[汽車之家 互聯(lián)出行]　　印象里科大訊飛是2013年進(jìn)入到我視野里的,，那時(shí)候手機(jī)“語(yǔ)音助手”概念剛剛興起,，雷軍在小米的發(fā)布會(huì)上花了大篇幅介紹與科大訊飛合作的語(yǔ)音控制系統(tǒng),，科大訊飛四個(gè)字似乎是在短短一年的時(shí)間里變得家喻戶曉,。這些年我們體驗(yàn),、測(cè)試過(guò)很多車載語(yǔ)音控制系統(tǒng),，其中包括科大訊飛的,，也包括阿里、百度等其它家的工具,，當(dāng)我們感覺語(yǔ)音控制系統(tǒng)的思路將逐漸走向趨同,，新鮮感快速流失的時(shí)候，沒(méi)想到這次科大訊飛又放了個(gè)大招,！

什么是飛魚OS,？

　　當(dāng)然了，根據(jù)不同需求,，科大訊飛也可以單獨(dú)提供軟件部分或是系統(tǒng)架構(gòu)搭建,，抑或是只提供語(yǔ)音助手產(chǎn)品。

語(yǔ)音控制

　　這套飛魚2.0車載系統(tǒng)中,，給我們留下最深刻印象的地方還是科大訊飛的老本行——語(yǔ)音控制,，所以我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)飛魚2.0的語(yǔ)音控制功能。

　　在手機(jī),、智能音箱,、汽車等設(shè)備上經(jīng)常使用語(yǔ)音控制的朋友肯定知道，反復(fù)地用喚醒詞呼叫語(yǔ)音助手是一件很麻煩的事情,，而用飛魚OS的策略,，車主只需要說(shuō)一次喚醒詞，即可用語(yǔ)音完成多項(xiàng)操作,，省去了反復(fù)喚醒的麻煩,。

　　那么一個(gè)重要的問(wèn)題就是，如何避免語(yǔ)音反饋被“誤觸發(fā)”,？想象一下,，如果在你和副駕駛姑娘聊天的過(guò)程中，反復(fù)有語(yǔ)音誤觸發(fā)的情況出現(xiàn),，語(yǔ)音一直反饋：“你是想導(dǎo)航到XX地點(diǎn)嗎,？”“正在播放XX音樂(lè)�,！蹦鞘�有八九你再也不��(huì)用語(yǔ)音控制了,。

　　但在我們實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，在長(zhǎng)安CS95(參數(shù)|詢價(jià))和艾瑞澤GX兩款車上,，飛魚2.0的誤觸發(fā)情況幾乎為零,，并且當(dāng)我們真正下達(dá)指令的時(shí)候，語(yǔ)音又能立馬予以反饋,，還是讓我們非常震撼的,。

　　目前的多數(shù)語(yǔ)音控制系統(tǒng)只會(huì)設(shè)置為數(shù)不多的幾個(gè)“免喚醒詞功能”,，例如：下一首、暫停,、放大地圖,、退出導(dǎo)航等，因?yàn)槊慷嘁粋�(gè)免喚醒的功能,，就更容易導(dǎo)致誤觸發(fā),，容易“玩火自焚”。

　　只有把收音降噪,、語(yǔ)音文字轉(zhuǎn)化,、語(yǔ)義理解等步驟全部做好，每一個(gè)環(huán)節(jié)都盡量準(zhǔn)確,，才能最大程度的避免誤觸發(fā)情況的發(fā)生,，所以科大訊飛這一手“免喚醒策略”實(shí)際使是一著險(xiǎn)棋，策略并不復(fù)雜,，阿里,、百度肯定也都能想到，但科大訊飛做出來(lái)了,，并且實(shí)際效果還不錯(cuò),，這是一種自信。

系統(tǒng)特色

　　除了語(yǔ)音控制以外,，飛魚OS在系統(tǒng)上也有自己的一些思考和特點(diǎn),，這里也花一些篇幅簡(jiǎn)單介紹一下。

　　虛擬形象有助于提高車主使用語(yǔ)音控制的頻率,，畢竟面對(duì)一塊屏幕或是空氣自言自語(yǔ)實(shí)在有些羞恥,，特別是在車內(nèi)有別的乘客的時(shí)候，有了虛擬形象,，可以很好地緩解這種羞恥感,。

　　系統(tǒng)支持人臉識(shí)別功能，當(dāng)車主上車時(shí),，攝像頭會(huì)自動(dòng)掃描人臉,，實(shí)現(xiàn)無(wú)感登陸，并且根據(jù)面部信息登陸相應(yīng)的賬號(hào),，并隨即調(diào)整座椅,、車輛設(shè)置、歌單等預(yù)先儲(chǔ)存的設(shè)置狀態(tài),。

　　系統(tǒng)的導(dǎo)航是采用高德地圖作為服務(wù)供應(yīng)商,，語(yǔ)音部分的深度定制使得你可以直接問(wèn)“全程紅綠燈數(shù)量”、“下個(gè)路口怎么走”等等。

總結(jié)

　　這個(gè)合縱連橫的時(shí)代,，我們觀察汽車網(wǎng)聯(lián)行業(yè),，發(fā)現(xiàn)混得風(fēng)生水起的供應(yīng)商往往來(lái)自阿里、騰訊或是百度中的一家,，背靠用各家用生態(tài)鏈結(jié)成的“鐵索連舟”，優(yōu)勢(shì)固若金湯,。在這個(gè)大環(huán)境下,，科大訊飛仍然選擇保持“獨(dú)立”的屬性，在“語(yǔ)音控制”這件事上深耕細(xì)作,，一招鮮吃遍天,，令人敬佩。但對(duì)飛魚OS來(lái)說(shuō),，它直面的不再是語(yǔ)音控制系統(tǒng)供應(yīng)商,，而是斑馬、騰訊車聯(lián),、博泰這些整合方案供應(yīng)商,，作為科大訊飛的產(chǎn)品，飛魚OS的“一把火”（語(yǔ)音控制）已經(jīng)有了,，而能否破得了這“鐵索連環(huán)”之陣,，還要看借不借得來(lái)“東風(fēng)”。（圖/文 汽車之家 鄭旭）