[汽車之家互聯(lián)出行]OTA是這兩年很熱門(mén)的一個(gè)詞,，很多車型上市發(fā)布會(huì)上，用一半時(shí)間講車載系統(tǒng)，臨了得補(bǔ)一句：我們的車支持OTA在線升級(jí),，你買了我們的車,，一輩子不會(huì)過(guò)時(shí)！關(guān)于這句話我們后面再解讀,，都說(shuō)OTA,、OTA，車企為什么那么看重OTA,？到底什么是OTA呢,？我們今天一起來(lái)聊聊這個(gè)事兒。
不知道多少人有去4S店更新車載系統(tǒng)的經(jīng)歷,，在1,、2年前，這種模式似乎還挺普遍的,，我個(gè)人是很不愛(ài)去4S店的,，感覺(jué)不管因?yàn)槭裁矗看稳ザ际且淮巍岸分嵌酚隆钡倪^(guò)程,。就算聰明機(jī)智,，最終“全身而退”，一來(lái)一回至少半天時(shí)間也搭進(jìn)去了,。
什么是OTA,？
從字面上理解，它重點(diǎn)解決了一個(gè)空間距離的問(wèn)題,，也就是你不再需要把車開(kāi)到4S店了,，在任何一個(gè)有網(wǎng)絡(luò)的地方就可以解決部分問(wèn)題。
通常情況下,，OTA更新內(nèi)容要經(jīng)過(guò)廠商的反復(fù)測(cè)試之后封裝,，云端服務(wù)器通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)與車輛建立連接并且傳輸文件，車上的OTA Manager會(huì)負(fù)責(zé)管理這些更新文件,，確認(rèn)什么時(shí)候把他們下發(fā)給負(fù)責(zé)各個(gè)模塊的ECU控制單元,，并且在更新完成后向服務(wù)器反饋。
在之后幾年里,，特斯拉的升級(jí)涉及導(dǎo)航地圖,、中文、語(yǔ)音以及加入新的電源管理選項(xiàng)等等,，但正如我剛才說(shuō)的,，只是這些的話，就太小兒科了,。
正當(dāng)大家都在等待“召回”或是其它補(bǔ)償措施的時(shí)候,，只用了不到一周的時(shí)間,，特斯拉就發(fā)布了OTA升級(jí)，升級(jí)過(guò)的Model 3經(jīng)過(guò)《消費(fèi)者報(bào)告》的重新測(cè)試,，從60mph（英制,，約97km/h）到靜止剎車距離直接縮短了5.8米。
這次升級(jí)可不算個(gè)案,，從2012年到2017年,，與動(dòng)力電池相關(guān)的OTA升級(jí)特斯拉就進(jìn)行了超過(guò)10次，并且這件事兒可不簡(jiǎn)單,，通過(guò)OTA直接修改關(guān)乎車輛安全的行駛機(jī)構(gòu)和動(dòng)能模塊ECU程序,，需要深厚的技術(shù)積累以及魄力。我總說(shuō)中國(guó)品牌系統(tǒng)好用,，本地化做得好,，功能體驗(yàn)好,，沒(méi)錯(cuò),，并且中國(guó)品牌車型現(xiàn)在很多也能進(jìn)行OTA升級(jí)，但基本都限制在應(yīng)用功能層面（導(dǎo)航,、娛樂(lè),、舒適性配置等），要直接修改行駛機(jī)構(gòu)的控制策略,，抱歉,，至今還少有中國(guó)品牌敢做，你“特大爺”還是你“特大爺”,。
這背后的原因一方面在于技術(shù)儲(chǔ)備,，另一方面也在于：特斯拉自己的電器部門(mén)改動(dòng)自己的車，后面萬(wàn)一出了問(wèn)題,，不管是剎不住車還是自動(dòng)駕駛撞了人了,，特斯拉自己做事自己扛。
