[汽車之家 燈光解讀]  還記得在去年的車展期間,，我們曾經(jīng)和大家分享了在汽車大燈方面,，中國品牌所作出的努力和改變,，越來越多的車企開始重視大燈的設(shè)計,，甚至開始將它和整車的造型放到同一高度去看待,。而隨著廣州車展的結(jié)束,，似乎在大燈領(lǐng)域又在進(jìn)行著悄然的改變。

　　這其中不僅有著LED技術(shù)的普及,，也代步了中國品牌車企在設(shè)計方面的改變和趕超,。在這個每天都在發(fā)生巨變的時代,，汽車照明,，這個曾經(jīng)為我們探路的配置,，也在悄然發(fā)生著質(zhì)的改變,，“因?yàn)�,，它已然不再只是個燈了,�,！�

大燈設(shè)計的進(jìn)程：全面LED/顏值當(dāng)?shù)?/span>

　　在中國，汽車市場正在上演著一輪又一輪的革新和脫變,，車聯(lián)網(wǎng),，曾經(jīng)被我們無數(shù)次鄙視的一個配置,，如今已經(jīng)成為了影響未來出行效率的重要一環(huán),，并且伴隨著5G技術(shù)的落地,，它將會發(fā)揮更大,，更加不可想象的作用,。

　　再說汽車大燈,，這個曾經(jīng)隸屬于功能性的產(chǎn)物，如今它的屬性也在悄然發(fā)生著變化,，我們都說各家車企都在玩燈,，如今隨著LED,、OLED,、激光大燈的不斷演進(jìn)，越來越多的車型開始標(biāo)配LED大燈,，不僅于此,，由于體積和自身性能的特點(diǎn)，它還被賦予了更多的造型可能,，從不少新發(fā)布的車型即可看出,，大家對于一臺新車的印象，很大程度都和大燈造型有關(guān),，大燈的性格直接決定了整車的調(diào)性,，如今的它，更是和整車的外觀設(shè)計一起,，共同承擔(dān)著汽車的顏值靈魂。你說它重要不重要,？

　　接下來,，我就借著今年的廣州車展，帶著大家去看看那些即將在車展后量產(chǎn)的新車型,，從它們的身上,，發(fā)掘一下汽車燈光的最新進(jìn)展和趨勢，中國品牌的兄弟們都在做著怎樣的努力,，而合資和進(jìn)口品牌的車型,，又在引領(lǐng)著怎樣的新高度。

鹵素?zé)粝騆ED大燈改變

　　咱們“從低往高”了說,，從最親民的層級開始看看大燈設(shè)計和照射性能上的演進(jìn)，第一類就是那些即將改款的爆款車型,，或者說是人氣車型，他們的特點(diǎn)是,，本身定位并不高，很親民,，量也大，之前低配或者中低配都有采用鹵素光源,，往往只有頂配才會用LED光源，而在改款中,，改變?yōu)槿�系�?biāo)配LED，要我說,，這就屬于社會主義初級階段的水平,，光源進(jìn)化，造型基本不變,，先滿足基本需求,，設(shè)計審美高度的事兒其實(shí)并不在這個層級,。

創(chuàng)新和顏值并行的時期

　　在LED燈珠成本日益降低的今天,，結(jié)合中國市場大家對于顏值的喜好,，幾乎所有的主流車企都在竭盡全力的打造顏值擔(dān)當(dāng)，一是在這個玩燈的年代不落伍,，二來也是為了吸引更多的年輕消費(fèi)群體,，從這兩個角度看,，大家現(xiàn)在玩燈的主旋律依舊會集中在顏值這部分,。

合資品牌：與車身造型深度融合

　　來到了合資/進(jìn)口品牌層級,，這是市場的中堅力量,，車企對于大燈的理解也已經(jīng)有所不同,，如何將大燈設(shè)計和整車設(shè)計融為一體,，就好比武俠小說中的人劍合一一般,，這是這個級別車型的特點(diǎn),，也許它并沒有絢麗的光源或者復(fù)雜的結(jié)構(gòu),，但它卻能很好的將自身的鋒芒暫藏,，犧牲自我展現(xiàn),，成就整體風(fēng)格,，這是這些車型的一個重點(diǎn)特征,。

　　相比之前的中國品牌車型,，你會直觀的發(fā)現(xiàn),，這些車型的大燈并不會太過于凸顯自己的特質(zhì),，反而會賦予整體造型更多的貢獻(xiàn)，哪怕只是一輛豐田的家用車,，你也不會太過于關(guān)注它的大燈本身,，反而會被它整車帶給你的犀利感而駐足，這就是設(shè)計上的更進(jìn)一步,，也是更深厚的設(shè)計積淀才能帶來的,。

更加注重整體安全性，而非單一照度

　　在主流的車型層級中,，LED毫無懸念是主要的選擇,，其次無非就是反光碗和透鏡的搭配，如何在這些“有限的資源”中做到更好更大的效果,，同樣是中堅力量這個級別車型所更加擅長的,，彎道輔助,，邊角照明，自適應(yīng)大燈,，包括通過透鏡和反光碗的不同特性來布置光源和用途,。在這個領(lǐng)域，這些擴(kuò)展功能可以說是得到了最大的應(yīng)用,。

　　必須要提的是,，在這個環(huán)節(jié),，中國品牌同樣不弱,，并且已經(jīng)做出了自己的努力,，像是之前我們測試過的領(lǐng)克01,，在彎道輔助上就已經(jīng)做得很好了,，比亞迪的唐,，通過不同多透鏡的組合搭配邊角照明，同樣做到了非常優(yōu)異的綜合照明性能,，如何在有限的組合和光源范圍內(nèi)發(fā)揮更好更多的效果,，讓它的整體安全性上一個檔次，我相信這不僅關(guān)乎車型的定位,，也和每個車企的理解有關(guān),。

