[汽車之家 輪胎解讀]  在我們?nèi)粘ｑ{駛汽車時(shí)，輪胎的安全隱患可能被很多駕駛員忽略,，即使配備胎壓監(jiān)測(cè)的車輛也不能保證輪胎不出問(wèn)題,。在本屆日內(nèi)瓦車展上，老牌輪胎廠商倍耐力展示了將傳感器置入輪胎內(nèi)部的Cyber Car技術(shù)，傳感器將搜集到的輪胎狀態(tài)信息發(fā)送給車載電腦,，相當(dāng)于給輪胎裝上了“聽診器”,。

倍耐力Cyber Car和傳統(tǒng)胎壓監(jiān)測(cè)有多大區(qū)別

　　現(xiàn)在汽車的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)絕大多數(shù)是獨(dú)立工作的，無(wú)論是間接測(cè)量還是直接測(cè)量,，只是會(huì)給駕駛員胎壓報(bào)警提示,，減速慢行停車等都需要駕駛員來(lái)操作。倍耐力Cyber Car技術(shù)是將只有幾克重的傳感器置入到輪胎內(nèi)壁,，可以檢測(cè)胎壓,、內(nèi)部溫度、花紋深度等重要數(shù)據(jù),，并且能將這些信息傳遞給車輛控制系統(tǒng),，使車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等工作起來(lái)更加“游刃有余”。

　　在去年日內(nèi)瓦車展上,，倍耐力Connesso首次亮相,，Connesso系統(tǒng)針對(duì)后裝市場(chǎng)研制，具備檢測(cè)胎壓,、溫度,、花紋深度等功能，也可以在用戶手機(jī)上顯示這些數(shù)據(jù),。Cyber Car是針對(duì)前裝市場(chǎng)研制,，并且能通過(guò)識(shí)別輪胎的身份認(rèn)證（ID），優(yōu)化車輛設(shè)置確保更加安全和舒適的駕駛體驗(yàn),。

新能源汽車?yán)m(xù)航里程更精確

　　目前,，新能源汽車使用的還是普通汽車的輪胎，為新能源汽車提供技術(shù)支持方面倍耐力Cyber Car可以說(shuō)是先行一步,。Cyber Car的輪胎傳感器還有一個(gè)重要功能就是檢測(cè)輪胎的垂直載荷,，簡(jiǎn)單說(shuō)就是計(jì)算當(dāng)前車重。續(xù)航里程是新能源汽車的重要參數(shù),，目前續(xù)航里程是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)來(lái)計(jì)算的,，但車重的變化會(huì)直接影響實(shí)際結(jié)果。

為自動(dòng)駕駛增加安全保障

　　輪胎是車輛唯一接觸地面的部件,，車輛有關(guān)行駛方面的性能全靠輪胎實(shí)現(xiàn),，一旦輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)再有超強(qiáng)的性能也白搭,。在有人駕駛時(shí),，駕駛員感覺(jué)輪胎出現(xiàn)問(wèn)時(shí)會(huì)保持方向減速停車，但自動(dòng)駕駛可就不一定有這樣的能力了,，所以有必要讓自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)知道當(dāng)前輪胎的工作狀況,。

變革的倍耐力Cyber Tyre系統(tǒng)

　　在未來(lái),，倍耐力將推出Cyber Tyre系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)收集更多有關(guān)輪胎的狀態(tài)參數(shù),，甚至車輪每轉(zhuǎn)一圈都會(huì)有信息傳遞給車載系統(tǒng)�,，F(xiàn)在該技術(shù)還沒(méi)有正式上市，但其已經(jīng)開始和法拉利FXX K,，一款擁有1000匹馬力的賽道超跑合作,。

　　總結(jié)：在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等工作的傳感器越來(lái)越精密的現(xiàn)在,，監(jiān)測(cè)輪胎工作狀態(tài)一直是較大的空白,，僅靠當(dāng)前的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。倍耐力的Cyber Car系統(tǒng)無(wú)疑是這方面的先行者,，給輪胎裝上功能齊備傳感器會(huì)極大的方便駕駛員駕駛車輛，并且為正在發(fā)展的新能源汽車和自動(dòng)駕駛提供有利的技術(shù)支持,。（文/汽車之家 杜雷）

查看同類文章：

輪胎解讀

更多精彩內(nèi)容：

CES

互聯(lián)出行

輪胎評(píng)測(cè)

多款重磅新車發(fā)布,！編輯帶你直擊2018日內(nèi)瓦車展