[汽車之家 用車資訊] 近日,上海的吳先生在駕車出行的時候遭遇了一件蹊蹺的罰單:自己車輛的尾燈在踩剎車時被攝像頭記錄為:存在頻閃,,尾燈涉嫌殘缺或損壞,,所以進行了相應的處罰,然而車主吳先生卻發(fā)現,,尾燈竟毫無問題,!這究竟是怎么一回事,咱們往下看,。
蹊蹺的罰單:頻閃?
據報道,,吳先生的這個罰單的原因是:在一段后車視頻中顯示,,吳先生的車在剎車之后,尾燈閃爍不停,,涉嫌有機件不全或尾燈損壞的嫌疑。更蹊蹺的是,,吳先生用肉眼觀察尾燈并沒有發(fā)現類似視頻中出現的頻閃現象,,這就讓吳先生大為不解了,而這之后交警給出的指導意見也是讓人郁悶,,不過隨著事件的進展,目前交警已經聯系該名車主進行后續(xù)的處理了,。
其實吳先生遇到的這種情況并不稀奇,,平時我們制作視頻內容或者用手機拍攝的時候常常遇到,,原因就在于LED發(fā)光體的刷新頻率和我們拍攝器材的刷新頻率差異較大,才會出現這種情況,。這就跟電腦顯示器的屏幕一樣,,有一個刷新頻率的問題。人眼察覺不到,,但是高刷新率的機器是可以察覺到的。所以家里買臺燈,,還是更多見傳統鹵素燈光源,。
頻閃不是�,。捍蟛糠周嚩即嬖�
難道說是吳先生的LED尾燈存在質量問題么?其實不然,,與LED本身無關,,但通常的驅動設計有一個刷新頻率,,肉眼分辨不出,,但攝像頭能捕捉到閃爍,理論來講這不屬于質量問題,,而是驅動器的頻率設定,,有些車廠對于這種刷新頻率有特別規(guī)定,高低都有相應的限值,,比如某美系品牌,它的要求普遍是>100Hz, 這個刷新率基本上肉眼是看不出變化的,,但你用手機攝像頭卻能看到閃爍,,這就是燈具設定的刷新頻率問題所致。
編輯小結:一次烏龍事件
相信通過簡短的介紹,大家已經對這次事故有了客觀的了解,,其實對于LED照明單元來講,,它根據不同的照明需求,會存在兩種不同的形式,,而對于日行燈、剎車燈這類相對而言沒有大燈那么強的需求的屬性,,普遍會采用PWM電路設計,,也就是“變頻模式”,而奔馳車主的遭遇,,顯然是一次非常烏龍的被攝像頭“誤殺”案例,我們也會持續(xù)關注這件事的進展,,希望這件事情可以有更好的解決途徑,,還車主一個“清白”,,同時也希望相關部門可以對相應的設備做出調整和升級,不要再讓這樣尷尬的誤殺情況再次發(fā)生,。(文/汽車之家 任博)
好評理由:
差評理由: