[汽車之家 電動車用車]  春季的舒適還沒讓人留戀夠，而夏季卻已經(jīng)到來,，對于廣大電動車主來說冬季開暖風影響續(xù)航可謂是人人皆知,。而最近發(fā)現(xiàn)許多朋友又紛紛擔心起夏季開空調對續(xù)航影響的這件事。那制冷空調到底影響不影響續(xù)航呢,？影響大嗎？下面讓我們測一測才知道,。

●《我?guī)湍銣y》是什么,？

　　《我?guī)湍銣y》是新能源團隊用車類的一檔節(jié)目，旨在解決大家新能源車用車過程中的疑慮,。在用車過程中大家也許會遇到一些有爭議的問題,，公說公有理，婆說婆有理,，理論上都有道理,，但不是有句話叫實踐才是檢驗真理的唯一標準，于是《我?guī)湍銣y》就誕生了,。如果您對于新能源車有任何疑惑,、不解需要實測，而又沒有時間和精力去做實測,，都可以在留言中告訴我們,，我?guī)湍銣y。

　　 這一期的《我?guī)湍銣y》就來看一看,，夏季電動車開空調對續(xù)航里程的影響到底有多大,？手動空調車型怎樣使用空調的方式能更省電一些呢？

●《我?guī)湍銣y》這期你將看到如下測試

1,、自動空調車型,，車輛靜止狀態(tài)，空調溫度21攝氏度,，自動模式下1小時對續(xù)航里程的影響,。

2、自動空調車型,，空調關閉,，行駛30公里，看剩余續(xù)航里程,。

3,、自動空調車型，空調溫度21攝氏度,，自動模式行駛30公里,，看剩余續(xù)航里程。

4、手動空調車型,，車輛靜止狀態(tài),，空調最低溫度，風量最小模式下1小時對續(xù)航里程的影響,。

5,、手動空調車型，車輛靜止狀態(tài),，空調中間溫度,，風量中等模式下1小時對續(xù)航里程的影響。

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　　故事的起源還是源于辦公室的一次“獻殷勤”事件,。那天我開電動車去的單位，下班時為了感謝雙姐早上請我的兩個肉包子之情,。我打算送她回家,，可下面卻發(fā)生了她落荒而逃的情況，并對我進行了一番的教育,。

　　事情發(fā)生后,，我急忙去找雙姐解釋，千萬別讓她想多了,。因為我開的是電動車,，開空調對車來說太費電了，所以我只能光膀子,，開窗戶,，這樣才能涼快一些。不過當我表達觀點之后,，雙姐給出了反駁的意見,，表示我這種思想是錯誤的，要通過實際測試改變的我想法,。

測試一：自動空調車型,，車輛靜止狀態(tài)，空調溫度21攝氏度,，自動模式下空調工作一小時對續(xù)航里程的影響,。（為何選取1小時為標準，因為就目前日常上下班用車情況來看,，其時長基本都在1小時左右,，所以我們選擇測試時間為1小時，可更好的還原一個真實的用車場景）

　　在測試結果中可以看出,，配備自動空調的車輛在靜止狀態(tài)下,，其空調對續(xù)航影響并不算嚴重,，雖然里程仍會受影響，但是還在一個可以接受的范圍內(nèi),。但在這里,，大家可能會提出疑問，那在實際駕駛過程中,，空調對車輛的續(xù)航里程影響大嗎,？下面讓我們來測一測。

測試二：自動空調車型,，空調關閉,，行駛30公里，看剩余續(xù)航里程變化,。

　　關于行駛過程中空調對續(xù)航里程的影響，我們分兩種情況來進行測試,，首先是將空調關閉,，行駛30km，看車輛續(xù)航里程變化,，然后將空調打開自動模式,，將溫度設定在21度，再行駛30km觀察它的續(xù)航里程變化,。

測試三：自動空調車型,，空調溫度21攝氏度，自動模式行駛30公里,，觀察剩余續(xù)航里程變化,。

　　從上面的測試結果中，我們可以看出空調對純電動車的續(xù)航里程影響并不大,，在靜止狀態(tài)下開空調1小時,，續(xù)航里程減少了7km。在平均時速30km/h的行駛狀態(tài)中,，關閉空調行駛30km,，續(xù)航里程減少37km；同樣時速,，打開空調行駛30km,，續(xù)航里程減少40km。

　　如果按照功率計算,，制冷空調消耗的續(xù)航里程應該是7km/h,，但實際上路測試后發(fā)現(xiàn)制冷空調消耗的續(xù)航里程更少，這是為什么呢,？這主要由于電動車配有能量回收系統(tǒng),，在一定情況下會對動力電池進行反充電的作用。不過當了解這些情況之后，我對雙姐又提出了疑問：此輛車是自動空調車型,，那手動空調車型怎樣設定對續(xù)航影響更小呢,？

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