當(dāng)然,，即便是自己做系統(tǒng),，大部分廠商也選擇盡量讓涉及“動(dòng)力系統(tǒng)”的控制程序保持“原廠狀態(tài)”，能不動(dòng)就不動(dòng),，“出道即巔峰”,。汽車OTA不像手機(jī)，最差情況無(wú)非就是開(kāi)不開(kāi)機(jī),，送去維修,，耽誤點(diǎn)兒事兒罷了，但在汽車上,，這是個(gè)嚴(yán)肅話題,，一旦出了問(wèn)題,，就沒(méi)有小問(wèn)題。前不久就出過(guò)這么一檔子事兒,，你們可能也都看到過(guò)相關(guān)報(bào)道,。
這還不是OTA更新內(nèi)容的問(wèn)題，在我看來(lái)也許是對(duì)升級(jí)過(guò)程中的車輛狀態(tài)描述有歧義或是“防呆”程序做得不夠好,，就已經(jīng)造成了相當(dāng)大的危險(xiǎn),。對(duì)汽車來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么事是小事,。
在人們的刻板印象里,，斑馬、騰訊車聯(lián)這些做系統(tǒng)的公司里都是一幫“手機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理”,，但其實(shí)它們中很多早已完成了對(duì)汽車工程技術(shù)和人員的儲(chǔ)備,，甚至和車企合作，完全擁有修改動(dòng)力和行駛機(jī)構(gòu)控制程序的技術(shù)能力,，只是,，缺少一個(gè)機(jī)會(huì)，而重點(diǎn)就是：誰(shuí)有勇氣第一個(gè)給他們這個(gè)機(jī)會(huì),。
為什么車企都看中OTA,？
OTA首先解決的問(wèn)題倒不是廣告里說(shuō)的：“你的車永遠(yuǎn)不過(guò)時(shí)?！毕胂胍仓?，怎么可能呢，手機(jī)用OTA更新系統(tǒng)這么多年了,，你不照樣一年一換嗎,。
召回本身是個(gè)高成本的事，車出了問(wèn)題跟4S店沒(méi)關(guān)系,，畢竟車又不是4S店造的,，但是4S店得花人力、時(shí)間成本幫車企“擦屁股”,，經(jīng)銷商要收取數(shù)量不菲的補(bǔ)貼費(fèi)用,，為了一次召回，車企往往要付出大價(jià)錢彌補(bǔ),。
除此之外,，倒也方便了車主，很多小問(wèn)題可以在線解決不用跑4S店了,，能夠節(jié)省一定的時(shí)間成本,。當(dāng)然了，OTA一定程度上也確實(shí)延長(zhǎng)了車輛的生命周期,，這是附帶的好處,，特別是如果軟件升級(jí)涉及動(dòng)力系統(tǒng),，在保障安全穩(wěn)定的情況下，或許能改善續(xù)航甚至車輛性能,，在使用過(guò)程中給車主帶來(lái)一些驚喜,。
最后說(shuō)幾句
我們常聊“智能化”，但到目前為止,，沒(méi)有哪個(gè)車廠敢說(shuō)一輛車出廠就是“懂你的”,，畢竟人類個(gè)體本身就存在諸多差異，在買車時(shí)你可以選擇的,，無(wú)非就是顏色,、內(nèi)飾這類有關(guān)“個(gè)人審美”的項(xiàng)目，想真正“懂你”,，要通過(guò)不斷地和你相處,，與你交流，人與人之間如此,，人與AI,、機(jī)器也如此。OTA真正發(fā)力的時(shí)候,，也許就是“千人千面”實(shí)現(xiàn)的時(shí)候,，根據(jù)你的使用習(xí)慣，機(jī)器將能夠自適應(yīng)學(xué)習(xí),，而每個(gè)人收到的OTA更新，都將是不同的,，屬于你個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的,，它將成為個(gè)人“定制化”重要的環(huán)節(jié)。在這點(diǎn)上,，是不是還挺值得期待的,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