　　在這個部分，我們的主角是那些活躍在市場中堅的合資品牌和進(jìn)口品牌,，在對于大燈的理解上,，它們也有著有別于中國品牌,，并且更加嫻熟的燈光利用思路，單一的照明或者炫酷已經(jīng)不再是唯一的話題,，如何在“有限的資源內(nèi)”最大化的利用好光源的組合,，既可以滿足照明需求，又能更加為整車設(shè)計服務(wù),，我想這不僅是它們所擅長的手法,，更是這些車企幾十年甚至上百年所積淀而來的理念。

　　以合資品牌中型車及以上為主,，憑借深厚的設(shè)計功底,，除了發(fā)揮燈光的照射性能外，將其完美的融合至整車設(shè)計語言中,，依舊會是它們的強(qiáng)項(xiàng),。

豪華品牌：矩陣/激光/高階輔助

　　終于來到了金字塔的頂尖，在大燈領(lǐng)域,，燈廠的名號一直都以獨(dú)特的光環(huán)存在于車圈之中,，這其中不僅是供應(yīng)商巨頭的支持，還少不了頂尖人才和工程師的力量,，當(dāng)中國品牌開始熟練的掌握如何利用光源去打造更加華麗更加有質(zhì)感的大燈設(shè)計時,，合資品牌和進(jìn)口品牌的中間力量已經(jīng)在忙于如何更好的讓大燈服務(wù)于整車設(shè)計，而不是獨(dú)立存在的個體,，并且在光效的利用上也開始嶄露頭角,。

　　英雄都是孤獨(dú)的，以“BBA”為例的德系豪華車陣營,，依托背后海拉和歐司朗兩位巨頭的鼎力相助,，一直在引領(lǐng)著全球汽車照明的風(fēng)向和趨勢。當(dāng)然,，除了歐司朗和海拉的力量,，品牌背后的深厚積淀也是一般品牌所不可及的，在塔頂尖上它們,，這幾年都在琢磨什么呢,？很簡單：如何控制“光”，讓它為我所用,！

　　如果說我喜歡將中國品牌車型在大燈技術(shù)上的現(xiàn)狀比作小米手機(jī)的話,，那這些位于大燈技術(shù)頂端的車企,，則更像是智能手機(jī)領(lǐng)域的高通、三星和臺積電,，最為核心和基層的技術(shù)都在他們手上,，無論你再怎么玩轉(zhuǎn)造型和顏值，真正擁有顛覆性技術(shù)能力的始終都是它們,。

矩陣LED可能是下一階段風(fēng)向標(biāo)

　　在現(xiàn)階段的高階大燈應(yīng)用中,，要屬奔馳和奧迪最為激進(jìn)，兩者都是在矩陣燈組方面造詣頗深的車企,，并且從近期發(fā)布的奧迪A6L中也可以看出,，奧迪的矩陣燈組已經(jīng)被下放到了主力陣營中，而且還根據(jù)不同的照明特性分為了三檔,，可見其“信心滿滿”,。

　　而在奔馳那邊，由歐司朗主導(dǎo)研發(fā)的EVIYOS技術(shù)或?qū)⒊蔀橄乱淮鶯ED汽車智能照明的核心,，該系統(tǒng)將基于LED光源,，會在運(yùn)作過程中不斷分析道路曲率、車速以及與道路上其它車輛（包括對面車道迎面駛來的汽車）的距離等因素,，并相應(yīng)地調(diào)整前車燈發(fā)出的光。據(jù)悉搭載該技術(shù)的車型將在2020年量產(chǎn)面世,。

對光的控制才是它們的殺手锏

歐司朗前沿照明技術(shù)展示

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　　在激光大燈技術(shù)還沒有普及到LED的狀態(tài)之前，我相信LED和OLED技術(shù)一定會在很長一段時間成為市場的主旋律,，而將每顆LED發(fā)揮到極致,，并且不僅限于照路本身，這是目前BBA們一直在研究的,，而他們的成果,，自然也會成為市場之后幾個階段的主流。它們不僅是在引領(lǐng)汽車燈光的趨勢,，更像是在引領(lǐng)汽車的未來走向,。

問題來了，汽車照明的革命,，我們的機(jī)會在哪,？

　　不得不說，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，中國品牌再次占據(jù)了先機(jī),，以至于倒逼了很多豪華品牌也開始去研發(fā)相應(yīng)的互聯(lián)技術(shù)和改善體驗(yàn)，而在汽車照明領(lǐng)域,，中國品牌顯然腳步是足夠快的,，短短的一兩年時間,，LED大燈已經(jīng)在如今的中國品牌主力車型中開花結(jié)果，并且表現(xiàn)出了不錯的態(tài)勢,。

　　雖然在大燈和車身設(shè)計方面,，我們還和合資車企有些差距，但相信這只是時間問題,，何況涉及設(shè)計領(lǐng)域的事兒,，真是仁者見仁的。通過我們的了解,，部分中國品牌車企已經(jīng)在燈光研發(fā)方面投入了不小的精力,，以長安、吉利,、比亞迪,、長城等一線中國品牌最為激進(jìn)，而其中比亞迪更是依靠品牌的合作關(guān)系,，一直和奔馳方面有著相應(yīng)的聯(lián)動,，我個人認(rèn)為，中國品牌在這波汽車照明革命中,，技術(shù)肯定不會是最大的障礙,，如何將燈光的控制運(yùn)用嫻熟，這才是考驗(yàn)各家車企和投入的地方,，讓我們拭目以待吧,。“大燈的時代,，很快就要過去了”,。（文/汽車之家 任博）