[汽車之家 互聯(lián)出行]  手機(jī),、電腦被稱為快消品是因?yàn)樗鼈兊牡�代速度非常之快，一次次系統(tǒng)更新,、新能功能的出現(xiàn)都對硬件是個(gè)考驗(yàn),，土豪或許是因?yàn)樽沸赂鼡Q新機(jī)，而多數(shù)人是因?yàn)橛布�無法跟上系統(tǒng)速度而換新,，對于手機(jī)這樣的千元消費(fèi)品來說,，換新并非難事，那么對于車載系統(tǒng)來說呢,？

　　一臺車少說用個(gè)三年五載,，往多了說十年可能才剛剛起步,，那么在智能網(wǎng)聯(lián)高速發(fā)展的今天，如果你回過頭再去看五年前的產(chǎn)品,，肯定就像今天拿到iPhone 3GS一樣,。而反過來說，老款車型用戶想要體驗(yàn)新產(chǎn)品,，除了換車基本很難享受到,。事實(shí)上，隨著智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，一些車聯(lián)網(wǎng)方案供應(yīng)商已經(jīng)開始著手于后裝車載系統(tǒng),，通過整機(jī)更換或者特殊的映射協(xié)議，來滿足用戶對智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的需求,。而今天我們要聊的就是通過整機(jī)更換為老款車主帶來的智能車聯(lián)解決方案,。

誰主導(dǎo)這次迭代

　　在車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商大軍中,，億咖通的名字似乎令人比較陌生,，相較于斑馬的名聲在外，億咖通有些低調(diào)了,。事實(shí)上,，它是吉利汽車GKUI車載交互系統(tǒng)的提供者，目前已具備108萬的裝機(jī)量,。此次億咖通發(fā)布的后裝產(chǎn)品是基于GKUI 19打造專為2016款、2018款博越(參數(shù)|詢價(jià))車主提供的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品,。

　　根據(jù)目前得到消息來看,，該款車機(jī)可通過4S店或億咖通天貓旗艦店獲得,，官方指導(dǎo)價(jià)為3288元。由于采用整機(jī)替換的模式進(jìn)行升級,，車主購買后需讓專業(yè)人士進(jìn)行操作，目前網(wǎng)絡(luò)渠道提供預(yù)約安裝服務(wù),。該產(chǎn)品提供了18個(gè)月30000公里的質(zhì)保,，流量資費(fèi)為30元/月。

優(yōu)勢在哪

　　由于2016款,、2018款博越硬件不足以帶動全新的GKUI 19，所以億咖通為老用戶帶來了整機(jī)替換方案,，據(jù)官方信息顯示,，得益于億咖通的E01芯片,，系統(tǒng)的開機(jī)速度提升了33%,、減少了55%的多媒體加載用時(shí)和67%的導(dǎo)航加載用時(shí),，同時(shí)由于現(xiàn)在語音交互更加擬人化，很多廠商將自然語義做到云端,，老車型的硬件顯然無法滿足如此冗長的詞條庫,，而隨著芯片算力的提升,，自然語音交互也更加順暢�,？偨Y(jié)起來就是系統(tǒng)反應(yīng)更快了，而快速的反應(yīng)或者說無卡頓,、延遲則直接影響用戶體驗(yàn),，到底是上車用手機(jī)還是上車用車機(jī)，系統(tǒng)反應(yīng)速度占很大一部分因素,。

　　語音方面，老車主將享受到多輪交互與上下文銜接帶來的智能場景化體驗(yàn),，也許你與車載系統(tǒng)只是從天氣聊起,，最終到訂一張去某地的車票,，而這只需要一次喚醒即可實(shí)現(xiàn)。此外,，局部免喚醒,、多關(guān)鍵詞搜索、語音控車,、擬人化回答等時(shí)下熱門的語音功能都能在這款后裝產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn),。

　　當(dāng)下比較火熱的智能車載設(shè)備以及車家互聯(lián)，這套后裝車機(jī)同樣可以支持,，借助京東,、百度、小米的生態(tài),，目前GKUI支持2000多款智能家居設(shè)備,。而前段時(shí)間在名爵HS以及DiLink 2.0上比較火熱車內(nèi)K歌，同樣可通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),。

需要正視的問題

　　不可否認(rèn),，產(chǎn)品本身是好東西，語音功能豐富,，覆蓋范圍較廣,，導(dǎo)航不僅支持語音，且多數(shù)主打功能都有,，娛樂資源更是非常豐富,，還支持IOT設(shè)備，縱然是用我們的智能車聯(lián)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)測試,，它在功能實(shí)現(xiàn)以及服務(wù)生態(tài)上這兩方面的表現(xiàn)應(yīng)該是名列前茅的,。而售價(jià)上雖然比副廠產(chǎn)品要高一些，但“無縫”安裝與質(zhì)保以及后續(xù)的OTA也算是等價(jià)服務(wù)了,。

　　不過還是那句話,，理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感。雖然智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)在飛速發(fā)展,，但目前仍然少有人將車載系統(tǒng)的表現(xiàn)納入到購車的決定性因素當(dāng)中,，那么又有多少人會花費(fèi)3000多元為老款車型升級呢？

　　再之,，2019年年中某圖商曾推出一款“車機(jī)盒子”,，借助MirroLink協(xié)議完成一套具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的映射，功能性雖不及今天我們看到后裝產(chǎn)品,，但對于未能享受到智能車聯(lián)的用戶來說體驗(yàn)還算新穎,，不過最終結(jié)果也是折戟沉沙。

　　此外,，我們當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)仍是娛樂車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，車內(nèi)聽聽音樂,、廣播的時(shí)代終將被取代，而隨著5G的到來,，未來的車載系統(tǒng)將與車輛功能或者說車這個(gè)場景深度融合,，如何能在此基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展服務(wù)，而不再是訂酒店,、收快遞這些較為表層的功能,，相信當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)與車輛更深次的結(jié)合時(shí)，用戶不僅會將車載系統(tǒng)表現(xiàn)當(dāng)做購車決策之一,，同時(shí)后裝產(chǎn)品市場也會隨之火熱,。（圖/文 汽車之家 李響）

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