[汽車之家 互聯(lián)出行] 隨著5G標(biāo)準(zhǔn)的不斷推行和探索,,不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭都開始在自動駕駛牌照和測試環(huán)境方面高歌猛進,今年初,,百度率先獲得自動駕駛牌照,,之后騰訊再次拿到自動駕駛牌照,而符合自動駕駛條件的測試場地也開始不斷出現(xiàn)。
而位于北京房山的中國移動5G自動駕駛測試園區(qū),,就是國內(nèi)首條具備5G通信能力的開放測試道路,,也是國內(nèi)為數(shù)不多的具備自動駕駛、無人駕駛測試條件的道路環(huán)境,,接下來,,我們就一起進入這個園區(qū),親身體驗一下自動駕駛,,看看它究竟會怎樣改變我們的出行體驗,。
自動駕駛≠無人駕駛
大家常常會把自動駕駛和無人駕駛混淆,認(rèn)為自動駕駛就是無人駕駛的另一種說法,,坐進去就什么都不用管了,,其實不然,兩者之間其實差了“一個人”的距離,,無人駕駛汽車只需坐在車?yán)镟局献�,,完全無需理會行駛過程,就可以被安全的送到目的地,。
而自動駕駛汽車,,雖然也可以實現(xiàn)近似無人駕駛的行駛方式,甚至也可以自主的行駛?cè)�,,但它依舊給你留了一手,,在必要的時刻,允許駕駛員接管車輛,,從而應(yīng)付突發(fā)情況,。
5G網(wǎng)絡(luò)對于自動駕駛/無人駕駛的意義在哪?
4G網(wǎng)絡(luò)如今已經(jīng)成為移動生活的主旋律,,5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始蠢蠢欲動甚至應(yīng)該說嶄露頭角了,,而這其中就包含高通、LG,、愛立信,、豐田等巨頭的參與,在國內(nèi)則是華為,、中國移動,、中興通訊等巨頭一直在做這個領(lǐng)域的探索和標(biāo)準(zhǔn)制定。
5G網(wǎng)絡(luò)只是網(wǎng)速更快了么,?并非那么簡單,,如果說3G、4G網(wǎng)絡(luò)將人與人的距離拉近的話,,那么5G則可能將世界的距離拉得更近,,將你和周邊一切事物的距離拉得更近,。你可以簡單的理解為:3G、4G網(wǎng)絡(luò)更多的滿足人與人之間的互聯(lián),,而5G網(wǎng)絡(luò)將會覆蓋到除了人之外的物聯(lián),、車聯(lián)環(huán)境,而像AR/VR,、游戲,、電影、娛樂化以及移動辦公需求,,甚至厘米級的3D高精度地圖下載等,,則更像是5G網(wǎng)絡(luò)的順帶衍生品。
國內(nèi)首條5G自動駕駛開放測試道路亮相
位于北京房山高端制造業(yè)基地內(nèi)的5G自動駕駛測試道路是目前國內(nèi)首個5G自動駕駛車輛測試道路,,該道路最大的特點便是可提供5G自動駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò),、5G邊緣計算平臺、5G-V2X能力,、以及5G高精度定位能力,。
同時它還是一個開放的平臺,在未來,,無論是車企還是自動駕駛研發(fā)企業(yè),,又或是高精地圖的應(yīng)用,都可以在這里進行相應(yīng)的測試和試驗,,以便進一步降低中國自動駕駛,、無人駕駛生態(tài)的研發(fā)成本。為5G自動駕駛產(chǎn)業(yè)打造良好的研發(fā),、孵化環(huán)境,。
自動駕駛實際演示
眾人拾柴的物聯(lián)時代:只差東風(fēng)
簡單的體驗環(huán)節(jié)并不足以體現(xiàn)出5G通信的優(yōu)勢和自動駕駛體驗所帶來的創(chuàng)新,,我想說的是,,在這個幾乎全領(lǐng)域全行業(yè)都在一窩蜂朝向物聯(lián)網(wǎng)、朝向自動駕駛,、無人駕駛的時代,,其實技術(shù)早已不是實現(xiàn)互聯(lián)出行的瓶頸,大陸集團早在幾年前就進行了類似的試驗,,并且同樣取得了非常成熟的落地成果,,高通、華為等芯片巨頭則在芯片領(lǐng)域不斷加入智能AI的基因,,高德地圖等地圖企業(yè)則更希望從高精地圖領(lǐng)域進軍,,眾人的目的都是為了無人駕駛和互聯(lián)出行環(huán)境,至于中國移動么,,通信自然是它最強的地方了,,從5G入手毫無疑問是最佳選擇,。這是一個百家齊放,目標(biāo)一致的時代,。
當(dāng)然,我認(rèn)為目前其實最缺的并非只是培育的環(huán)境和試驗的條件,,而是政策的走向,,一旦政策方面有了明確的方向和落地政策,我相信自動駕駛一定會快速的落地和普及,,就像如今的智能手機領(lǐng)域推行TYPE-C接口一般,,這個政策的風(fēng)口,或?qū)⒊蔀榛ヂ?lián)出行的下一次革命,。(文/圖 汽車之家 任博)
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