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用AliOS的磚 斑馬智行要筑怎樣一座城
鄭旭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-09-22 22:31
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[汽車之家 互聯(lián)出行] 今年的云棲大會上,,斑馬發(fā)布MARS V3.0版本的同時阿里巴巴也發(fā)布了AliOS 2.0系統(tǒng),很多人不知道AliOS是什么啊,,但你很可能用過它們的服務和產(chǎn)品,,這么說,,如果你現(xiàn)在開的是榮威RX5、名爵6這類車型,,那恭喜你,,你已經(jīng)是AliOS的用戶了,而如果你恰巧看上了雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS(參數(shù)|詢價)或者新款福特翼虎,,哎那你可能很快就是AliOS的用戶了,。阿里巴巴和斑馬以及這些車型之間到底有什么關系,?這個AliOS 2.0又是個什么,?我們慢慢聊。

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AliOS和斑馬智行的關系

斑馬智行大家應該比較熟悉了,,作為市面上目前體驗最優(yōu)秀的一套汽車操作系統(tǒng)之一,從2016年發(fā)布1.0版本開始,可以說是為上汽乘用車旗下兩個品牌(榮威,、名爵)攻城拔寨,立下赫赫戰(zhàn)功,,如今斑馬已經(jīng)走到3.0版本,。

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簡單來說,AliOS是一個“核”,,它是將阿里巴巴云計算、人工智能,、數(shù)字營銷等等技術和服務應用到產(chǎn)品上的一個平臺,,在這個平臺的基礎之上,,斑馬按照自己的需求搭建了它的產(chǎn)品和服務,所以你可以把AliOS看作一個軟硬結合的Android,,它也是阿里巴巴以及旗下生態(tài)鏈企業(yè)幾乎所有IoT(物聯(lián)網(wǎng))設備連接阿里巴巴技術和服務的一個樞紐。

新的人機交互模式

了解AliOS是什么以后,,在云棲大會上,,AliOS又帶來了什么新東西呢,?我只撿跟咱們車主用戶有關的說說。首先是新的交互方式,,各位不妨想想,,上一次我們在交互方式上的革命其實是智能手機上,,一塊大屏加觸控的方式在不算漫長的歲月里改變了大多數(shù)人使用設備的方式,。

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說的云里霧里啊,實際上就是多種交互方法的無縫銜接,,這些交互模式包括:觸控,、手勢、語音,、眼控等等,,如果這些交互模式各自獨立,操作方法就會很混亂,。

就像你在手機里安裝了好幾個地圖App,,但是CarPlay只支持蘋果自帶地圖(喜大普奔,iOS 12支持第三方地圖應用了),,語音控制只能用在高德地圖上(假設),而微信分享的位置只能用騰訊地圖打開(假設),,體驗差不差,可太差了,!但是,,如果多種交互模式能夠從用戶習慣出發(fā)進行無縫銜接,體驗就會非常好,而AliOS希望做到的正是這點,。

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在展會現(xiàn)場有一臺AliOS 2.0的概念座艙,用于展示2.0版本所提出的一部分交互模式,,在這上面,,讓我印象比較深的是AR導航和手勢操作。

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我個人認為AR技術在車上的這種應用要比iPhone上很多雞肋的AR應用有實用價值得多,,并且AliOS表示這項技術在硬件成本上幾乎為零,。

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如果實際效果和演示效果相似的話,,AR導航想必能解決很多人容易錯過路口、沒有提前變線的問題,,減少道路安全隱患,。

另外一個交互模式是手勢操作,,手勢操作一直是個讓人頭疼的交互方式,,理想很豐滿,,現(xiàn)實很骨感,很多德系車企都在量產(chǎn)車上搭載過手勢控制功能,,但實現(xiàn)效果大多很讓人抓狂,。

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手勢控制主要應用于音樂,、地圖放大縮小,、來電拒接快速回復等比較適合用手勢控制的功能,。實際體驗來看,,操作很流暢,,誤觸發(fā)的問題也沒有遇到,,作為一個擁有手勢控制功能車型的車主,我很負責任的說:比蔚攬和新途銳上的好使,,期待量產(chǎn)效果,。

我們目前的人機交互處于從“單屏單模”向“多屏多模式”過渡的階段,,“類人交互”則是更加長遠的理想了,,還需要人工智能技術的進一步發(fā)展,。當然,相對更好的人機交互在這兩年就有機會和我們正式見面了,。

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