[汽車之家 用車寶典] 似乎從用車誕生以來，我們每年都在和大家聊關(guān)于冬季駕駛的話題,，但能涉及實戰(zhàn)經(jīng)驗分享的卻幾乎沒有,。這不，這次我單車自駕前往東北參與穿越活動,，正好借著這個機會和大家再談冬季駕駛,，和上一期內(nèi)容略有不同，這次咱不紙上談兵YY說車,，一切都依照我此行的實際經(jīng)歷和環(huán)境來一步步的分享,，說不定某些細節(jié)還會顛覆你的以往認知呢。
凌晨4點趕路：又痛快又凄涼
《上回我們說到了行前的準備》,，某個周四的早上四點,，帶著沒做完的夢，我從床上爬了起來,，緊鑼密鼓的收拾一下就跑到樓下和我的搭檔山藥君匯合,，這趟穿越之旅，他將作為我的搭檔,，一起和我完成這趟旅行,。對于北京這種首堵城市來講，越早出發(fā)就意味著可以提早出京,，否則后果不敢設(shè)想……
出門兒這事兒就不用多說了,，就倆關(guān)鍵點：早出門確實省時間，勻速90-110km/h,，兩個小時抵達塞罕壩,，算是很夸張的了，還有一點就是剛過沈陽,，臨近長春的時候,，油品變成了E92#的乙醇汽油，從實際表現(xiàn)來看,，似乎確實要比無鉛汽油消耗的更快,，起步時的竄勁兒小一點，不仔細感受差異不大,，對于無鉛和乙醇,，有沒有石油界的朋友給解讀一下的？
除此之外,，因為今年東北下雪晚,，我們并沒有趕上高速上結(jié)冰下雪的情況,，所以即便我使用的是窄尺寸的MT胎，也沒有在路途中出現(xiàn)任何的打滑或者風險,，這點其實挺慶幸的,，如果您選擇在春節(jié)期間返鄉(xiāng)，建議提前了解路況,，及時對車輛的輪胎做出調(diào)整,，以應(yīng)付高速上的濕滑，畢竟每年春節(jié)期間因為高速路結(jié)冰而發(fā)生的百車相撞屢見不鮮,。
冬季行駛關(guān)鍵點：依舊克服附著力
無論你是開什么樣的車子,，在冬季環(huán)境中所面臨的問題都是一樣的：低溫和降雪帶來的附著力挑戰(zhàn)：路面結(jié)冰和積雪都會讓我們的車輛動態(tài)出現(xiàn)問題，如何利用自身的駕駛技術(shù)結(jié)合車輛特性,，在低附著力路面控制好車輛的姿態(tài),，不去打破那個臨界點，就成了冬季駕駛的核心,！
對于道路結(jié)冰或者有一定的積雪來講,，尤其是壓瓷實的冰雪混合路面，慢慢開一定是不對的,！對于低附著力路面來講,，把握好方向和油門剎車的平衡，才是最重要的,，這也是為什么很多年前,，我就養(yǎng)成了喜歡原地給一腳油的習慣，就是為了感受一下地面的附著力,。
對于大部分車主來講,，在有積雪的城市行車，合理控制車速,，緩速拐彎,，不在彎中制動或猛打方向,，這基本就是鐵律,。一昧的求慢，反而可能會出現(xiàn)滑動或者失控,，畢竟還是讓要車子保持一定的牽引力,。當然了，如果你有一臺四驅(qū)車型,，那自然對于操作的門檻會低很多很多,。