[汽車之家 自動(dòng)泊車]  提到英倫品牌就不得不說捷豹/路虎,，這兩個(gè)品牌從誕生之際就帶著濃厚的英倫氣息一直走到今天,，時(shí)至今日,，捷豹品牌終于誕生了一只幼崽：E-PACE,，在SUV市場(chǎng)火遍大江南北之際,，來自捷豹品牌的E-PACE也隨著國(guó)產(chǎn)化來到了中國(guó)市場(chǎng),，充滿激情的設(shè)計(jì)和小巧的身形讓不少人都對(duì)它側(cè)目不已,。

　　作為這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，E-PACE也像它的前輩們一樣,，配置了自動(dòng)泊車功能,，我們不禁猜測(cè)，它能不能靠這項(xiàng)技能讓那些新晉的駕駛員們因此獲得更加便利的泊車體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

傳承“近親”的系統(tǒng)

　　作為捷豹家族中的小輩,，E-PACE采用了和“前輩”類似的多媒體系統(tǒng),，而自動(dòng)泊車的啟動(dòng)方式也是一樣傳承了前輩F-PACE車型，直接點(diǎn)擊屏幕右下角的圖標(biāo)即可啟動(dòng)泊車服務(wù),，上手難度不算高,，不過因?yàn)闆]有實(shí)體按鍵，如果對(duì)捷豹車型不太熟悉的朋友可能需要找一會(huì)兒,。

　　在配置方面,，除了最低配之外，其余車型全配備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，從這點(diǎn)來講還是比較厚道的,，在如今這個(gè)新司機(jī)如雨后春筍般涌現(xiàn)的時(shí)代,，這些輔助功能還是可以多少避免一些困擾。

　　在硬件配置方面,，E-PACE一點(diǎn)也不含糊,，采用了前三后三共六顆雷達(dá)探頭，用料也算厚道,，這和我們前段時(shí)間測(cè)試的路虎發(fā)現(xiàn)的硬件配置基本一致,，理論來講應(yīng)該具備不俗的探測(cè)能力和雷達(dá)反饋。那么問題來了,，作為路虎發(fā)現(xiàn)的“近親”,，這個(gè)年幼的小豹子又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

側(cè)向泊車體驗(yàn)：表現(xiàn)中庸

　　就像開頭我猜測(cè)的那般,，在E-PACE身上,，我再次看到了“熟悉的”方向操作和揉庫能力，并且它在車位的識(shí)別能力上也是非常優(yōu)異的,，基本可以達(dá)到九成以上,，在當(dāng)下的主流自動(dòng)泊車系統(tǒng)中，識(shí)別到車位后的一系列操作,，都可以用于評(píng)判這款泊車系統(tǒng)是人性化,，還是反人類。

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　　比如識(shí)別到車位后車輛繼續(xù)前行的距離和角度,，倒車入位時(shí)方向盤的反應(yīng)速度，揉庫的邏輯,，這就好比老司機(jī)倒車入庫揉方向一般,，左一把，右一把,，都要恰到好處才行,，而在我們所測(cè)試的眾多自動(dòng)泊車系統(tǒng)中，能做到這點(diǎn)的車型著實(shí)不多,。而E-PACE則算是能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的,。

可泊入最小側(cè)向車位：

　　E-PACE的車身尺寸為4411mm，也就是大約4.4米,，經(jīng)過多次嘗試得出：可探測(cè)且可順利泊入的車位最小大約需要5.6米,，也就是需要比車身長(zhǎng)度多出大約1.2米的車位，即可比較流暢的泊入,，極限情況下的可泊入車位約為5米出頭,，但存在成功率低的情況,，系統(tǒng)會(huì)提示車位過小,，無法泊入,。

　　目前國(guó)內(nèi)的路邊小車停車位大約在5米-5.5米之間，2.5米寬,，最常見的是大約5.3米長(zhǎng)的車位,。以我們過往測(cè)試過的車型來看，表現(xiàn)好的車型只需比車身多出600mm-900mm即可順利泊入,，也就是多出不到1米,。以E-PACE這樣車長(zhǎng)在4.4米的靈巧型選手來講，對(duì)車位的要求不免有些過高,，對(duì)于想去使用這個(gè)功能的車主來講,，可能會(huì)遭遇車位尷尬的情況。

