[汽車之家 互聯(lián)出行]　　2019法蘭克福車展上,，拜騰正式展出了首款量產(chǎn)車型M-Byte，我們的前方同事也第一時間體驗了這款車,。早在概念車階段,，我們就對其48英寸的“共享全面屏”十分感興趣，沒想到在量產(chǎn)車上，這塊“大電視”還真就保留了下來,，除此之外,，還有很多“新鮮的”交互方式。今天,，我們就一起來聊聊這輛M-Byte的人車交互,。

車里的五塊屏幕

　　關(guān)于這塊屏幕，不只是你們,，我也有很多疑問,。例如：如此大面積的屏幕，距離前排乘客僅不到1米的距離,，會不會有晃眼或讓駕駛員分心的問題,？屏幕上沿幾乎和方向盤高度持平，對駕駛員前方視野有沒有影響,？以及在車輛遭遇碰撞時,，理論上大尺寸屏幕相比小尺寸屏幕更容易發(fā)生碎裂，造成傷害的面積更廣,，對于這個問題拜騰又是怎么解決的,？

　　這有些類似常用地圖軟件的夜間模式，幫助乘客在夜間或是隧道等暗光環(huán)境下不至于受到高亮屏幕的刺激,，損傷眼睛,。

　　當(dāng)然，在不使用或無需控制娛樂功能的情況下,，主屏幕能做到“部分區(qū)域熄滅”就更好了,，免得讓駕駛員分心。而對于副駕駛來說,，目前娛樂功能最強大的車機系統(tǒng),，也明顯不如手里的手機好玩。

　　方向盤上的多功能按鍵被安排在了屏幕的兩側(cè),，可以實現(xiàn)切歌,、音量調(diào)節(jié)、返回首頁等功能,。關(guān)于這塊屏幕的功能,，目前我們材料有限，這里先不贅述,，但有一個功能還比較有意思,，即你可以通過在橫縱坐標里拖動一個小圓球，來調(diào)整空調(diào)的溫度和風(fēng)量,。

　　雖然仔細想想,，似乎這個功能也沒比傳統(tǒng)空調(diào)旋鈕好用多少,，甚至還增加了學(xué)習(xí)成本（調(diào)個空調(diào)還涉及坐標軸和象限知識），但不得不說,，還挺炫的倒是,。

　　主駕駛車控屏和副駕駛車控屏之間沒有優(yōu)先級的關(guān)系，以空調(diào)或是音樂娛樂為例,，誰最后控制,，就聽誰的。

手勢控制

　　拜騰敢于在車里使用手勢控制還是需要挺大勇氣的,，畢竟在此前,，包括寶馬、大眾品牌在內(nèi),，還沒有一家最終把手勢控制功能成功轉(zhuǎn)化成用戶習(xí)慣的,。大部分都是采用了手勢控制硬件，但由于羸弱的功能性或正確識別率等等問題最終淪為“雞肋”,。

　　可不能再唱了,，畫面感已經(jīng)出來了。不過目前我們知道的手勢控制功能就是這些,，從現(xiàn)場演示視頻來看,，識別成功率還可以，功能還不算特別豐富,，希望在后續(xù)的實車體驗中,，我們能看到更多的手勢控制功能。

語音控制和基本功能

　　由于現(xiàn)場展車并未裝載語音控制功能,，這部分我們沒法體驗，不過現(xiàn)場工作人員也告訴我們：拜騰M-Byte采用的是百度語音控制,，根據(jù)我們以往的經(jīng)驗來看,，只要在收音環(huán)節(jié)不出太大問題，語音控制的可用程度應(yīng)該還是相當(dāng)高的,。

　　大眾點評和貓眼電影應(yīng)當(dāng)是在系統(tǒng)里起到預(yù)定周邊餐飲娛樂以及電影票的作用,，具體好用與否取決于和底層系統(tǒng)的整合程度，如果預(yù)定/買票的過程全程都能通過語音控制實現(xiàn),，那它就是有價值的,，否則，出于駕駛安全的考慮,，建議交給副駕駛或停車時操作,。

總結(jié)

　　不得不說，拜騰M-Byte是我見過的最像概念車的量產(chǎn)車之一,，在這輛車上,，也確實能看到很多不同于現(xiàn)有車型的創(chuàng)新,。如果用一個詞總結(jié)我對這套人車交互的感覺，就是——好玩,。但它并不方便,，無論是空調(diào)溫度、風(fēng)量控制的橫縱坐標還是手勢控制切歌,、放大縮小地圖,，都屬于試一下覺得挺有意思，但如果你一天操作30次,、50次,，我想你還是會用回方向盤按鍵切歌。

　　倘若不需要我自己開車的話,，我想拜騰M-Byte擁有是一套可玩性足夠高的人車交互系統(tǒng),，我會樂于在車里體驗不同的手勢、玩法,，但可惜,，在國內(nèi)尚無L3級別自動輔助駕駛車型的今天，我實在懶得在坐標系里尋找一個合適的空調(diào)溫度,。這款拜騰M-Byte雖然是量產(chǎn)版本,，但我認為它還是更應(yīng)該屬于未來。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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