[汽車之家 互聯(lián)出行]  今年的云棲大會上,，斑馬發(fā)布MARS V3.0版本的同時(shí)阿里巴巴也發(fā)布了AliOS 2.0系統(tǒng),，很多人不知道AliOS是什么啊，但你很可能用過它們的服務(wù)和產(chǎn)品,，這么說,，如果你現(xiàn)在開的是榮威RX5、名爵6這類車型,，那恭喜你,，你已經(jīng)是AliOS的用戶了，而如果你恰巧看上了雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS(參數(shù)|詢價(jià))或者新款福特翼虎,，哎那你可能很快就是AliOS的用戶了,。阿里巴巴和斑馬以及這些車型之間到底有什么關(guān)系？這個(gè)AliOS 2.0又是個(gè)什么,？我們慢慢聊,。

● AliOS和斑馬智行的關(guān)系

　　斑馬智行大家應(yīng)該比較熟悉了，作為市面上目前體驗(yàn)最優(yōu)秀的一套汽車操作系統(tǒng)之一,，從2016年發(fā)布1.0版本開始,，可以說是為上汽乘用車旗下兩個(gè)品牌（榮威、名爵）攻城拔寨，立下赫赫戰(zhàn)功,，如今斑馬已經(jīng)走到3.0版本。

　　簡單來說，AliOS是一個(gè)“核”,，它是將阿里巴巴云計(jì)算、人工智能,、數(shù)字營銷等等技術(shù)和服務(wù)應(yīng)用到產(chǎn)品上的一個(gè)平臺,，在這個(gè)平臺的基礎(chǔ)之上，斑馬按照自己的需求搭建了它的產(chǎn)品和服務(wù),，所以你可以把AliOS看作一個(gè)軟硬結(jié)合的Android,，它也是阿里巴巴以及旗下生態(tài)鏈企業(yè)幾乎所有IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備連接阿里巴巴技術(shù)和服務(wù)的一個(gè)樞紐,。

● 新的人機(jī)交互模式

　　了解AliOS是什么以后，在云棲大會上,，AliOS又帶來了什么新東西呢,？我只撿跟咱們車主用戶有關(guān)的說說。首先是新的交互方式,，各位不妨想想,，上一次我們在交互方式上的革命其實(shí)是智能手機(jī)上，一塊大屏加觸控的方式在不算漫長的歲月里改變了大多數(shù)人使用設(shè)備的方式,。

　　說的云里霧里啊,，實(shí)際上就是多種交互方法的無縫銜接，這些交互模式包括：觸控,、手勢,、語音、眼控等等,，如果這些交互模式各自獨(dú)立,，操作方法就會很混亂。

　　就像你在手機(jī)里安裝了好幾個(gè)地圖App,，但是CarPlay只支持蘋果自帶地圖（喜大普奔,，iOS 12支持第三方地圖應(yīng)用了），語音控制只能用在高德地圖上（假設(shè)）,，而微信分享的位置只能用騰訊地圖打開（假設(shè)）,，體驗(yàn)差不差，可太差了,！但是,，如果多種交互模式能夠從用戶習(xí)慣出發(fā)進(jìn)行無縫銜接，體驗(yàn)就會非常好,，而AliOS希望做到的正是這點(diǎn),。

　　在展會現(xiàn)場有一臺AliOS 2.0的概念座艙，用于展示2.0版本所提出的一部分交互模式,，在這上面,，讓我印象比較深的是AR導(dǎo)航和手勢操作。

　　我個(gè)人認(rèn)為AR技術(shù)在車上的這種應(yīng)用要比iPhone上很多雞肋的AR應(yīng)用有實(shí)用價(jià)值得多,，并且AliOS表示這項(xiàng)技術(shù)在硬件成本上幾乎為零,。

　　如果實(shí)際效果和演示效果相似的話，AR導(dǎo)航想必能解決很多人容易錯(cuò)過路口,、沒有提前變線的問題,，減少道路安全隱患。

　　另外一個(gè)交互模式是手勢操作,，手勢操作一直是個(gè)讓人頭疼的交互方式,，理想很豐滿,，現(xiàn)實(shí)很骨感，很多德系車企都在量產(chǎn)車上搭載過手勢控制功能,，但實(shí)現(xiàn)效果大多很讓人抓狂,。

　　手勢控制主要應(yīng)用于音樂、地圖放大縮小,、來電拒接快速回復(fù)等比較適合用手勢控制的功能,。實(shí)際體驗(yàn)來看，操作很流暢,，誤觸發(fā)的問題也沒有遇到,，作為一個(gè)擁有手勢控制功能車型的車主，我很負(fù)責(zé)任的說：比蔚攬和新途銳上的好使,，期待量產(chǎn)效果,。

　　我們目前的人機(jī)交互處于從“單屏單模”向“多屏多模式”過渡的階段,，“類人交互”則是更加長遠(yuǎn)的理想了,，還需要人工智能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)然,，相對更好的人機(jī)交互在這兩年就有機(jī)會和我們正式見面了,。