[汽車之家 互聯(lián)出行]  車聯(lián)網(wǎng)的硝煙如今早已席卷至各大車企，無論你對它依舊有多么不屑,，你都得承認(rèn),，車載互聯(lián)系統(tǒng)的重要性第一次上升到了和車輛設(shè)計，動力總成平起平坐的地位,。而就在車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)火紛飛的中國市場,，以BAT為主的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們正在進(jìn)行著跑馬圈地一般的爭奪戰(zhàn)，阿里的斑馬,，百度的語音,，騰訊的強(qiáng)勢應(yīng)用，各家都在充分發(fā)揮所長去攻城掠地,。

　　經(jīng)過了“第一回合的PK”,，目前阿里系的斑馬系統(tǒng)以強(qiáng)悍的交互體驗獲得了目前國內(nèi)陣營中的領(lǐng)軍地位，各種深度定制安卓則緊隨其后,，然而出乎意料的情況還是出現(xiàn)了：在本屆廣州車展中,，百度攜手韓國車企起亞共同帶來了百度的最新作：Apollo小度車載OS系統(tǒng)。

　　支持面部支付的流媒體后視鏡,、多關(guān)鍵詞自然語義識別,、大屏AR導(dǎo)航，這些之前從未落地的黑科技一次性的出現(xiàn)在了我們面前,。我敢說,，百度這次是豁出去了要和斑馬一決高下，誰才是中國市場的互聯(lián)出行風(fēng)向標(biāo),？看來這事兒要有變數(shù)兒了,。

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迎戰(zhàn)斑馬：Apollo小度車載OS系統(tǒng)

　　在Apollo出現(xiàn)之前,，百度所擅長的領(lǐng)域更多是在DuerOS上,，這套百度推出的語音系統(tǒng)具備了一些百度專屬的特性，比如根據(jù)場景進(jìn)行的語音識別和推薦,，它可以根據(jù)你的場景,，比如導(dǎo)航目的地,，來自動推薦相應(yīng)的歌曲，讓你的旅途不至于太過無聊,。

　　隨著Apollo的出現(xiàn),，百度才終于以O(shè)S系統(tǒng)的面貌出現(xiàn)在大家面前，當(dāng)然了,，這套系統(tǒng)肯定不會就像Windows一樣只是一套軟件，它還有自己的“伙伴們”,，他們協(xié)同作戰(zhàn),，才讓這套系統(tǒng)擁有了足可以抗衡斑馬的實力，下面我就簡要和大家羅列下這套系統(tǒng)的一些特質(zhì)和亮點(diǎn),。

智能流媒體后視鏡

小度車載機(jī)器人

　　官方叫它智能多模交互機(jī)器人,，它可以根據(jù)對話內(nèi)容進(jìn)行表情上的交互，并且還會配合流媒體后視鏡中的攝像頭來實現(xiàn)人臉支付,、疲勞駕駛提醒等交互操作,。在這之前，蔚來的NOMI就是一個最好的例子,，與其和冰冷的大屏幕對話,，倒不如和這樣一個機(jī)器人形象進(jìn)行交流，起碼不會讓你覺得很尷尬或者很郁悶,，雙方的交流也總算是有了直觀可見的反饋,。

多關(guān)鍵詞自然語義識別

　　這也是百度自家語音系統(tǒng)的最大特點(diǎn)，它可以允許你在一長段話中加入很多目的地信息或者指令,，它會從中識別出來這些關(guān)鍵詞,，并將其進(jìn)行整合，最終獲得你的真實意圖,。如果你想在一段路程中途徑好幾個地方,，只需一口氣將你要去的目的地都說出來即可，再也不用一個一個的設(shè)置途經(jīng)點(diǎn)了,。

車規(guī)級語音操作

面部識別支付

　　這項服務(wù)可以說是開了車載支付的先河,，并且它已經(jīng)具備了落地的實力，通過語音識別系統(tǒng),，你可以輕松的找到你想搜索的店面,，并且根據(jù)指引一步一步到支付頁面，此時你只需對著內(nèi)后視鏡的方向點(diǎn)點(diǎn)頭,，即可完成所選訂單的支付,，一邊開車一邊給朋友們訂咖啡？就是這么簡單,，就是這么安全,。

AR實景導(dǎo)航

　　最早見到這項技術(shù)應(yīng)該是在電腦賽車游戲中了,，在新手模式中，因為比較生疏,，道路上回自動標(biāo)注出最佳的路線軌跡和駕駛提醒,，以使你可以更好的學(xué)習(xí)駕駛，熟悉路線,。而如今,，這項服務(wù)終于出現(xiàn)在了實車上，并且官方宣布將在2019年初量產(chǎn),。

　　從實際演示來看,，它確實足夠炫酷，你可以在屏幕中看到實際拍攝的道路畫面,，相應(yīng)的導(dǎo)航信息和道路情況都會實時顯示在上面,，如果你到了一個陌生的城市，對路況不太熟悉的話,，那么這項功能簡直是莫大的福音,。

BAT的圈地戰(zhàn)才剛開始

　　隨著北京現(xiàn)代菲斯塔和第四代途勝的陸續(xù)推出亮相，我們已經(jīng)看到了百度系互聯(lián)體系在其中的布局,，只不過在菲斯塔和途勝上,，它的最終體現(xiàn)還沒有這么激進(jìn)，更多的是以賦能的方式加入到北京現(xiàn)代現(xiàn)有框架的車機(jī)系統(tǒng)中,，而在起亞,，我們卻看到了另一番景象，它不再以合作或者應(yīng)用的方式出現(xiàn),，而是以一整套OS解決方案的面孔示人,，毫無疑問，這是百度的憤怒,。

　　也是它向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一記重拳,，無論是從交互性還是功能性服務(wù)上，我們都看到了一個異常激進(jìn)的百度,，它第一次擁有了可以和領(lǐng)軍者抗衡的實力,，這無疑是件好事，在BAT紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)的今天,，百度終于祭出了這套大殺器,，而且還在演示環(huán)節(jié)展現(xiàn)出來不俗的表現(xiàn)，我想,，現(xiàn)在我們能做的,，倒不是質(zhì)疑和猜測，不妨靜靜等待幾個月,，期待2019年早點(diǎn)到來吧,。（文/圖 汽車之家 任博）