車位另一側(cè)有障礙物：

　　也許有朋友對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)想表達(dá)的目的不太清楚,？在側(cè)向泊車的過程中,，都會(huì)隨著倒車去打方向，而就在這個(gè)步驟上,，也是考驗(yàn)各家自動(dòng)泊車細(xì)節(jié)處理能力的,，一把輪打大了，容易蹭到對(duì)向一側(cè)的障礙物,，但如果操作比較舒緩,，循序漸進(jìn)，或者講究時(shí)機(jī)的話,，則有可能使車輛在更窄的空間完成側(cè)向入位,。

側(cè)向泊車小結(jié)：

　　總結(jié)一下E-PACE在側(cè)向泊車入位的表現(xiàn)吧，識(shí)別車外效率很高,，揉庫的操作也很熟練,，方向盤反饋及時(shí)，不過依舊需要你控制一下車速,，否則車速太快,，方向盤也轉(zhuǎn)不過來，在泊車的過程中如果“你不放心”,，可以隨時(shí)切換擋位,，它會(huì)繼續(xù)再揉一把，有一點(diǎn)要吐槽的是,，泊車過程中的警告提示音著實(shí)太�,。⌒枰�多關(guān)注一下中控屏幕上的倒車影像畫面,。

　　從泊車入位的情況看,，E-PACE的風(fēng)格似乎“有些保守”，怎么講？多次泊入中發(fā)現(xiàn),，它總是會(huì)過早的回輪兒,，導(dǎo)致車輛總是停得靠外，每次的差異更多就是靠外多少的事兒,，如果有強(qiáng)迫癥的話,，或者是遇到路邊的側(cè)向劃線車位，那還需要親手微調(diào)一下,。

垂直泊車體驗(yàn)：稍有不足+1

　　從過往的測(cè)試來看,，自動(dòng)泊車系統(tǒng)的垂直泊入表現(xiàn)多數(shù)都比側(cè)向泊入要好，一是操作步驟相對(duì)簡(jiǎn)單,，對(duì)揉庫的要求沒那么高,，二來垂直泊車從角度、車位情況來講也要比側(cè)向簡(jiǎn)化了不少,，不光是自動(dòng)泊車,，真人泊車也是垂直易于側(cè)向的。不過,，如果想要做到優(yōu)秀的級(jí)別,，也并非易事。

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可泊入最小垂直車位：

　　E-PACE在泊入垂直車位上的表現(xiàn)和側(cè)向差異不大,，當(dāng)然我說得是過程方面，車位識(shí)別率很高,，且泊車入位的方向盤反饋很靈敏,，揉庫的過程“足夠嫻熟”，同樣可以在倒車的過程中進(jìn)行多次的方向修正,，還是那句話,，你得控制點(diǎn)車速，且時(shí)刻關(guān)注中控屏的倒車影像,。

　　不過我也在泊車入位的過程中發(fā)現(xiàn)了它的“BUG”,，在某個(gè)角度的情況下（和車位寬度關(guān)系不大，幾率問題）,，它會(huì)出現(xiàn)重復(fù)多次前進(jìn),，倒庫，但是不修正方向,，或不知所措的情況,，無論你揉幾次，它都會(huì)直愣愣的朝后車懟過去,，迫使你不得不中斷操作,。

　　這里也多提一句,，捷豹和路虎品牌本身就同屬一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，兩者在車機(jī)系統(tǒng)上也有著不小的淵源,，僅從自動(dòng)泊車出現(xiàn)的這個(gè)情況看,，它和我們之前測(cè)試路虎發(fā)現(xiàn)自動(dòng)泊車時(shí)出現(xiàn)的情況是非常相似的。

自動(dòng)駛出功能：

　　雖然它在側(cè)向和垂直泊車中整體表現(xiàn)一般,，但在自動(dòng)駛出這個(gè)小項(xiàng)目中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，而且它還支持非自動(dòng)泊入的駛出操作，自己停車后駛出費(fèi)勁,？不妨試試，體驗(yàn)還是不錯(cuò)的,。

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總結(jié)：

　　結(jié)合E-PACE的產(chǎn)品定位和售價(jià)來看，它的自動(dòng)泊車系統(tǒng)表現(xiàn)算是中規(guī)中矩,，常規(guī)功能具備,，泊車過程中的操作感受還是比較細(xì)膩的，從可用性角度講絕不是擺設(shè),，不過從當(dāng)今安全功能越發(fā)普及的時(shí)代,，自動(dòng)剎停功能的缺席算是一個(gè)小遺憾，畢竟小女生開車的話,，多一份安全呵護(hù)也是一種必要需求,。（文/圖 汽車之家 任博）