奧迪應(yīng)該是這個(gè)加長領(lǐng)域里的先鋒者,，當(dāng)年A6的加長版確實(shí)俘獲了中國大批量的消費(fèi)者。奧迪當(dāng)年加長也確實(shí)是因?yàn)檩S距表現(xiàn)差強(qiáng)人意,，無外乎是消費(fèi)者買了個(gè)中大型轎車,，結(jié)果對(duì)后排空間并不滿意。畢竟在那個(gè)年代,，坐“大汽車”那是一個(gè)尊貴的象征,，于是奧迪順應(yīng)市場在不同的車型中也開始了加長之旅。
話說回來,，其實(shí)加長車型更多的是體現(xiàn)豪華感與地位的象征,，很多超長車型也是從設(shè)計(jì)之初就是長版，并非是在某一個(gè)軸距上刻意加長,。早在20世紀(jì)50年代，就有堪稱經(jīng)典的凱迪拉克ElDorado火箭長軸距版,，這也激發(fā)了全世界加長車的潮流,。
這不，全新一代國產(chǎn)寶馬3系,，本來以運(yùn)動(dòng)基因著稱的品牌,，但也一直在給自己的運(yùn)動(dòng)車型加長，進(jìn)到中國加長一小點(diǎn)兒,，更新?lián)Q代再加長一小點(diǎn)兒,。先不說影響了多少操控性和外觀協(xié)調(diào)性，就是多出來的這十幾毫米的距離,，其實(shí)也真的沒有特別多的機(jī)會(huì)用上,。下面這個(gè)表格就能看出，哪怕是現(xiàn)款車型的軸距都已經(jīng)達(dá)到了2810mm的級(jí)別,，放在五六年前那可是中大型轎車的軸距級(jí)別,。
| 全新寶馬3系長軸版對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 現(xiàn)款寶馬3系標(biāo)軸版 | 4650 | 1811 | 1454 | 2810 |
| 現(xiàn)款寶馬3系長軸版 | 4753/4760 | 1811 | 1455 | 2920 |
| 全新寶馬3系長軸版 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 |
| 全新寶馬3系標(biāo)軸版 | 4709 | 1827 | 1442 | 2851 |
如今汽車軸距與后排空間真的已經(jīng)足夠長，足夠大,，加長那十幾毫米的意義真的不是特別明顯,，這更多的是一個(gè)歷史遺留問題。現(xiàn)在中國是私家車大國,，更多的人還是買來自己開自己用,，后排偶爾拉拉東西。
在各種各樣的加長軸距車型中,，有的國產(chǎn)加長車型賣的都比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)車型貴了,。那么加長軸距在這個(gè)時(shí)代還真的有很大作用么？對(duì)此各位網(wǎng)友對(duì)現(xiàn)在汽車領(lǐng)域中的加長有什么想說的,？是一味地加長好,，還是用那些加長的成本去多添加一些實(shí)用配置或多多提升產(chǎn)品質(zhì)量更好呢,？各位網(wǎng)友是怎么想的呢？歡迎各位網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)提出自己的看法,！