冬季胎的表現(xiàn)更佳，但當(dāng)車速降低后,，AT胎也能夠成功避讓障礙物,。所以，除了輪胎本身的類型,，學(xué)會控制車速才是最有利于冰雪路面行車安全的,。

　　其實(shí)還有一種冰雪路面是最難克服，當(dāng)環(huán)境溫度在-1℃左右時,，無論地面是被雪還是薄冰覆蓋,，當(dāng)輪胎滾動生熱后會將這層冰雪融化（與路面灑融雪劑同理），形成冰雪混合物覆蓋的路面,。行駛至此路面時,，輪胎的濕地性能將面臨很大考驗(yàn)。這也是為何很多冬季胎產(chǎn)品都開始從胎面結(jié)構(gòu)或配方入手,，添加吸水分子或相關(guān)設(shè)計(jì),，以此來提升冬季胎的濕地性能。而此類輪胎在生產(chǎn)出來后也會針對易出現(xiàn)上述情況的地區(qū)進(jìn)行供應(yīng),。

　　寫在最后：

　　在本篇開頭,，鄭旭曾提到走什么路用什么胎,，如果籠統(tǒng)一點(diǎn)講這句話并沒有錯，但這也只是相對而言,。因?yàn)檫@要分情況討論,，如果自駕的目的地是某個城市或某個景點(diǎn)，恰好這個景點(diǎn)所在地區(qū)又頻繁降雪,，那么選擇冬季胎絕對沒錯,。因?yàn)橥�往這樣的自駕道路都會選擇省道、高速,，而當(dāng)車速提升后,，冬季胎的操控、剎車表現(xiàn)顯然更利于提升行車安全,。

　　而倘若你前往的地區(qū)只是某一景點(diǎn)內(nèi)有明顯降雪,，而前往該景點(diǎn)的道路上有多數(shù)都是非鋪裝路面，面對此類情況選擇AT胎即可,。就像任博不久前開著他的吉姆尼去蘆芽山游玩遇到的情況一樣,，只有深山里才會出現(xiàn)較厚的積雪，前期只需放慢車速即可,。當(dāng)然面對這樣的情況你也可以提前準(zhǔn)備好防滑鏈,。

　　早在我們上一篇對比四季胎與冬季胎的文章中就有網(wǎng)友提出一類質(zhì)疑——原來沒有冬季胎不也開得沒事嗎？老司機(jī)在哪哪雪地開多少年了都沒事,？對,，冬季胎輪胎還屬于認(rèn)知度不高的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)可能還無法被所有人接受,，我想這也是為何它沒被強(qiáng)制納入法規(guī)的原因之一,。但無論是客觀數(shù)據(jù)還是主觀感受，它的存在都提升了在冰雪路面的行車安全,，這是不容忽視的,。（圖/文 汽車之家 李響 攝影協(xié)助：汪淼 任博 杜雷 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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