[汽車之家 用車資訊]  近日,，關(guān)于ETC收費(fèi)細(xì)化改革和新的高速收費(fèi)方案在北京召開了聽證會,，這其中不僅涉及新的起步價改革方案，還會涉及摩托車上高速的車型定義以及貨車新的分類方式,，隨著中國高速公路的飛速發(fā)展,，高速路成了我們出行的必選項(xiàng)之一，而此次高速路收費(fèi)改革就和我們所有人都息息相關(guān),，下面就我們一起去了解一下本次聽證會的相應(yīng)內(nèi)容,。

　　據(jù)報(bào)道，12月19日下午,，北京市落實(shí)國家新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)核定高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)價格聽證會召開,。聽證會參加人應(yīng)到15名，其中消費(fèi)者10名,，經(jīng)營者3名,，專家學(xué)者2名；實(shí)際參會14名,，1名因故未到的聽證人書面提交了意見。在會上,，各位參加人對于核定高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽證方案充分發(fā)表了意見,，總體上同意定價方案，并提出了具體意見和建議,。

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　　本次聽證會方案要點(diǎn)：

　　 1,、北京將取消高速費(fèi)起步價，客車,、貨車均按照實(shí)際行駛里程精確收費(fèi),，5毛錢也能跑一次高速。

　　 2,、8,、9座客車和摩托車擬全部按一類客車收費(fèi)。

　　 3、貨運(yùn)車輛的費(fèi)用核準(zhǔn)方式或?qū)�發(fā)生改變,。

　　 4,、改革主旨：多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi),。

ETC更劃算/整體更公平

　　未來,，北京市需要調(diào)整收費(fèi)精度，按照實(shí)際行駛里程,、費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)精確收費(fèi),，取消“二舍八入，三,、七作五” 取整收費(fèi)以及起步價,，ETC精確到分，MTC（人工收費(fèi)）精確到元,。

　　《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于統(tǒng)一規(guī)范高速公路ETC門架系統(tǒng)分段式收費(fèi)有關(guān)問題的通知》（交辦公路〔2019〕99號）要求“ETC（電子不停車收費(fèi)）車輛單次交易金額（實(shí)際收取金額）精確到分”,，“MTC（人工收費(fèi)）車輛單次交易金額精確到元”。

　　按此要求,，北京市需要調(diào)整收費(fèi)精度,，按照實(shí)際行駛里程、費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)精確收費(fèi),，取消“二舍八入,，三、七作五” 取整收費(fèi)以及起步價,，實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確,、公平、合理,。

　　在車輛通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)略有下降的同時,，由于按照交通運(yùn)輸部統(tǒng)一要求實(shí)行精確收費(fèi)，不再執(zhí)行“二舍八入,，三,、七作五”取整收費(fèi)規(guī)則，部分路段,、出口收費(fèi)將發(fā)生變化,，有升有降。

　　以經(jīng)京開高速公路出城去往黃村的小轎車為例,，若在高米店出口駛出,，收費(fèi)將有所減少；若在金華寺出口駛出,，收費(fèi)將有所增加,。部分貨車由于調(diào)整了車型分類及其對應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，也會出現(xiàn)實(shí)際交費(fèi)有升有降的情況。但精確收費(fèi)將是全國普遍采用的計(jì)費(fèi)規(guī)則,，更好地體現(xiàn)了“多用路者多付費(fèi),，少用路者少付費(fèi)”，收費(fèi)更加公平,、合理,。

8、9座乘用車有福了,！

　　需要注意的是,，新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)中，客車分類略有調(diào)整,。將現(xiàn)為二類客車的8,、9座客車調(diào)整為一類客車，這樣一來,，8,、9座客車的收費(fèi)將大大降低。目前,，客車每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一類車0.50元,，二類車1.00元。由二類客車變?yōu)橐活惪蛙�,，收費(fèi)將減少一半,。

　　而其他客車分類不變，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本可以沿用,；貨車分類變化較大,，由按照額定載質(zhì)量分類調(diào)整為依據(jù)車輛總軸數(shù)等進(jìn)行分類，并由原來的五類車型變?yōu)榱�類車��,，差異較大,，現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)無法直接套用，需要測算提出與新車型分類對應(yīng)的新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。

　　市交通委會同市發(fā)展改革委,、市財(cái)政局研究提出的北京市高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案，客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變,，貨車研究提出兩個方案：一是將現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)測算后平移，二是將現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)簡單對應(yīng)并增加一類車型,。

　　經(jīng)過深入調(diào)查,、科學(xué)測算,，在相同交通流量下,，兩個方案均實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)略有下降，其中收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平移方案更加注重平穩(wěn)過渡,。方案盡可能維持各路段收費(fèi)水平平衡,，避免引發(fā)新的交通擁堵，同時綜合考慮客車車主,、貨運(yùn)企業(yè)和收費(fèi)公路經(jīng)營者的利益,。

差異化收費(fèi)或?qū)⒌絹?/strong>

　　此外，聽證會參加人同時也提出了進(jìn)一步完善通行費(fèi)優(yōu)惠政策,、研究差異化收費(fèi)等意見建議,。整體來看，以上內(nèi)容基本和此前的聽證內(nèi)容相同,。明年1月1日起,，8/9座車將變?yōu)橐活愜嚕�通行費(fèi)用下降,；ETC精確到分,，MTC（人工收費(fèi)）精確到元，多用路者多付費(fèi),，少用路者少付費(fèi),。

ETC全面普及/收費(fèi)方式更細(xì)致

　　從本次聽證會的議題中，我們可以清晰的看出一些大的方向和趨勢,，第一點(diǎn)就是ETC勢必會成為高速路的核心收費(fèi)方式,，而人工方式的淘汰只是時間問題，且在費(fèi)用方面,，ETC也會占據(jù)不小的優(yōu)勢,。其次就是關(guān)于車型分類的重新定義，這其中不僅涉及摩托車和8-9座客車的重定義,，對于貨車司機(jī)來講,，以軸作為衡量維度也成為了本次的重點(diǎn)議題。

　　我們可以看出,，在未來的高速出行中,，全程無人收費(fèi)肯定會成為唯一，且隨著分類和定義的細(xì)化,，收費(fèi)方式和計(jì)算方式也會變得更加精細(xì),，結(jié)合議題中倡導(dǎo)的：多用車多收費(fèi)，少用車少收費(fèi)來講,，對于出行方式和用車頻率的倡導(dǎo)勢必也會在這其中有所體現(xiàn),。當(dāng)然，這一切只是我們根據(jù)議題中的內(nèi)容進(jìn)行的推敲和猜測,，更多的細(xì)節(jié)和最終會如何,，我們只有等待真正方案出臺才可知曉,，但大方向我認(rèn)為是不會錯的。我們也會持續(xù)進(jìn)行關(guān)注此事,。（文/汽車之家 任博 消息來源：北京晚報(bào)）