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挑戰(zhàn)“權(quán)威”? C-IASI公布自家碰撞結(jié)果
任博
任博
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-09-26 23:52
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[汽車(chē)之家 車(chē)險(xiǎn)解讀] 對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)講,,要了解一輛車(chē)安全性的表現(xiàn),,多是通過(guò)C-NCAP碰撞。不過(guò),,現(xiàn)在又多了一個(gè)強(qiáng)有力的汽車(chē)安全性參考:中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)管理中心發(fā)布了“2018年第一批12款車(chē)型的測(cè)評(píng)結(jié)果”,而這個(gè)評(píng)價(jià)也享有國(guó)內(nèi)最嚴(yán)碰撞的名譽(yù),。

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先了解下“C-IASI”是誰(shuí),?

C-IASI即“中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)”,這是國(guó)內(nèi)的兩家研究機(jī)構(gòu)協(xié)同制定出來(lái)的一套汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn),,前者是中國(guó)汽研:中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司,,后者是中保研:中保研汽車(chē)技術(shù)研究院。

而聊保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)這個(gè)事兒,,就不得不先聊一下一個(gè)叫RCAR的國(guó)際組織——RCAR(Research Council for Automobile Repairs)是成立于1972年的保險(xiǎn)行業(yè)技術(shù)研究國(guó)際組織,,成員包括各國(guó)的保險(xiǎn)公司所屬技術(shù)研究機(jī)構(gòu)。德國(guó)的安聯(lián),、英國(guó)的大昌,、以及美國(guó)知名的IIHS都是它的成員,而上面提到C-IASI也是屬于RCAR組織中的成員,,簡(jiǎn)單來(lái)講把它理解為中國(guó)版的IIHS也可,。

C-NCAP/C-IASI/IIHS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比
C-IASI IIHS C-NCAP
正面碰撞 - - 100%重疊(50km/h)
25%偏置(64km/h) 25%偏置(64km/h) 40%偏置(64km/h)
側(cè)面碰撞 移動(dòng)壁障(50km/h,重1500KG,,高1138mm) 移動(dòng)壁障(50km/h,,重1500KG,高1500mm) 移動(dòng)壁障(50km/h,,重1400KG,,高600mm)
鞭打測(cè)試 16km/h 16km/h 20km/h
車(chē)頂靜壓測(cè)試 -

相比C-NCAP,C-IASI碰撞項(xiàng)目與其重疊的部分更加嚴(yán)苛,直追美國(guó)IIHS,。通過(guò)表格我們看出,,在側(cè)面碰撞項(xiàng)目上,C-IASI的移動(dòng)壁障要高出C-NCAP近2倍,,而IIHS移動(dòng)壁障更是達(dá)到了1500mm,。較矮的壁障撞擊車(chē)側(cè)后,車(chē)門(mén)防撞梁,、門(mén)檻梁及B柱承受了較大的力度,。而壁障加高后,車(chē)窗,、B柱受到的撞擊力將提升,,車(chē)身設(shè)計(jì)、材料剛性將面臨更嚴(yán)苛的考驗(yàn),。

C-IASI都測(cè)什么,?

C-IASI的安全測(cè)試的項(xiàng)目中除了正面25%的偏置碰撞,行人保護(hù)測(cè)試,、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試,、座椅/頭枕(俗稱鞭打測(cè)試)外,,其實(shí)還包含了與現(xiàn)在主流安全配置AEB的效果測(cè)試,以及低速結(jié)構(gòu)碰撞和維修測(cè)試,,而最后這兩項(xiàng)測(cè)試更多是關(guān)于車(chē)輛維修成本和車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)合理性層面的,。

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在車(chē)型選擇上C-IASI將優(yōu)先挑選“基礎(chǔ)安全配置”的車(chē)型,且不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)排量與變速箱類(lèi)型,。若該車(chē)型未配備AEB/FCW,,將逐步上升至有此配置的車(chē)型進(jìn)行檢測(cè)。倘若全系不具備上述功能,,將不對(duì)該項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試,。

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第一輪采用RCAR標(biāo)準(zhǔn)的C-IASI(中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)碰撞車(chē)輛成績(jī)公布!

本次參與測(cè)試的車(chē)輛一共有12臺(tái),,包含了不少如今主流的在售新車(chē)型,,其中不乏像是思域、雅閣,、凱美瑞,、途觀L、領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價(jià)),、VV5這些人氣爆棚的熱門(mén)車(chē)。

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雅閣、領(lǐng)克01,、凱美瑞完美通過(guò)

在本次參與測(cè)試的12款車(chē)型中,,雅閣、領(lǐng)克01,、凱美瑞脫穎而出獲得了G(優(yōu)秀)的成績(jī)。

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寶馬318i,、邁騰,、昂科威等五款車(chē)與完美一步之遙

寶馬318i、邁騰,、VV5及昂科威在車(chē)內(nèi)人員安全方面達(dá)到了A級(jí),,而這一項(xiàng)的失分也讓它們與全G級(jí)標(biāo)準(zhǔn)失之交臂,那這三款熱銷(xiāo)車(chē)型具體在25%偏置碰撞,、側(cè)面碰撞,、車(chē)頂靜壓及鞭打中哪一項(xiàng)折戟致使其無(wú)緣與雅閣、領(lǐng)克01,、凱美瑞比肩的機(jī)會(huì)呢,?

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從三款車(chē)車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)可以看出,三款車(chē)在正面25%偏置碰撞上失分較多,,達(dá)到了M級(jí),邁騰與昂科威在鞭打測(cè)試上也出現(xiàn)了失分,。后續(xù)分析報(bào)告也指出,,偏置碰撞中,寶馬318i乘員艙的上下部侵入量較大,,而邁騰與昂科威僅乘員艙上部有侵入量,。

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側(cè)面碰撞測(cè)試中,以B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為評(píng)判依據(jù),,大于等于12.5cm即為優(yōu)秀,。從結(jié)果來(lái)看,邁騰與昂科威的成績(jī)分布優(yōu)秀線左右,,相比318i的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越還有些距離,。

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車(chē)頂靜壓測(cè)試中,多數(shù)車(chē)型車(chē)頂峰值載荷力超過(guò)9萬(wàn)牛,,而VV5雖較為接近,,但仍有一定差距,最終獲得A的成績(jī),。

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奔馳C200的主要失分項(xiàng)來(lái)自對(duì)行人保護(hù),,從結(jié)果來(lái)看,,其腿型與頭型總體分值要略低于其它車(chē)型??傮w來(lái)看,,上述車(chē)型或多或少存在四大項(xiàng)目中存在些許瑕疵,主要集中在車(chē)內(nèi)乘員安全問(wèn)題,,不過(guò)從結(jié)果分析來(lái)看,,雖然未能達(dá)到G級(jí),但其表現(xiàn)都已經(jīng)接近優(yōu)秀水平,。

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2025/7/23 03:55:14