[汽車之家 燈光評測]  一汽-大眾CC(參數(shù)|詢價)不久前迎來了全新?lián)Q代,，從頭到尾、從內(nèi)到外煥然一新,。大燈造型,、光源也有了明顯升級。作為一款在25-30萬搶占市場的車型,，它不僅面臨同品牌價值車型的堵截,，豪華品牌越來越多的車型價格下探也讓全新一代CC有些腹背受敵的感覺。那么在大燈這一方面,，它能頂住壓力嗎,？

　　自燈光評測文章出現(xiàn)至今，我們已經(jīng)測試過20余款車型,。綜合這些測試結(jié)果,，如果一款大燈照得亮又不影響任何道路交通參與者才算“合格”。然而從駕駛員自身角度而言,，可能有部分人會認(rèn)為亮即可！當(dāng)然遠(yuǎn)光如果夠勁則更好,。儼然有種“我有權(quán)不率先使用遠(yuǎn)光,，但你要晃我,，我就‘干你’！”的感覺,。即使遠(yuǎn)光燈具備“和平使者”模式（自適應(yīng)）,，但在不同的駕駛員手中也會變成戰(zhàn)爭狂人。全新一代CC大燈到底是和平使者還是戰(zhàn)爭狂人就完全取決于駕駛者,，它的燈光表現(xiàn)非常不錯,，以至于落入濫用遠(yuǎn)光者手中，懟起人來也絕不含糊,。

　　目前發(fā)售的4款車型全系標(biāo)配LED大燈,，除了最低配車型外，其余3款車型的燈光配置較為豐富,。當(dāng)然結(jié)合售價來看,，自適應(yīng)、轉(zhuǎn)向輔助,、轉(zhuǎn)向頭燈這些配置出現(xiàn)得理所應(yīng)當(dāng),。當(dāng)然除一款車型外，其余標(biāo)配的做法贏得了些許好感,。至少廠商不希望這些有利于行車安全的配置用作營銷手段,。

　　全新一代CC大燈最大的變化是取消了霧燈設(shè)計，其次光源全部采用LED,，再者增加了大燈內(nèi)部的補光設(shè)計,。近光燈由兩組獨立的LED+透鏡的組合實現(xiàn)，而遠(yuǎn)光則是外側(cè)的近光組通過翻板來實現(xiàn),。補光燈由兩組LED發(fā)光元件結(jié)合反光碗設(shè)計來呈現(xiàn),，基本上多數(shù)車型的補光燈都采用此類設(shè)計方案。

近光表現(xiàn)堪比后裝升級產(chǎn)品

　　LED大燈在今時今日來說不是什么稀罕物件,，越來越多的車型進(jìn)行標(biāo)配,，我們也測試過多個品牌的LED大燈，但就照射效果來說……（腦補個不文明用語吧）除了豪華品牌外,，LED大燈給我印象最深的兩個車型一個是君威一個就是今天聊的CC了,。前者數(shù)據(jù)表現(xiàn)感人，且多種照明模式實用性很強,，而全新一汽-大眾CC的LED近光燈特點就是勻,、亮！花里胡哨的東西很少,。

　　無論從主觀感受還是數(shù)據(jù)實測結(jié)果來看,，全新一代CC的近光表現(xiàn)與我們前段時間所做的《安卓和蘋果的區(qū)別？主流透鏡橫評》中幾款主打后裝市場燈光升級的產(chǎn)品相差不多,，而在那篇透鏡橫評文章中,，我們?nèi)�部使用的是歐司朗CBA氙燈燈泡,。雖然大家普遍認(rèn)為LED大燈的照射效果要強于氙燈，但這是有前提條件的——透鏡,。再好的光源如果沒有一顆設(shè)計合理的透鏡配合,，照射效果會大打折扣，從此前我們測試的幾款LED大燈就能輕松看到,，各位可以從《燈光解析》板塊了解一下那些“掛羊頭賣狗肉”LED大燈,。

　　我們一直在罵“遠(yuǎn)光狗”，那是駕駛者的問題,。相比而言近光的眩光對對象駕駛員來說才是毀滅性打擊,。燈光調(diào)得高，透鏡本身乃至無透鏡的散光在路上都會造成很強的眩光效果,。對于CC的近光來說,，20米處會有一些眩光存在，但在可接受范圍內(nèi),。什么叫不能接受,？——有個著名燈具廠的“官車”（08-11款），那近光表現(xiàn)“耀眼動人”,。

　　補光燈開啟后,，從數(shù)據(jù)上看橫向探測能力并沒有明顯增加（0.5m左右）。但主觀感受上,，補光效果還是不錯的,，不過角度還談不上廣。低速狀態(tài)下補光功能可隨方向盤轉(zhuǎn)動開啟,，且當(dāng)你反打方向時,，一側(cè)補光燈緩慢熄滅，另一側(cè)瞬間亮起,，左右兼顧效果不錯,。如果通過車內(nèi)燈光控制面板強制開啟的話，隨動功能將取消,。

遠(yuǎn)光“殺傷力”不錯

　　由于是遠(yuǎn)近光一體設(shè)計,，近光不慫的情況下，遠(yuǎn)光基本不會太差,。照射距離達(dá)到了很高的水平,，與邁巴赫S級、君威相差不多,，達(dá)到了115米,。當(dāng)然，眩光表現(xiàn)也很具有“殺傷力”，水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前兩者,。

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　　關(guān)于遠(yuǎn)光眩光的問題，不久前我們也曾私下問過燈廠研發(fā)人員,，從研發(fā)角度來說，不能以眩光的高低來判斷遠(yuǎn)光的好壞,，因為遠(yuǎn)光夜間行車的警示作用,，一定眩光可以引起對向、前方駕駛員注意,。然而,，這是建立在交通參與者都是“和平使者”的基礎(chǔ)上而言的。但從現(xiàn)如今的道路環(huán)境來看,，越厲害的眩光越能給駕駛員底氣——晃我,？晃我我就讓你看太陽！

　　遠(yuǎn)光的強弱,，好比是對槍械的管控,，是保護(hù)自己還是傷害他人完全取決于持槍人！

功能不花哨 實用性很強

　　也許是“殺傷力”太強,，也許是為了提升格調(diào),。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能出現(xiàn)了！雖然功能愿景很好,，但對“遠(yuǎn)光狗”依然形同虛設(shè),。不過單就該車的自適應(yīng)功能來說感受很不錯，當(dāng)車輛偵測到前車與對向車的燈光時,，遠(yuǎn)光會很迅速關(guān)閉,。當(dāng)行駛于對向雙車道路段，會車時遠(yuǎn)光可以單獨遮蔽一側(cè),。此外轉(zhuǎn)向頭燈功能的隨動速度非常迅速,，基本“無延遲”。不過從主觀效果來看,，我認(rèn)為該功能的實用性不強,。（點擊下放視頻了解全新一汽-大眾CC的燈光功能）

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寫在最后：

　　現(xiàn)在多數(shù)新車都會采用LED大燈,，一方面是迎合造型設(shè)計需求,，一方面是市場認(rèn)可度高。但從多數(shù)車型的測試結(jié)果來看,，其本身的照射優(yōu)勢并沒有發(fā)揮出來,，甚至出現(xiàn)了倒退……雖然全新一代CC的大燈表現(xiàn)很不錯，但結(jié)合售價來看，如果只有這一價格區(qū)間的LED大燈才能有較好的光照表現(xiàn),，這本身就是一種技術(shù)的倒退,。控制成本,、打造宣傳亮點,、用作營銷手段這些都可以接受，但前提是產(chǎn)品要說得過去,。（圖/文 汽車之家 李響）

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