[汽車(chē)之家 事故解析] 提到試乘試駕,，幾乎每個(gè)買(mǎi)過(guò)車(chē)的朋友都經(jīng)歷過(guò),，看似簡(jiǎn)單的選購(gòu)環(huán)節(jié)，其中是否又會(huì)暗藏危險(xiǎn)呢,？近日，一起因試駕車(chē)輛導(dǎo)致人員傷亡的事件再次被推到風(fēng)口浪尖,，究竟怎么回事,，咱們一起看看。
事故簡(jiǎn)介：
從視頻中我們可以看到，事故發(fā)生的地點(diǎn)是一處沒(méi)有信號(hào)燈的十字路口,，且四周有不少樹(shù)木,，作為駕駛員來(lái)講，對(duì)于十字路口的觀(guān)察視線(xiàn)并不理想。
三輪車(chē)行進(jìn)至路口中央時(shí),，試駕車(chē)突然出現(xiàn),，很顯然，試駕車(chē)的車(chē)速非?？?，且沒(méi)有進(jìn)行減速和觀(guān)察的操作。而另一側(cè)的三輪車(chē),，顯然也是橫沖直撞的開(kāi)法,，并沒(méi)有注意自己右側(cè)一方的情況。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上相關(guān)信息描述,，當(dāng)時(shí)的車(chē)速大約接近100km/h,，從隨后發(fā)生的碰撞畫(huà)面中可以看出，三輪車(chē)在通過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈的路口時(shí)同樣并沒(méi)有采取減速操作,，同時(shí)也并沒(méi)有遵守“讓右行駛”的交通法規(guī),，在路口直接撞上了奧迪的B柱后方一點(diǎn)的位置，事故發(fā)生時(shí)試駕車(chē)與三輪車(chē)碰撞的沖擊力極大,，致使碰撞后的奧迪試駕車(chē)輛失控后翻滾三圈,，后排未系安全帶的乘客被甩出車(chē)外，造成了嚴(yán)重的二次傷害,，從而導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生,。
從事故目前的公布內(nèi)容看，事發(fā)時(shí),，奧迪試駕車(chē)內(nèi)共有6名駕乘人員,，分別是兩對(duì)夫妻，一名幼童以及一名4S店試駕員,。當(dāng)試駕車(chē)輛與三輪車(chē)發(fā)生碰撞之后,，奧迪試駕車(chē)內(nèi)一對(duì)父女先后甩出車(chē)外，另外兩名傷者也是奧迪車(chē)內(nèi)乘客,，正三輪摩托車(chē)駕駛員傷情并無(wú)大礙,。從目前公布信息看，當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)乘員情況似乎涉嫌超載,。
僅從碰撞本身來(lái)看,，三輪車(chē)似乎要承擔(dān)更多責(zé)任，不過(guò)具體的判定還要等待司法處理之后才有論斷,，我們也會(huì)跟進(jìn)后續(xù)情況。
事故談點(diǎn)1：路口碰撞誰(shuí)之過(guò),？
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng),、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外,，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)有交通標(biāo)志,、標(biāo)線(xiàn)控制的,，讓優(yōu)先通行的一方先行,。
(二)沒(méi)有交通標(biāo)志,、標(biāo)線(xiàn)控制的，在進(jìn)入路口前停車(chē)瞭望,，讓右方道路的來(lái)車(chē)先行。
另外,，快遞三輪車(chē)的安全問(wèn)題一直以來(lái)也是社會(huì)的焦點(diǎn)話(huà)題，此事故發(fā)生在無(wú)信號(hào)燈,，所以最終三輪車(chē)的責(zé)任判定最終會(huì)有一個(gè)結(jié)果,，但三輪車(chē)上并沒(méi)有保險(xiǎn),，所以后續(xù)相關(guān)的賠付問(wèn)題也是值得繼續(xù)關(guān)注的,。
事故談點(diǎn)2：兒童乘坐試駕車(chē)合理嗎？
那么問(wèn)題來(lái)了,，攜兒童參加試乘試駕活動(dòng)，是否合理,？且如果兒童參與到試乘活動(dòng)中，經(jīng)銷(xiāo)商是否必須提供相應(yīng)的安全座椅,，或者有相應(yīng)的提示，甚至說(shuō)有沒(méi)有必要直接禁止兒童參與,？
