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當(dāng)前位置:
場景化服務(wù)雛形 風(fēng)神AX7互聯(lián)系統(tǒng)體驗
李響
李響
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-11-05 21:16
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有趣的靈魂萬里挑一

相比前面的硬件,功能實現(xiàn)的如何對于駕駛員來說更加重要,,它直接決定了好用與否,。如今還在堅守用App形式展示應(yīng)用的車機(jī)似乎已經(jīng)不多見了,東風(fēng)風(fēng)神AX7(參數(shù)|詢價)同樣摒棄了滿屏App的展現(xiàn)形式,,采用頁卡的形式,,將多媒體、車輛信息,、導(dǎo)航等常用功能展示在屏幕上,。

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為何現(xiàn)在多數(shù)車機(jī)上已經(jīng)看不到App了,雖然過多的App比較符合手機(jī)的操作思維,,但對于車機(jī)來說,,這些App多數(shù)是多余的,你顯然不會長時間坐在車?yán)镉密嚈C(jī)刷抖音,,更不會邊駕駛邊操作車機(jī)上的App,,可以說這些App的利用率會極低,而像導(dǎo)航,、多媒體這類受駕駛限制很少的功能,,在車機(jī)上利用率會很高,,而以頁卡的形式存在一方面是方便操作和顯示常用功能,這是多App的車機(jī)界面無法比擬的,。

也許你會覺得這類頁卡形式的車機(jī)功能較少,,只有一些比較常見的多媒體、藍(lán)牙,、天氣,、導(dǎo)航,似乎回到了十年前,?恰恰相反,,這正是互聯(lián)時代的產(chǎn)物。從以往一個個割裂的App,,到如今通過應(yīng)用后臺打通,,整合出更多場景化模式,通過語音直接完成一套整套操作,。前者就好比玩雙截龍頂多用個旋風(fēng)踢打掉BOSS一半血,,而后者就好比是拳皇97中草薙,一套七十五式改+獨樂屠+大蛇薙一套連招血虐對手,。

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總的來說單就WindLink 3.0的功能而言可以說是大而全,,對于一些基本的車內(nèi)應(yīng)用在該系統(tǒng)上都實現(xiàn)了,當(dāng)然航旅應(yīng)用的出現(xiàn)算是特色但總感覺實用性不強(qiáng),,而8種個性化模式雖然較為簡單,只是以車輛功能的不同組合方式來實現(xiàn),,但就這種場景化模式來看,,WindLink 3.0已經(jīng)迎合了當(dāng)下車聯(lián)最主流的思路——讓車主動為駕駛者提供服務(wù),雖然目前的功能實現(xiàn)依處于雛形階段,,僅僅實現(xiàn)了車輛功能的場景化,,但出行服務(wù)生態(tài)的實現(xiàn)只是打通上的時間問題。

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