[汽車之家 用車寶典]  剛剛經(jīng)歷了倒春寒，夏天的腳步越來越近了,。不過在夏天來臨之前,，沙塵天氣似乎有點戀戀不舍，時常關(guān)顧一番,。而在這個氣溫變幻莫測的季節(jié)里,，空調(diào)冷暖風(fēng)也會頻繁的切換，面對風(fēng)沙,、冷暖氣頻繁切換,，一個常常被我們忽略的空調(diào)功能——內(nèi)/外循環(huán)使用的頻次也開始變高。不過你真的了解內(nèi)/外循序的工作原理嗎,？

空調(diào)的風(fēng)從哪來,？

　　廢話，空調(diào)的風(fēng)從鼓風(fēng)機來,！如果嚴格意義上講,，這樣的說法并不準(zhǔn)確。因為汽車并非是一個完全密封的物體,，你在車內(nèi)想要呼吸就需要有外部的空氣進來,，保證充足的氧氣。不然單靠鼓風(fēng)機+蒸發(fā)箱（暖風(fēng)水箱）的組合,，雖然能達到制冷（加熱）效果,，不過最后你可能會憋死。說得再惡心一點,，中午吃碗面就點蒜,，遇上個打嗝放屁也受不了。

內(nèi)/外循環(huán)的作用是什么,？

　　試想一下,，當(dāng)你駛過一片剛剛施過肥的菜地，你肯定不希望“自然的味道”進入車內(nèi),。這時就需要把進風(fēng)口堵死,，當(dāng)堵死后車內(nèi)就變成一個相對密封的環(huán)境。然而,，當(dāng)你駛過菜地,，車內(nèi)乘客又開始打嗝放屁了,，你不得不把進風(fēng)口打開，讓新鮮空氣進入到車內(nèi),，這就是內(nèi)/外循環(huán),。

貫穿內(nèi)外循環(huán)的一扇“窗”

　　其實看到這有人會說，車里有人打嗝放屁不會開窗戶嗎,？事實上,，內(nèi)/外循環(huán)的使用是建立在使用空調(diào)的基礎(chǔ)上。而實現(xiàn)內(nèi)/外循環(huán)之間切換的裝置就是一個翻板,，它就像一面窗戶,，外循環(huán)就是開窗，內(nèi)循環(huán)則是關(guān)窗,。

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　　當(dāng)我們開啟內(nèi)循環(huán)時，車內(nèi)空氣也會再次通過空調(diào)濾芯進行過濾,。這就牽扯到車內(nèi)的一個或多個空調(diào)進氣口,，或者叫內(nèi)循環(huán)進氣口。一般多見于副駕駛席下部,，空調(diào)濾芯的旁邊,。

車內(nèi)壓力需平衡

　　開啟內(nèi)循環(huán)時，內(nèi)循環(huán)進風(fēng)口吸氣,，車內(nèi)出風(fēng)口排氣,，形成了一個完整的循環(huán)。那開外循環(huán)呢,？顯然不能像貔貅一樣只進不出,，任由車內(nèi)空氣無限制增加，所以車輛都會設(shè)計兩個空氣閥門進行泄壓（排氣）,。我們在開關(guān)車門時也會激活閥門排出壓力,，防止出現(xiàn)關(guān)車門費勁甚至關(guān)不上的情況。

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何時開窗何時關(guān)“窗”,？

　　打嗝放屁開窗；遇到施肥關(guān)窗,。其實隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達,，有關(guān)何時使用內(nèi)循環(huán),，何時使用外循環(huán)的說法實在太多。萬變不離其宗就是保持車內(nèi)氧氣充足，有害氣體最少,。外面空氣惡劣就開內(nèi)循環(huán),，車內(nèi)空氣惡劣就開外循環(huán),。

　　隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，何時開啟內(nèi)/外循環(huán)已經(jīng)不需要駕駛員自己考慮了,，可完全交給車輛。目前,，多數(shù)車輛都有著一套自行判斷開啟內(nèi)/外循環(huán)的邏輯——自動內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng),。有些靠時間計算（有點糊弄事）、有些則靠傳感器檢測空氣質(zhì)量,。

　　理想很豐滿,，現(xiàn)實很骨感。通過AUC傳感器監(jiān)測風(fēng)道內(nèi)的空氣質(zhì)量,，以此來判斷何時開啟內(nèi)外循環(huán)的做法看似很高明,，但在實際使用中卻有幫倒忙的嫌疑,。而這要從我們談之色變的霧霾聊起,。不僅是我本人，車友在霧霾天使用該功能時也頗感無奈,。在暢通路段,，AUC傳感器檢測到的氮氧化物、一氧化碳濃度較低,，此時會打開外循環(huán),。然而PM2.5會因AUC的“叛變”一路高歌猛進，充滿駕乘艙,。（外循環(huán)模式下空調(diào)濾芯對PM2.5的過濾能力遠遠小于內(nèi)循環(huán)模式）

　　所以這類看似智能的自動循環(huán)系統(tǒng)并不適用于外部空氣環(huán)境較差的地區(qū),，切換到手動模式更適合。當(dāng)然,，這么說也有些矯情,，畢竟地區(qū)特色并不是決定系統(tǒng)智能與否的因素。如何使用還需因地制宜,。

寫在最后：

　　結(jié)合現(xiàn)在日新月異的汽車科技來看,，我們沒必要將經(jīng)歷浪費在某些“驢屎蛋，表面光”的“科技”上,，倒不如將現(xiàn)在流行的人工智能,、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)與空氣質(zhì)量傳感器相關(guān)聯(lián),，精準(zhǔn)把控天氣變化,，從而優(yōu)化特殊天氣條件下，自動內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)的切換邏輯,。屆時自動內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)會更加智能,，空調(diào)進風(fēng)口中傳感器能夠根據(jù)有害氣體的類別調(diào)節(jié)內(nèi)外循環(huán)模式，使這種調(diào)節(jié)符合駕駛員的思維,，這也是人工智能發(fā)展的究極目標(biāo)——擬人化,。（圖/文 汽車之家 李響）

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