[汽車之家 用車資訊]  日前,，據(jù)相關(guān)人事透露,，AliOS正與釘釘攜手開發(fā)“車載釘釘”,，通過全語音交互,，打造一個完整的車載即時通訊生態(tài)。對于目前搭載斑馬智行的60萬輛車來說,，他們很有可能將成為第一波吃螃蟹的人,，未來將通過OTA安裝到這批車上。在功能上,，它能實現(xiàn)重要事件的語音播報,，并根據(jù)當前的行駛時間、行駛狀態(tài)來智能推送消息,。如當你預(yù)感到要遲到但仍堵在一望無際的車流中,，系統(tǒng)也許就會幫你屏蔽掉老板的催促，反正催了也沒用,。

　　早在今年10月的世界智能網(wǎng)聯(lián)大會上,，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰就曾對車載微信的推遲做出解答，大致意思是說出于安全考慮,，車載微信的操作要用全語音交互的模式,，且要考慮到用戶使用時的狀態(tài)，是否有利于行車安全,，為了更完善所以要推遲,。

　　諸如現(xiàn)階段一些車企，通過車載系統(tǒng)安裝的微信App,，實際上只是一個網(wǎng)頁版,，視頻、發(fā)送語音仍需要用觸控屏幕的方式實現(xiàn),，這類操作不亞于坐在車內(nèi)用手機,，談及危害甚至比車內(nèi)用手機更甚，而車載即時通訊工具出現(xiàn)的意義則是在必須用手機回復(fù)信息時,，盡可能的少影響行車安全通過車載系統(tǒng)進行回復(fù),。

　　 其實得知釘釘要登錄車載系統(tǒng)時有網(wǎng)友調(diào)侃道，難道我開車還要處理工作嗎,？事實上基于行車安全層面考慮,，車載釘釘未來將通過時間,、地點,、使用習慣,、行駛狀態(tài)、信息重要等級進行智能分析并作出判斷,，將緊急需要處理的消息推送給你,。AliOS產(chǎn)品總監(jiān)曾對該款車載產(chǎn)品解讀道，“產(chǎn)品功能會非�,？酥�,，只有非常重要的信息才會發(fā)起主動語音交互”。也就是說車載釘釘只是會在特定場景下與駕駛員交互,，它強調(diào)的是不要在車內(nèi)使用手機,，有重要工作我來替你安排。

　　釘釘與微信是兩種完全不同屬性的即時通訊軟件,，前者的應(yīng)用場景更多的是工作,，后者偏生活娛樂層面。既然阿里已將工作屬性的車載釘釘從應(yīng)用范圍,、場景層面進行了“限制”,，以此提升行車安全；那偏生活娛樂的微信該從何處著手進行“限制”來強調(diào)行車安全呢,？要知道釘釘與微信的用戶截然不同,，前者是巴不得找不到我，后者則是沒事我也要嘚瑟嘚瑟,，如果一味的“限制”使用,，車載語音通訊的意義就不大了。

寫在最后：

　　有關(guān)行車使用手機的問題現(xiàn)在已經(jīng)上升到法律層面,，如果車載即時通訊應(yīng)用不能有效“規(guī)避”影響行車的因素,，很可能又會上升到法律的高度。但不管怎樣,，隨著可用全語音交互的車載即時通訊應(yīng)用發(fā)布,，相信消費者對現(xiàn)階段車載互聯(lián)的“聲討”會逐漸減弱，因為出行方式又被改變了,。