外功=花紋=鑲釘,?
對(duì)于冬季胎或者說任何乘用車輪胎來說,,外功就是花紋,。而今天我們主要聊的是冬季胎技術(shù),在當(dāng)今輪胎行業(yè),,花紋設(shè)計(jì)已經(jīng)不是什么特色的亮點(diǎn)了,。說模仿也好,說抄襲也罷,,一款輪胎出廠后有心人完全可以復(fù)刻出一套,所以花紋設(shè)計(jì)并不算什么硬貨,,你有我有大家有的時(shí)代,,花紋已經(jīng)不值錢了。不過有的東西別人不一定有——釘胎,。
為什么北歐,、北美不強(qiáng)制禁止?這是由社會(huì)條件而決定的,。在人口稀少的北歐,、北美,一場(chǎng)大雪過后可謂是各掃門前,,對(duì)于主路上的雪,,鏟雪車基本能推平,,但小路的雪卻無人顧及,所以釘胎成為必須品,。
雖然對(duì)于全球市場(chǎng)來講,,釘胎的份額并不大,但馬牌還是帶來其最新的“釘子技術(shù)”——橡膠復(fù)合釘,,即在原本的鋁制釘子外再包裹一層特殊橡膠,,當(dāng)釘子嵌入雪/冰中時(shí),橡膠依舊可以貼合雪/冰面,,以此提升抓地,,有點(diǎn)類似夏季胎中倒角的原理。
為什么要用冬季胎,?
中國(guó)的冬季胎用戶占比不大,,但咱們還是聊聊為什么要用冬季胎。首先國(guó)際慣例,,7℃為一個(gè)判斷是否用冬季胎的標(biāo)準(zhǔn),。(還需依路面具體分析)橡膠在7℃以下時(shí)會(huì)逐漸變硬,用夏季胎與冬季胎對(duì)比來看,,當(dāng)溫度在-20℃與-60℃之間,,二者的硬度有很明顯的區(qū)別,夏季胎越來越硬,,冬季胎還可保持柔軟,。而較硬的胎面影響了與凹凸不平路面的接觸,即抓地減少,。以制動(dòng)距離來說,,夏季胎的制動(dòng)距離有冬季胎的兩倍之多。
經(jīng)過特別處理的夏季胎與冬季胎橡膠溫度達(dá)到了-60℃左右,,在這個(gè)溫度下兩者的硬度已經(jīng)無限接近,,用錘子砸下,夏季胎橡膠四散炸裂,。雖然這項(xiàng)小測(cè)試溫度有些極端,,但可見夏季胎與冬季胎在耐低溫特性上的差別。
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