[汽車(chē)之家 燈光評(píng)測(cè)]  博瑞GE和奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))對(duì)比？,？,？估計(jì)此時(shí)的你已經(jīng)一頭霧水了，其實(shí)這個(gè)組合是基于我們?cè)凇吨袊?guó)品牌挑戰(zhàn)一切》系列中挑選的兩款在各層面均不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車(chē)型,，但是它們又在各自領(lǐng)域的代表性上,，有著很多相似之處。

　　博瑞GE,，中國(guó)品牌中型車(chē)中的代表作,，背后“汽車(chē)狂人”李書(shū)福帶隊(duì)的吉利汽車(chē)同樣是中國(guó)品牌中的絕對(duì)實(shí)力代表。奔馳C級(jí),，不僅是合資品牌中型車(chē)中的標(biāo)桿,，背后“再次發(fā)明汽車(chē)”的奔馳則更是無(wú)需過(guò)多介紹，歷經(jīng)幾十年發(fā)展,，如今的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從學(xué)習(xí)、追趕到明確目標(biāo)加速發(fā)展的階段,，所以我們才決定挑出一匹黑馬去迎接這一次“不公平的挑戰(zhàn)”,。

性能之外的一次“PK”

　　在這之前，相信大家早已對(duì)這兩款車(chē)在車(chē)輛性能方面有所了解,，而今天我們則會(huì)針對(duì)另一個(gè)細(xì)節(jié)再次開(kāi)啟對(duì)比,，我們不排斥“一分錢(qián)一分貨”的真諦，但我們并不會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果做先入為主的預(yù)期,，提到汽車(chē)的燈光部分,，除了所有人都會(huì)關(guān)注的顏值和設(shè)計(jì)感外,，安全才是它的核心，在行車(chē)安全面前,，標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的,，通過(guò)這次對(duì)比，我們也將會(huì)看到中國(guó)的標(biāo)桿和合資尖貨之間會(huì)有怎樣的差距,。

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　　從雙方的硬件配置來(lái)看，博瑞GE和奔馳C級(jí)基本上代表了當(dāng)今主流市場(chǎng)的兩種類(lèi)型,，透鏡式和反光式,，博瑞GE是遠(yuǎn)近光一體透鏡大燈，奔馳C級(jí)則是反光結(jié)構(gòu)大燈,，兩者都沒(méi)有過(guò)多的輔助功能,，都屬于“單純靠燈泡取勝”的打法。值得一提的是,，奔馳C級(jí)的反光式大燈為八近八遠(yuǎn)設(shè)計(jì),，從硬件堆砌量上看，相比博瑞GE的單透鏡遠(yuǎn)近光一體結(jié)構(gòu)占據(jù)了不小優(yōu)勢(shì),。

　　在近光表現(xiàn)方面,，兩者均完整的展現(xiàn)了各自不同大燈形式的優(yōu)劣，透鏡式大燈的聚光和鋪光范圍都要更優(yōu),，而反光結(jié)構(gòu)的大燈則在照射強(qiáng)度,，照射距離等方面均占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就是足夠亮,！但鋪光效果相對(duì)沒(méi)有透鏡式大燈那么規(guī)則,，利用率稍低。

　　遠(yuǎn)光方面的表現(xiàn)則再次驗(yàn)證了兩種大燈形式的優(yōu)劣,，透鏡式大燈在收獲了聚光和鋪光效果后,，強(qiáng)度和亮度其實(shí)都已有所犧牲，而反光式大燈則因?yàn)楦�高的光��,，很容易的達(dá)到了破百米的遠(yuǎn)光照射距離,。而這兩者的差異也非常符合我們之前所測(cè)試過(guò)的眾多透鏡大燈和反光式大燈的特性，不得不說(shuō),，透鏡式大燈如果想要逆襲,，除了矩陣和像素大燈路線外，還得更多依靠ADB功能,，才能實(shí)現(xiàn)逆襲和反超,，否則單純靠基礎(chǔ)款透鏡打拼，已經(jīng)很難在如今的戰(zhàn)場(chǎng)上站住腳了,。

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　　眩光的表現(xiàn)上，兩者的差異和上述的情況近似,，更聚光的透鏡大燈對(duì)目測(cè)者的眼睛相對(duì)要更友好一些,，而反光結(jié)構(gòu)的大燈則因?yàn)榱炼群蛷?qiáng)度上的優(yōu)勢(shì)，更加刺眼,。當(dāng)然,，作為一款大燈，這其中所涉及的孰優(yōu)孰劣,，真不是單靠某個(gè)指標(biāo)或者性能表現(xiàn)就能說(shuō)清的,。

編輯小結(jié)：“寸有所長(zhǎng)尺有所短”

　　博瑞GE的表現(xiàn)無(wú)論在硬件搭配還是實(shí)際表現(xiàn)上，都很符合中國(guó)品牌當(dāng)前的調(diào)性和產(chǎn)品特點(diǎn),，雖然在合資品牌領(lǐng)域,，符合國(guó)人審美的透鏡大燈早已逐步淡出市場(chǎng)，但在中國(guó)品牌領(lǐng)域卻還占優(yōu)一席之地,，這也足以說(shuō)明本地企業(yè)對(duì)于本土需求的挖掘和評(píng)估,，雖然在照射性能上略遜一籌，但憑借其更高性?xún)r(jià)比的特征,，依舊獲得了不錯(cuò)的整體表現(xiàn),，好貨不貴，是我對(duì)它最簡(jiǎn)潔的形容,，也代表了當(dāng)下不少中國(guó)品牌的標(biāo)簽,。

　　反觀奔馳C級(jí)，即便是沒(méi)有選裝幾何多光束的標(biāo)準(zhǔn)版大燈,，實(shí)際表現(xiàn)依舊不錯(cuò),，完全達(dá)到了該級(jí)別車(chē)型的平均水平線之上，這是奔馳C級(jí)給我留下的印象,，“更低成本更高效能”一直都是不少合資品牌的特點(diǎn),，即便是拓展性不強(qiáng)的反光結(jié)構(gòu)大燈，也依舊展現(xiàn)出了老牌車(chē)企嫻熟的手法,。（文/汽車(chē)之家 任博）