[汽車之家互聯(lián)出行]2017年底,，騰訊在全球合作伙伴大會(huì)上發(fā)布了Ai in Car戰(zhàn)略,，宣布回歸車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)，“修煉”十月，2018年的9月,，騰訊車聯(lián)Ai in Car的“大弟子”終于出師下山，它就是東風(fēng)風(fēng)行T5(參數(shù)|詢價(jià)),，作為搭載騰訊車聯(lián)Ai in Car第一款“完全體”產(chǎn)品的車型,，我們也好奇在如今眾多車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)相爭(zhēng)奪的“網(wǎng)聯(lián)汽車”紅海里,，風(fēng)行T5的車機(jī)表現(xiàn)如何,，能否成為這款車型的重要競(jìng)爭(zhēng)力。
硬件“用料”很足
過(guò)多的按鍵會(huì)給車主帶來(lái)更高的學(xué)習(xí)成本,，過(guò)去的很多車型由于缺少功能層級(jí)規(guī)劃等問(wèn)題,，在方向盤、中控區(qū)域堆疊了過(guò)多的按鍵,，導(dǎo)致車主在操作的時(shí)候手忙腳亂甚至干脆棄用一些非剛需的功能,，所以對(duì)于按鍵數(shù)量以及布局的設(shè)計(jì)在汽車人機(jī)交互中是非常重要的一環(huán)。
車內(nèi)大部分“開(kāi)關(guān)類”按鍵都帶有暖黃色的背光,，能很好的表達(dá)“開(kāi)啟”或是“關(guān)閉”的狀態(tài),，這種基本細(xì)節(jié)其實(shí)不值得表?yè)P(yáng)，但有些車確實(shí)做得不夠好,，缺乏亮燈反饋會(huì)給用戶造成“不確定是否操作成功了”的困擾,。
不過(guò)一方面中央扶手箱比較深，拿放手機(jī)都比較費(fèi)勁,，另一方面,，似乎對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，即便不看,，也還是喜歡讓手機(jī)留在視線之內(nèi),，設(shè)計(jì)在扶手箱里能夠體會(huì)到廠家的“良苦用心”，但也很可能淪為使用率低的雞肋功能了,。
