[汽車之家 智能車聯(lián)評測]　　早在2011年,，第一代攬勝極光進入國內時,，就曾創(chuàng)下過加價17萬的“神話”，這里面有當時社會環(huán)境的原因,，當然,，極光的綜合競爭力在那時也的確強。這么多年過去了,，極光終于迎來換代,，在細節(jié)上和星脈看齊的同時，據(jù)說還增加了不少科技配置,。那我們也想看看,，對于這個時代的新需求，新攬勝極光滿足得如何,。

人車交互

　　比較遺憾的是,，在點按車控屏幕時，既沒有采用奧迪A8上的震動反饋,，也沒有聲音提醒,，在行駛過程中操作時，需要把更多注意力放在操作屏幕上,。

　　和我們常見的海外品牌車型的全液晶儀表盤一樣,，攬勝極光上這塊儀表盤顯示布局比較規(guī)整，可顯示的信息選項也不少,。

　　以上都可以算作全新攬勝極光的優(yōu)勢,，不過沒能逃離我們對海外品牌的刻板印象，極光的語音控制功能還是相對弱的一項。

　　與此同時,，中國品牌車型上常見的“OneShot”,、“免喚醒”、“分區(qū)識別”等功能肯定也是沒有了,，語音控制功能相對比較簡陋,。

　　相比低頭看儀表盤或是轉頭看中控屏幕，HUD就在視野正前方,，不需要視線轉移就能查看關鍵信息,，對行車安全有不小的幫助。

　　不過很明顯的,，通過流媒體后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡觀察后車時,，距離感是完全不同的，這個還需要一段時間適應,。

功能實現(xiàn)

　　并且正如之前所說,，導航地圖不僅能投射到儀表盤，重點信息還會顯示在HUD抬頭顯示上,，提高了查看導航信息時的安全性,。

　　不過利用語音搜索目的地并導航的步驟實在太冗長了，讓人有些抓狂,，我們這里也拍了一段視頻：論用攬勝極光導航去中國電子大廈,，攏共分幾步？

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　　在新極光本身的智能車聯(lián)系統(tǒng)之下,，映射功能上也支持CarPlay、CarLife,，如果你用不慣這套系統(tǒng),，CarPlay也是不錯的選擇。

服務生態(tài)

　　面向未來線上線下結合的O2O場景化服務,，我們在評價標準中設置服務生態(tài)的環(huán)節(jié),，用以評價系統(tǒng)中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務。在這方面,，海外品牌通常缺乏布局,。

情感溝通

　　關于溝通好感度，主要考量的是智能車聯(lián)系統(tǒng)的“智慧”以及和車主之間的“距離感”,。新攬勝極光的語音控制能識別部分自然語義,，不過大部分交互過程仍然停留在機械式的對話。

總結

　　新攬勝極光是一個典型的“英國貴族”,，無論從硬件還是系統(tǒng)風格上,，都體現(xiàn)著精致,、優(yōu)雅，如果你偏愛這種風格調性,，那細節(jié)上和自家星脈看齊的新攬勝極光無疑是做得不錯的,。不過新車還是有大部分海外品牌普遍存在的問題——本地化服務欠缺。生態(tài)服務我們就不奢求了,，在線娛樂內容的缺失和不怎么“接地氣”的語音控制也會給實際使用帶來困擾,。

　　從今年開始，我們開始看到海外品牌車型在保持自身或“華麗”或“極簡”的調性風格的同時,，通過與國內供應商合作開發(fā),，把本地化工作也做得很好，外表出色的同時,，車主用起來也舒服。這一點上,，路虎還有工作要做,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）