[汽車之家 大燈測(cè)試]  自打?qū)汃RX3掛標(biāo)華晨之后，售價(jià)有所下調(diào)且整體性價(jià)比有所提升。其正式參與到BBA在中型SUV領(lǐng)域的角逐,。從2019年1月至今的銷量來看，國產(chǎn)后的X3為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來不小的打擊。而這三個(gè)品牌在燈光上的造詣可謂是針鋒相對(duì),，尤其是尖端燈光技術(shù)上，大有你方唱罷我登場(chǎng)的氣勢(shì),。不過對(duì)于高銷量車型而言,，消費(fèi)者更關(guān)注燈光日常表現(xiàn)，那么今天我們就來聊聊寶馬X3大燈表現(xiàn)到底能否滿足日常所需,。

寶馬X3近光表現(xiàn)及結(jié)構(gòu)

　　相比于G20/G28,國產(chǎn)后的寶馬X3歷經(jīng)三個(gè)年款,，除了霧燈的刪減以外，大燈結(jié)構(gòu)保持了四近四遠(yuǎn)的組合（左+右）,。而從反光原理上來看,，寶馬X3的近光選擇了透鏡，遠(yuǎn)光則選擇了反光碗,。此類復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與多模組的結(jié)合還是比較少見的,。

　　綜合來看，寶馬X3的近光表現(xiàn)只能說夠用，無論是固定點(diǎn)的照射強(qiáng)度還是近光最遠(yuǎn)照射距離,，X3的表現(xiàn)一般,，并沒有達(dá)到令人驚艷的程度。不過,，燈角處的補(bǔ)光燈啟動(dòng)邏輯比較完善,，面對(duì)一些低速行車場(chǎng)景時(shí)能夠提供不小的實(shí)用性。

遠(yuǎn)光表現(xiàn)

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　　相比近光,，寶馬X3的遠(yuǎn)光表現(xiàn)可謂讓人大開眼界，133米的成績(jī)至今在原廠燈光表現(xiàn)里都可圈可點(diǎn),。而從我們以往經(jīng)驗(yàn)來看,，遠(yuǎn)光部分通過反光碗來實(shí)現(xiàn)的車型多數(shù)不會(huì)太差，當(dāng)然前提條件是功率充足的光源以及合理的反光設(shè)計(jì),。當(dāng)然,，類似豪華D級(jí)車憑借透鏡闖天下的也有，表現(xiàn)也很值得稱贊,，當(dāng)然成本也更高,。

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/自適應(yīng)遠(yuǎn)近光

　　相比遠(yuǎn)光的“傻亮”，我反倒認(rèn)為寶馬X3的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與隨動(dòng)轉(zhuǎn)向更聰明一些,。不像有些車型為了有而有,，它是實(shí)實(shí)在在的想讓用戶去使用。從兩點(diǎn)就能看出來,，第一就是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的預(yù)先機(jī)制,，外側(cè)燈組會(huì)提前調(diào)整燈光照射角度，讓駕駛者獲得更多的彎道視野,；第二就是自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的靈敏度以及遮蔽方式,，前文提到，寶馬X3的遠(yuǎn)光比較強(qiáng)悍,，而靈敏的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)能夠快速進(jìn)行識(shí)別并切換燈光,，同時(shí)降低誤判幾率，而面對(duì)單一光源時(shí)（摩托車,、電瓶車）,，系統(tǒng)可以進(jìn)行單獨(dú)一個(gè)遠(yuǎn)光模塊的遮蔽，以此來保證駕駛者的視野同時(shí)又不影響對(duì)向車,。

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寫在最后：

　　整體來看，寶馬X3近光表現(xiàn)一般,，遠(yuǎn)光表現(xiàn)強(qiáng)悍,，而配合靈敏的自適應(yīng)功能,，能夠?yàn)轳{駛者帶來不錯(cuò)的道路照明效果。在測(cè)試時(shí),，我也在高速以及環(huán)路上開啟過該功能,，通過跟隨拍攝同事駕駛其他車輛的反饋，其基本做到了不對(duì)對(duì)向,、順向駕駛員產(chǎn)生影響,。

　　當(dāng)然，回歸到我國現(xiàn)在夜晚的道路交通環(huán)境,，濫用燈光問題依舊存在,，無論是大車的后部警示燈，還是不負(fù)責(zé)任的改裝燈,，這對(duì)于“異國他鄉(xiāng)”的自適應(yīng)系統(tǒng)仍然是不小的考驗(yàn),，系統(tǒng)畢竟是系統(tǒng)，山路的表現(xiàn)完美,，但在城市道路上還需駕駛者自覺使用燈光,。（圖/文 汽車之家 李響）

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