[汽車之家 互聯(lián)出行]  在今年的廣州車展上,，我們對(duì)小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價(jià))的車載互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單體驗(yàn),，由于目前還未交付用戶,，部分功能仍會(huì)存在一些差異,，當(dāng)然也有一些車聯(lián)方面的秘密武器并未在車展現(xiàn)場(chǎng)的展車上披露,。下面就讓我?guī)Т蠹铱纯催@臺(tái)造車新勢(shì)力的代表車型在車載互聯(lián)方面有哪些亮點(diǎn),。

　　記得今年的北京車展上，某車企大佬調(diào)侃互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是忽悠,。如今多數(shù)造車新勢(shì)力的車型逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付,，那么它們真的是忽悠嗎？至少?gòu)能囕d互聯(lián)領(lǐng)域來(lái)看,，這正是互聯(lián)網(wǎng)公司所擅長(zhǎng),。小鵬汽車,、蔚來(lái)、理想智造等企業(yè),，它們對(duì)車載互聯(lián)的理解,，以及對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)用更加?jì)故臁?/p>

　　今年北京車展上比亞迪的Dilink系統(tǒng)給人印象深刻，它就好似一塊安卓平板直接移植過(guò)來(lái),，通過(guò)多個(gè)App實(shí)現(xiàn)等同于智能手機(jī)的功能,。而有關(guān)車載底層系統(tǒng)，阿里首席架構(gòu)師謝炎曾表示,，未來(lái)的車載底層系統(tǒng)只有基于汽車駕駛場(chǎng)景自主研發(fā)的AliOS與基于安卓修改后的其它OS,。目前，除卻斑馬智行以外,，多數(shù)車企的車載互聯(lián)系統(tǒng)選用的都是后者,，小鵬汽車就是趨之若鶩安卓大軍的一員，而它整個(gè)車載系統(tǒng)是完全自主研發(fā)的,。

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　　車內(nèi)選用大屏的優(yōu)劣我們暫且不談，不過(guò)將所有功能都集成在大屏中的做法卻不是小鵬汽車一個(gè)人的專利,。記得某款車型交付后,，曾出現(xiàn)過(guò)屏幕死機(jī)的情況，解決方法只能停車致電客服重啟系統(tǒng),。針對(duì)這一情況,，小鵬汽車G3上可通過(guò)方向盤上的兩個(gè)組合按鍵實(shí)現(xiàn)重啟，類似于安卓手機(jī)的“硬重啟”,。

　　此外作為自主研發(fā)的車載系統(tǒng),，未來(lái)的迭代更新以及對(duì)車輛功能的控制將有更大的話語(yǔ)權(quán)。舉個(gè)例子,，車廠與互聯(lián)網(wǎng)公司合作的車載系統(tǒng),，可能會(huì)因?yàn)檐噺S底層的權(quán)限保留致使“互聯(lián)網(wǎng)玩法”被閹割，而由車廠自主研發(fā)的系統(tǒng)則不會(huì)出現(xiàn)這樣的尷尬局面,。我們可以想象一下Model X的跳舞模式,，小鵬要實(shí)現(xiàn)只是上行下效的問(wèn)題，而其他合作模式需要車廠點(diǎn)頭,。

　　為了行駛安全考慮,，目前設(shè)定的是當(dāng)車速低于80km/h時(shí)才“天線寶寶”才可以升起，我猜看到這肯定多數(shù)人會(huì)對(duì)“天線寶寶”持懷疑態(tài)度,，或者開始噼啪的評(píng)論了,。誠(chéng)然，從目前來(lái)看該功能的噱頭大于實(shí)際,，且1080P 60幀的視頻也僅僅是記錄沿途風(fēng)景,，而風(fēng)阻又是一個(gè)問(wèn)題,。不過(guò)從車展現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，這個(gè)功能最吸引到場(chǎng)觀眾,。不管如何,，小鵬汽車能夠?qū)⒃摴δ苡玫搅慨a(chǎn)車上我還是很佩服，總好過(guò)那些“云造車”,。至于長(zhǎng)久的功能體驗(yàn),，留給購(gòu)車的消費(fèi)者評(píng)判吧。

　　在車展現(xiàn)場(chǎng),，由于網(wǎng)絡(luò)原因我們并未體驗(yàn)到這套來(lái)自思必馳包括自然語(yǔ)義識(shí)別在內(nèi)的語(yǔ)音系統(tǒng)�,，F(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題并非個(gè)案，現(xiàn)多數(shù)實(shí)車的車載系統(tǒng)在與云端的交流中都折戟沉沙了,。這其實(shí)也暴露了一個(gè)問(wèn)題,，車聯(lián)車聯(lián)，沒有“聯(lián)”的情況下,，車載系統(tǒng)強(qiáng)大的功能是否就會(huì)成為擺設(shè)呢,？

　　從中控屏中語(yǔ)音的設(shè)置來(lái)看，小鵬汽車G3的語(yǔ)音系統(tǒng)功能還是很完善的,，至少列表中存在的幾個(gè)功能屬于語(yǔ)音交互中的主流水準(zhǔn),。

　　令人驚喜的是，小鵬汽車G3的這套車載系統(tǒng)竟然提供了場(chǎng)景化服務(wù)——超級(jí)充電樁,。通過(guò)車載互聯(lián)功能解鎖充電樁車位地鎖,，并可實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)支付電費(fèi)。雖然依舊是老套的二維碼支付,，但從理念來(lái)看小鵬與斑馬智行的方向大體一致,，剩下的只是應(yīng)用生態(tài)的接入與數(shù)據(jù)的打通。有趣的是,，從目前接入的應(yīng)用,、語(yǔ)音交互的功能以及出行生態(tài)的構(gòu)想來(lái)看，小鵬汽車G3的這套互聯(lián)系統(tǒng)像極了“某個(gè)動(dòng)物”,，結(jié)合董事長(zhǎng)何小鵬先生的履歷，或許小鵬汽車車載互聯(lián)系統(tǒng)的重大革新只是時(shí)間問(wèn)題,。

寫在最后：

　　總體來(lái)說(shuō)小鵬汽車G3的車載互聯(lián)系統(tǒng)與目前造車新勢(shì)力還有些差距,，當(dāng)然車展現(xiàn)場(chǎng)并非最終量產(chǎn)狀態(tài)，據(jù)工作人員透露在上市前還會(huì)迎來(lái)一次重大的迭代,，彼時(shí)應(yīng)用,、出行生態(tài)會(huì)更豐富。此外,，由于本次展館網(wǎng)絡(luò)因素導(dǎo)致無(wú)法體驗(yàn)語(yǔ)音也挺遺憾的,，對(duì)于思必馳提供的語(yǔ)音我也非常感興趣,，不知深耕后裝車載系統(tǒng)與智能家居領(lǐng)域的語(yǔ)義數(shù)據(jù)，能否與靠搜索引擎數(shù)據(jù)支撐的DuerOS抗衡呢,？一切等到小鵬汽車G3正式上市后就會(huì)揭開答案,。（圖/文 汽車之家 李響）

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