[汽車之家 互聯(lián)出行] 在今年的廣州車展上豐田展臺迎來了一對一母同胞的兄弟——雷凌/卡羅拉雙擎(參數(shù)|詢價)，遺憾的是此次亮相并未公布內(nèi)飾細節(jié),。不過我們在展臺的一側(cè)發(fā)現(xiàn)了兩款車上市后將會搭載車載互聯(lián)系統(tǒng)的演示屏,，各位可以先睹為快。
在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)汽車的沖擊下,，合資,、進口品牌紛紛有意將“互聯(lián)”的概念用到自家的產(chǎn)品，甭管生態(tài)搭建,、場景化服務(wù)有沒有,，至少它們保證一套互聯(lián)系統(tǒng)的剛需——速度快、用著方便,。我覺得這是現(xiàn)階段車載系統(tǒng)用戶最需要的,，也許有些功能很炫酷，但有的卻是需要量產(chǎn)+無數(shù)次驗證；而有的則是水中月,、鏡中花,，愿景美好，體驗很差,。而本篇聊得雷凌/卡羅拉雙擎未來將搭載的車載互聯(lián)系統(tǒng)就是前者中比較有代表意義的,。
雷凌/卡羅拉雙擎所用的車載互聯(lián)系統(tǒng)是由電裝天基于Linux專門為中國地區(qū)研發(fā)的，也就是我們所謂的本土化,。它算是豐田御用的車載互聯(lián)供應(yīng)商之一,。
就基礎(chǔ)功能而言，這套中國特供的車載互聯(lián)系統(tǒng)雖然不夠豐富,，但滿足日常需求,。當(dāng)今多數(shù)車載互聯(lián)系統(tǒng)的UI設(shè)計、主題,、互聯(lián)理念都很酷炫,，顯然今天我們看到這套系統(tǒng)并不具備這些。但其卻有一個很明顯的優(yōu)勢——快,！都說天下武功唯快不破,，在用觸控操作時，反應(yīng)速度的快慢直接決定了使用者對系統(tǒng)的第一印象,，甭管是左右滑動體驗,，還是選擇應(yīng)用，速度帶給人的感受是最直觀的,，也是最易評價的,，不得不說大家都是急性子。
語音方面,，只支持實體按鍵與模擬按鍵的喚醒,，無法通過語音喚醒。既然是紐昂斯提供的語音系統(tǒng),，其在本土化識別上還有些劣勢,，包括自然語義的理解還是不那么聰明。當(dāng)然還是要說反應(yīng)速度,，甭管是云端的處理還是本地,，語音反應(yīng)的速度很好。這就好像你跟慢性子交流,，你說完話,，他半天才理你，那感受如何,，各位自行體會,。雖然自然語義識別有所欠缺,，但至少在控制應(yīng)用、導(dǎo)航時語義理解沒問題,。
系統(tǒng)支持CarLife,、Welink兩種映射模式，通過手機映射實現(xiàn)互聯(lián)算是一種取巧方案,。在WeLink模式下,，微信功能的體驗還算不錯，如果語音播報能夠選擇是否播報就更完美了,，不過從技術(shù)角度講,，基于網(wǎng)頁版微信來實現(xiàn)還是有些困難,。
寫在最后：
天下武功唯快不破,，是對這套車載互聯(lián)系統(tǒng)最中肯的評價。功能豐富程度,、語音識別能力雖然與現(xiàn)如今的互聯(lián)網(wǎng)汽車有差距,，但勝在了快，甭管成不成,，系統(tǒng)很快能給一個交代,。相比等10秒然后幫你實現(xiàn)愿景的車機而言，我自己感覺反應(yīng)速度快的系統(tǒng)更易被接受,。當(dāng)然,，不可否認，這套未來將會普及的系統(tǒng),，仍與現(xiàn)如今主流車載系統(tǒng)有些差距,，場景化服務(wù)、出行生態(tài)的搭建,，包括應(yīng)用的豐富程度,，豐田還是有些保守。（圖/文 汽車之家 李響）