[汽車之家 互聯(lián)出行] 互聯(lián)出行的大幕已經(jīng)拉開，以阿里陣營(yíng)為首的互聯(lián)系統(tǒng)正在快速的在主流市場(chǎng)鋪開,，我相信在不遠(yuǎn)的將來,，起碼是近幾年，以安卓系統(tǒng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)系統(tǒng)和以阿里斑馬系統(tǒng)為首的阿里系,，將成為市場(chǎng)中的主力,。不管你是否承認(rèn)，這都是個(gè)不可改變的趨勢(shì),。
然而,，并非很多車型都需要那么龐大和復(fù)雜的互聯(lián)系統(tǒng)，這和車輛的定位,、成本以及理念都有關(guān)系,，畢竟,，對(duì)于多數(shù)用車環(huán)境來講，音頻+導(dǎo)航才是實(shí)實(shí)在在的剛需,，比如上汽通用全新一代Mylink+智聯(lián)系統(tǒng),。（下文簡(jiǎn)稱Mylink+）
在傳統(tǒng)之上繼續(xù)深耕
雖然它是一套相對(duì)傳統(tǒng)的交互界面操控邏輯，但在加持了CarPlay和CarLife,，再配上在線語音識(shí)別,、安吉星服務(wù)后，倒也變得符合這個(gè)時(shí)代的趨勢(shì)了,，簡(jiǎn)單,，實(shí)用，我覺得這兩個(gè)詞用來形容它是最合適的,，就像前不久發(fā)布的新吉姆尼一般,，老發(fā)動(dòng)機(jī)老底盤，但在配備了豐富的電子輔助之后,，一樣獲得了不小的關(guān)注和認(rèn)可,。不只是吉姆尼，馬自達(dá)不也一樣在自己的NA領(lǐng)域做著類似的事情么,？在傳統(tǒng)的東西之上深耕不止,，一樣可以獲得突破。
并非每個(gè)人都需要那么龐大豐富的車載互聯(lián),，只要你能把現(xiàn)有的,，或者之前體驗(yàn)不佳的東西改善到極致，讓它變得實(shí)用,，好用,，我覺得也不失為另一種路數(shù)。（文/圖 汽車之家 任博）