[汽車之家 互聯(lián)出行]  在過去的兩年,，中國品牌的車載系統(tǒng)得到大力發(fā)展,，這不僅僅是阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洞悉到新的市場機遇,，同樣也標致著中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)積極與互聯(lián)網(wǎng)融合,，著手打造屬于中國消費者自己的智能汽車。那么在這將星涌現(xiàn),、猛將封神的年代,，更新的產(chǎn)品、更全的功能,、更智能的系統(tǒng)不斷迭代換新,，似乎是再平常不過的事了，而在斑馬網(wǎng)絡(luò),、梧桐車聯(lián),、億咖通、飛魚OS,、DuerOS,、DiLink等整合方案落地當下，又一匹黑馬涌現(xiàn)——啟辰智聯(lián)4.0系統(tǒng),。（簡稱CCS4.0）

　　搭載這套系統(tǒng)的首款車型是還未上市的啟辰星,，其實對于啟辰的智能車聯(lián)來說，給我印象最深的還是在2018年8月啟辰T60上市之時攜手京東帶來的物聯(lián)網(wǎng)概念（CCS3.0）,。彼時，車聯(lián)網(wǎng)從概念走向落地,，越來越多產(chǎn)品涌現(xiàn),，而啟辰車聯(lián)從那時起就另辟蹊徑玩起了“車家互通”，那么一年多的時間過去,，如今啟辰智聯(lián)迎來了4.0時代,，作為老伙伴的京東依舊伴其左右，而百度也在4.0時代強勢加盟,。下面就讓我們來看看這臺還未上市的啟辰星智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)表現(xiàn)如何,。（注：體驗車型非量產(chǎn)車）

人車交互

　　人機交互一直都是車載系統(tǒng)的重中之重，無論功能多么豐富,，系統(tǒng)多么智能,，如果呈現(xiàn)系統(tǒng)的載體——屏幕、儀表乃至HUD設(shè)計,、布局混亂,、系統(tǒng)運行反饋過慢，相信都會讓用戶失去使用興趣,，最終又拿起了手機,，那這樣的車載系統(tǒng)無疑是失敗的，所以一套系統(tǒng)好用與否，人機交互的載體給人的第一印象很重要,。

　　從整個人機交互層面來看,，啟辰星的綜合素質(zhì)比較高，語音功能,、識別沒有問題,，滿足日常所需。顯示屏,、HUD以及中控屏,，一些預設(shè)的組合形式能夠滿足不同用戶需求，從而避免因使用習慣不同而帶來的交互層級影響,。

功能實現(xiàn)

　　說完了人機交互我們再來看看功能實現(xiàn)層面,，那么什么叫功能實現(xiàn)呢？其實就是說一套系統(tǒng)搭載了很多應用,，導航,、音樂、視頻等等,，那么它們用起來到底如何,？這就是我們要聊的。

　　在功能實現(xiàn)層面，啟辰星的車載系統(tǒng)功能足夠豐富,，縱然是在智能車聯(lián)百家爭鳴的今天也絲毫不落伍,，在線音樂、廣播,、視頻這些娛樂類應用，資源不僅豐富,，且能夠關(guān)聯(lián)其他客戶端賬號,，方便用戶從手機到車的無縫銜接。至于導航,，無論是便利性還是功能豐富度都沒的說,，而多種情景模式以及豐富的車控也能滿足駕駛者的個性化需求。當然,，諸如空調(diào),、座椅加熱的層級邏輯以及使用便利性能夠得到優(yōu)化就再好不過。

服務(wù)生態(tài)

　　在當今這個時代,，車自然不再是簡簡單單的代步工具,，而為了讓駕駛者在車內(nèi)徹底放下手機，車載系統(tǒng)還應具備一些服務(wù)類應用,，以滿足人們在車這個場景下的需求,。而這就是我們考量一套車載系統(tǒng)服務(wù)生態(tài)的意義,。

　　不僅如此，依托于“停簡單”與“ETCP”,，在系統(tǒng)內(nèi)綁定車牌號后,，當行駛至上述停車場時，即可實現(xiàn)“不停車支付”,。此外,，得益于百度小程序的開放生態(tài)，餐廳預約留座,、購買電影票等生活化應用也能在車載系統(tǒng)上使用,。

寫在最后：

　　作為物聯(lián)網(wǎng)玩法的先驅(qū)者，智聯(lián)4.0時代的啟辰顯然做好了完全準備,，無論是從人機交互的硬件表現(xiàn)還是娛樂功能的豐富程度來看,，啟辰星都有攪動中國品牌智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)的實力。當然,，對于整車而言或者說對于消費者的購車決策而言,，智能車聯(lián)只占較小的比重，動力,、外觀,、安全、內(nèi)飾,、價格等幾方面仍舊是消費者購車主要考量的層面,，對于未上市的啟辰星來說，智能車聯(lián)的優(yōu)勢比較明顯,，那其他方面能否打動消費者呢,？或許上市后的銷量會給出答案。（圖/文 汽車之家 李響）