[汽車之家 互聯(lián)出行]  家里蹲了十幾天的我們,，是否已經(jīng)迫不及待去重新?lián)肀н@個(gè)“糟糕”的世界了,？出生于工業(yè)化、成長于網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的我們,，習(xí)慣于把一切看作理所應(yīng)當(dāng),。而當(dāng)我們面臨領(lǐng)先世界的O2O生活服務(wù)體系（線上到線下，常見如電商、外賣等等）被限制甚至切斷,，才發(fā)現(xiàn)這一切都并不輕松易得,，這是人口紅利，是中國互聯(lián)網(wǎng)的偉大成就,，也需要大量的人才和勞動(dòng)力去努力維系和不斷發(fā)展,。

　　往好處想，在磨難之中,，我們可以重新審視自身,，當(dāng)一切恢復(fù)如常，我們也會(huì)更加珍惜方便快捷且高效的日常生活,。而回到汽車網(wǎng)聯(lián)話題,，借這個(gè)機(jī)會(huì)，我們也聊聊當(dāng)一切過去,，在汽車網(wǎng)聯(lián)化這個(gè)話題上,，今年有什么可以方便我們的用車生活，值得我們期待,。

車載5G

　　中國是5G商用最快的國家之一,，相信不少同學(xué)已經(jīng)換上了5G手機(jī)。2020年伊始,，中國三家移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商已經(jīng)在十幾個(gè)主要城市開啟5G網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn),。從3G網(wǎng)絡(luò)落后、4G跟隨,，到了5G時(shí)代,，跑道的前方已經(jīng)沒有別人了。

　　而在車載5G時(shí)代,，不僅聽歌下載的速度會(huì)變快,，重中之重就在于低延時(shí)，數(shù)據(jù)上傳,、下發(fā)所需時(shí)間將會(huì)大大縮短,，實(shí)時(shí)路況才能真正實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)”。

5G和V2X

　　我們?cè)��?jīng)幾次談到過的V2X（Vehicle to everything,，車對(duì)外界信息交換）同樣如此,，它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛重要的一個(gè)渠道或環(huán)節(jié)。

　　在網(wǎng)絡(luò)高速公路這部分,，目前有C-V2X（Cellular V2X）和DSRC兩種主要技術(shù)形式,，前者是基于蜂窩數(shù)據(jù)移動(dòng)通訊技術(shù)來連接的，而此前在美國普遍測(cè)試的DSRC是另外一種技術(shù)形式,，利用專用近場(chǎng)通信技術(shù)連接,，你可簡(jiǎn)單理解為前者是5G,，后者是WiFi。

　　但我們還是可以稍稍期待下今年會(huì)不會(huì)成為5G車用元年,，有量產(chǎn)車型用上車載5G網(wǎng)絡(luò),，至少，它讓你的實(shí)時(shí)路況更“實(shí)時(shí)”一些吧,。

新的工業(yè)設(shè)計(jì)

　　與此同時(shí),，雖然曲面屏已經(jīng)在手機(jī)、顯示屏,、電視上屢見不鮮了,，但大尺寸的曲面屏幕仍然面臨著一個(gè)問題，表面的覆蓋材質(zhì)多為“塑料”,，不耐磨不耐刮,。

　　大尺寸曲面玻璃的到來，相信會(huì)讓更多汽車主機(jī)廠在中控設(shè)計(jì)上考慮使用曲面屏幕,，同時(shí)，在2020年,，搭載可折疊屏幕的車型也是值得期待的,。新的硬件技術(shù)將為汽車設(shè)計(jì)師帶來更大的想象空間，這是毋庸置疑的一點(diǎn),。

新的交互方式

　　除了我們習(xí)以為常的摸,、看、聽,、說等交互方式,，在汽車交互上的探索，人們從未停止過,，不太成功的手勢(shì)交互,、在中國品牌車型上應(yīng)用廣泛的人臉識(shí)別都是工程師在人與車在信息溝通方式上的探索。

　　像素大燈的原理其實(shí)和家里的投影儀有點(diǎn)像,，簡(jiǎn)單來說,，就是通過控制不同區(qū)域“燈泡”的開閉，來達(dá)到精準(zhǔn)照亮某一區(qū)域的效果,。

　　除了能實(shí)現(xiàn)ADB功能之外,，像素大燈甚至能在前方道路上“投影”出特定圖像，比如導(dǎo)航信息,，將導(dǎo)航指引直接投射到前方道路上,，顯然比在中控屏幕、儀表盤或是HUD上查看更加直觀,。

　　此外,，更大尺寸甚至布滿整個(gè)前風(fēng)擋玻璃的HUD抬頭顯示系統(tǒng),、生物識(shí)別技術(shù)（指紋、聲紋等）都有望在2020年的量產(chǎn)車上和消費(fèi)者見面,。曾經(jīng)在概念車上的技術(shù),，這如今這個(gè)快速迭代的時(shí)代，將會(huì)越來越快地量產(chǎn)和普及,。

手機(jī)互聯(lián)

　　在去年,，博泰為新寶駿開發(fā)的擎Mobile系(參數(shù)|詢價(jià))統(tǒng)在概念上讓我們耳目一新了一次，通過手機(jī)互聯(lián)技術(shù),，利用手機(jī)運(yùn)算能力,，實(shí)現(xiàn)快速的反應(yīng)速度，和主機(jī)廠深度打通車輛權(quán)限,，實(shí)現(xiàn)比CarPlay更深層的車控功能,。

　　很可惜的是，擎Mobile目前支持新寶駿車型,，而去年發(fā)布的另一個(gè)手機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品華為HiCar則有望打通這一堵高墻,。

　　我們?cè)�在去年的一次在線中，提到過HiCar,，我們期望華為HiCar能成為國內(nèi)安卓手機(jī)用戶在汽車手機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域的“救世主”,，但當(dāng)時(shí)HiCar并沒有實(shí)裝，我們沒法測(cè)試其具體功能,。

　　有消息稱華為HiCar將在2020年正式在部分車型上實(shí)裝,，我們相信華為的研發(fā)和整合實(shí)力，也期望HiCar能夠在車企中全面的鋪開,，甚至開放給其它安卓手機(jī)品牌,，而不僅限于華為手機(jī)，讓國內(nèi)的安卓用戶也能享受到更好的手機(jī)互聯(lián)服務(wù),，但也許這個(gè)想法過于理想了,，不過我還是多少有些期待的。

小結(jié)

　　坐在家里,，我們展望了2020年汽車網(wǎng)聯(lián)行業(yè)可能出現(xiàn)的新思路,、新產(chǎn)品、新變革,。我們生于快速的高效的時(shí)代,，那個(gè)開車門檻極高的時(shí)代不屬于這一代人，所以我們視這個(gè)幾乎每個(gè)人都能開車的時(shí)代為理所應(yīng)當(dāng),，甚至唾棄汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,。這次小小的磨難好像模擬了曾經(jīng)那個(gè)沒那么多便利服務(wù)的時(shí)代，讓我們猛然發(fā)現(xiàn)：“哇,，如果生活在那個(gè)時(shí)代,，我們得多么不適應(yīng)啊,。”發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,，可真是個(gè)好事,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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