[汽車(chē)之家 輪胎解讀]  在我們?nèi)粘ｑ{駛汽車(chē)時(shí),，輪胎的安全隱患可能被很多駕駛員忽略，即使配備胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)輛也不能保證輪胎不出問(wèn)題,。在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上,，老牌輪胎廠(chǎng)商倍耐力展示了將傳感器置入輪胎內(nèi)部的Cyber Car技術(shù)，傳感器將搜集到的輪胎狀態(tài)信息發(fā)送給車(chē)載電腦,，相當(dāng)于給輪胎裝上了“聽(tīng)診器”,。

倍耐力Cyber Car和傳統(tǒng)胎壓監(jiān)測(cè)有多大區(qū)別

　　現(xiàn)在汽車(chē)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)絕大多數(shù)是獨(dú)立工作的，無(wú)論是間接測(cè)量還是直接測(cè)量,，只是會(huì)給駕駛員胎壓報(bào)警提示,，減速慢行停車(chē)等都需要駕駛員來(lái)操作,。倍耐力Cyber Car技術(shù)是將只有幾克重的傳感器置入到輪胎內(nèi)壁,，可以檢測(cè)胎壓、內(nèi)部溫度、花紋深度等重要數(shù)據(jù),，并且能將這些信息傳遞給車(chē)輛控制系統(tǒng),，使車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等工作起來(lái)更加“游刃有余”。

　　在去年日內(nèi)瓦車(chē)展上,，倍耐力Connesso首次亮相,，Connesso系統(tǒng)針對(duì)后裝市場(chǎng)研制，具備檢測(cè)胎壓,、溫度,、花紋深度等功能，也可以在用戶(hù)手機(jī)上顯示這些數(shù)據(jù),。Cyber Car是針對(duì)前裝市場(chǎng)研制,，并且能通過(guò)識(shí)別輪胎的身份認(rèn)證（ID），優(yōu)化車(chē)輛設(shè)置確保更加安全和舒適的駕駛體驗(yàn),。

新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程更精確

　　目前,，新能源汽車(chē)使用的還是普通汽車(chē)的輪胎，為新能源汽車(chē)提供技術(shù)支持方面倍耐力Cyber Car可以說(shuō)是先行一步,。Cyber Car的輪胎傳感器還有一個(gè)重要功能就是檢測(cè)輪胎的垂直載荷,，簡(jiǎn)單說(shuō)就是計(jì)算當(dāng)前車(chē)重。續(xù)航里程是新能源汽車(chē)的重要參數(shù),，目前續(xù)航里程是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)來(lái)計(jì)算的,，但車(chē)重的變化會(huì)直接影響實(shí)際結(jié)果。

為自動(dòng)駕駛增加安全保障

　　輪胎是車(chē)輛唯一接觸地面的部件,，車(chē)輛有關(guān)行駛方面的性能全靠輪胎實(shí)現(xiàn),，一旦輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)再有超強(qiáng)的性能也白搭,。在有人駕駛時(shí),，駕駛員感覺(jué)輪胎出現(xiàn)問(wèn)時(shí)會(huì)保持方向減速停車(chē)，但自動(dòng)駕駛可就不一定有這樣的能力了,，所以有必要讓自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)知道當(dāng)前輪胎的工作狀況,。

變革的倍耐力Cyber Tyre系統(tǒng)

　　在未來(lái)，倍耐力將推出Cyber Tyre系統(tǒng),，該系統(tǒng)會(huì)收集更多有關(guān)輪胎的狀態(tài)參數(shù),，甚至車(chē)輪每轉(zhuǎn)一圈都會(huì)有信息傳遞給車(chē)載系統(tǒng)。現(xiàn)在該技術(shù)還沒(méi)有正式上市,，但其已經(jīng)開(kāi)始和法拉利FXX K,，一款擁有1000匹馬力的賽道超跑合作。

　　總結(jié)：在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等工作的傳感器越來(lái)越精密的現(xiàn)在,，監(jiān)測(cè)輪胎工作狀態(tài)一直是較大的空白,，僅靠當(dāng)前的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。倍耐力的Cyber Car系統(tǒng)無(wú)疑是這方面的先行者,，給輪胎裝上功能齊備傳感器會(huì)極大的方便駕駛員駕駛車(chē)輛,，并且為正在發(fā)展的新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛提供有利的技術(shù)支持。（文/汽車(chē)之家 杜雷）

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