一般來(lái)講,，除非是特別低齡的嬰幼兒不能參與,，多數(shù)兒童（有自主行動(dòng)能力）如果要參加試乘，是不太會(huì)有人直接禁止的,，因?yàn)閮和瘏⑴c進(jìn)來(lái)肯定是試乘，所以主觀(guān)感覺(jué)上就會(huì)覺(jué)得只要系安全帶就行了,，二來(lái)家長(zhǎng)也不太放心把兒童單獨(dú)放在店里,，帶在身邊也放心,。也正基于綜合原因,，兒童參與試乘活動(dòng),，往往也是一個(gè)容易被忽視的地方,，銷(xiāo)售顧問(wèn)或試駕專(zhuān)員往往只會(huì)簡(jiǎn)單的囑咐一下，基本都不會(huì)提供安全座椅這種配置,，而在本起事故中我們就可以發(fā)現(xiàn),，甩出車(chē)外的兒童就是因?yàn)闆](méi)系安全帶所致，最終死亡,。安全意識(shí)不到位是一方面原因，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)試駕人員的把控疏于管理和約束是另一方面原因,，在這里我們也提倡大家,，盡量不要帶兒童去參加任何試乘試駕活動(dòng)，或者把兒童放置在安全可控的地方,。
事故談點(diǎn)3：后排乘客必須系安全帶！
在本次事故中,，除了兒童甩出車(chē)外，還有一名成年人被甩出車(chē)外導(dǎo)致死亡,，這里其實(shí)又涉及到了一個(gè)相對(duì)灰色的話(huà)題：后排乘客要不要系安全帶,？答案是肯定的,！尤其是在試駕活動(dòng)中，車(chē)輛下一步發(fā)生什么我們很難預(yù)測(cè),，此時(shí)如果不系安全帶,，本來(lái)沒(méi)多大事兒,，結(jié)果就因?yàn)榘踩珟У脑驅(qū)е聜觯@種情況并不少見(jiàn),，其實(shí)不少店家還是會(huì)在這部分進(jìn)行提醒,，但不少人總覺(jué)得沒(méi)大事兒，但往往就是這種輕視,，最終導(dǎo)致惡果,！更要命的是，不少試駕行為對(duì)于理賠這部分都很模糊,，一旦出現(xiàn)不系安全帶發(fā)生意外的情況,，對(duì)于用戶(hù)來(lái)講就更加不利了。另外還是提醒大家,，安全帶這事兒,，也只有唯一的一個(gè)道理，就是無(wú)論坐在哪個(gè)位置,，都要系,！
事故談點(diǎn)4：關(guān)于保險(xiǎn)
在賠償部分，多數(shù)協(xié)議上只會(huì)寫(xiě)：試駕人員出現(xiàn)失誤或責(zé)任,，如何理賠車(chē)輛,，或者直接就是出現(xiàn)意外，試駕人員承擔(dān)全部責(zé)任,，很少有出現(xiàn)意外后如何理賠試駕人員的,，只有少數(shù)店家的協(xié)議會(huì)說(shuō)明，如果出現(xiàn)意外,，車(chē)輛保額之外的部分由試駕人員承擔(dān),，保額之內(nèi)的部分由試駕提供方的相應(yīng)險(xiǎn)種進(jìn)行理賠。
而在險(xiǎn)種這部分,，有些店家會(huì)在協(xié)議中說(shuō)明,，給試駕人員上試乘試駕保險(xiǎn)，有些則根本沒(méi)有明細(xì)的說(shuō)明,，且能上試乘試駕保險(xiǎn)的,，一般多是比較大的試駕活動(dòng)，常規(guī)店頭試駕往往少有針對(duì)性的保險(xiǎn),，都是車(chē)上有什么險(xiǎn)種就用什么,，車(chē)乘險(xiǎn)一般都有，只不過(guò)額度不一定很高,，一般來(lái)講,，車(chē)乘險(xiǎn)的保額從每個(gè)座位1萬(wàn)元到10萬(wàn)元不等。而之前提到的針對(duì)性的試駕保險(xiǎn)，費(fèi)用可能會(huì)在幾十元左右,，保額一般在幾十萬(wàn)元左右,。如果遇到給上專(zhuān)門(mén)試駕險(xiǎn)的是最好，相對(duì)保障全面,，也有針對(duì)性,，但如果遇到前店頭試駕沒(méi)有特別上保險(xiǎn)的那種，你就要當(dāng)心了,，必須要確認(rèn)好當(dāng)前車(chē)輛的險(xiǎn)種和理賠額度再?zèng)Q定是否試駕,，且如果店家沒(méi)上不計(jì)免賠的話(huà)，往往也會(huì)讓用戶(hù)承擔(dān)部分賠償費(fèi)用,。
總之，試駕協(xié)議里關(guān)于保險(xiǎn)的部分,，其實(shí)很模糊,，也很糊弄，大家一定看清楚了,，如果特別模糊,，大不了就不要試！在這里我也倡議大家,！參加試駕活動(dòng)不是坐過(guò)山車(chē),，一定一定要看清楚試駕協(xié)議再參與，否則真出現(xiàn)意外了說(shuō)不清,，最后還得扯皮,。
事故談點(diǎn)5：試駕路線(xiàn)/協(xié)議是否合理？
在了解了法規(guī)和事故發(fā)生時(shí)從現(xiàn)有道交法角度的分享后,，我們?cè)賮?lái)看看這起事故中的細(xì)節(jié)：試駕路線(xiàn)是否合理,？
我可以從我自己的經(jīng)歷和大伙兒嘮嘮這事兒，其實(shí)對(duì)于試駕路線(xiàn)來(lái)講,，目前基本上可大致分兩種：一種是經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)門(mén)規(guī)劃的公共道路路線(xiàn),，這條路線(xiàn)無(wú)論是車(chē)流量還是道路情況，相對(duì)來(lái)講比較適合體驗(yàn)車(chē)輛的各方面表現(xiàn),，且因?yàn)閷?shí)際道路情況的原因,，銷(xiāo)售顧問(wèn)或試駕專(zhuān)員相對(duì)來(lái)講更加利于把控，因?yàn)榈缆翻h(huán)境復(fù)雜,，本身就不太可能“撒歡兒開(kāi),，”不過(guò)即便如此，還是需要試駕專(zhuān)員或銷(xiāo)售顧問(wèn)全程繃緊神經(jīng),，以防客戶(hù)一不小心就嗨起來(lái),。
以上這種算是好的，還有一種就是依據(jù)現(xiàn)有條件,，就近的原則進(jìn)行試駕,，一般都是在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)部道路繞一圈,，或者在附近相對(duì)車(chē)少的道路試駕，比如那些修建之后幾乎很少過(guò)車(chē)的道路,，而往往最瘋狂的試駕行為,，都是發(fā)生在這種條件的試駕環(huán)境中，這起事故的條件,，就和我說(shuō)的第二種試駕環(huán)境最為接近,。在這種環(huán)境中，以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，銷(xiāo)售也希望客戶(hù)試駕的更盡興,，而正是因?yàn)檫@樣的路段車(chē)輛較少，有的又沒(méi)有信號(hào)燈,，所以銷(xiāo)售顧問(wèn)或試駕專(zhuān)員疏于管控的情況也是比較多見(jiàn),，路寬車(chē)少?zèng)]信號(hào)燈，就容易“集體疏忽”,，畢竟對(duì)于試駕車(chē)速限制這事兒來(lái)講,，并不是所有店面的協(xié)議都會(huì)嚴(yán)格要求的。從本次發(fā)生的畫(huà)面來(lái)看,，試駕專(zhuān)員顯然有失職的嫌疑,。
最后說(shuō)說(shuō)試駕協(xié)議，一般來(lái)講無(wú)論是試乘試駕,，都需要簽署相應(yīng)的約束性協(xié)議,，且經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該為試駕人員提供保險(xiǎn)服務(wù)，但實(shí)際情況卻并不樂(lè)觀(guān),，不少店家只在約束試駕人行為和賠償要求方面有描述,，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商方面的責(zé)任和義務(wù)則很少提及，保險(xiǎn)理賠部分更是容易直接忽視掉,，包括理賠前提條件等等,。基本都是利己協(xié)議。真出了事兒,，不讓你賠都算好的,，別說(shuō)理賠了，很不容易實(shí)現(xiàn),，這一點(diǎn)需要大家在試乘試駕的時(shí)候仔細(xì)觀(guān)看和確認(rèn),！尤其是在試駕一些性能比較強(qiáng)的車(chē)型時(shí)，必須要關(guān)注試駕協(xié)議里面的細(xì)節(jié),，包括發(fā)生事故后的處理?xiàng)l款和理賠條件,。
編輯說(shuō)：“試乘試駕，一個(gè)一直被忽略的坑”
很多人對(duì)于試乘試駕活動(dòng)都很感興趣，無(wú)需花費(fèi)即可以體驗(yàn)新車(chē)型,，但實(shí)際情況其實(shí)一直都不是很樂(lè)觀(guān),，無(wú)論是實(shí)際道路的風(fēng)險(xiǎn)還是經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于試駕活動(dòng)的把控，都會(huì)存在一些漏洞和不足,，而試駕協(xié)議的不完善則更加加劇了這種情況,，真出了事兒又免不了各種扯皮。
也正是在這樣的大前提下在此我更要建議大家,，參與試駕活動(dòng)一定要報(bào)以謹(jǐn)慎和嚴(yán)肅的態(tài)度,，禁止帶兒童參與，看好試駕協(xié)議,，確認(rèn)好賠償條款,，系好前后排安全帶，在合理車(chē)速內(nèi)體驗(yàn)車(chē)輛,！一定不要把試駕活動(dòng)當(dāng)成免費(fèi)的賽事,，否則后果的嚴(yán)重，只有我們自己知道,。（文/圖 汽車(chē)之家 任博）