[汽車之家 互聯(lián)出行] 在今年5.20這個特別的日子里，江鈴福特攜2020款領(lǐng)界(參數(shù)|詢價)S正式上市,，售價區(qū)間10.98-16.88萬元,。定位為緊湊型SUV,，而在該價格區(qū)間內(nèi)有以韓系為代表的北京現(xiàn)代ix35,，也有T-ROC探歌與逍客在高階價格區(qū)間爭奪,，可以說領(lǐng)界S雖然在表白日強(qiáng)勢來襲,，但前狼后虎的局面,，逼著它要拿點真東西出來。
江鈴福特領(lǐng)界雖然身為海外品牌,，但其卻是為數(shù)不多較早擁抱智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)車型,，雖然福特SYNC系統(tǒng)最早打入國內(nèi)市場，但在中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的夾擊之下,，原生系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)逐漸無法迎合市場需求,。領(lǐng)界（2019款）在2019年1月上市之時，就積極擁抱了國內(nèi)語音的扛把子——科大訊飛,，彼時飛魚1.0可以說是初出茅廬,，而經(jīng)過一年的沉底，領(lǐng)界S此次一手牽起了科大飛魚2.0,，一手牽起了騰訊車聯(lián),，“腳踩兩只船”的做法似乎與520這個節(jié)日格格不入，但畢竟面對挑剔的用戶,，多個選擇確實不錯,。
2020款領(lǐng)界S提供了兩套智能車聯(lián)系統(tǒng)，鉑領(lǐng)型對應(yīng)的是科大訊飛的飛魚智行2.0系統(tǒng),，而尊領(lǐng)型與48V尊領(lǐng)型PLUS對應(yīng)的是騰訊TAI汽車智能系統(tǒng),。我們本期體驗的車型就是尊領(lǐng)型與48V尊領(lǐng)型PLUS，而這套系統(tǒng)最大的亮點就是車載微信的出現(xiàn),。
人車交互
人車交互層面我們要聊的是駕駛者在使用載系統(tǒng)時能通過哪些方面獲得信息,，同時又能通過什么方式給車載系統(tǒng)傳遞信息。一般車輛主要通過儀表,、中控屏,、語音、實體按鍵這幾方面與駕駛者進(jìn)行完整的交互,。
車輛啟動后中控第一屏信息由地圖導(dǎo)航,、多媒體聚合頁以及車輛狀態(tài)組成,，在車內(nèi)場景下,，導(dǎo)航與多媒體無疑是高頻需求，領(lǐng)界S的布局很大程度上能夠加快駕乘者滿足需求的進(jìn)度,，不用翻屏,，不用尋找,，三個主要信息就擺在屏幕上，一目了然,。
有人認(rèn)為無線充電比較雞肋,，其實這是大家不舍得在車內(nèi)場景下放下手機(jī)罷了，堵車時看一眼,，等燈時看一眼,，這時你會覺得無線充電位置設(shè)計得奇葩，一點都不方便,，但實際上,，我們一直倡導(dǎo)的是在車內(nèi)場景下放下手機(jī)，當(dāng)然如果說你放不下手機(jī),，只能說明車載系統(tǒng)還不夠吸引你,，至少其功能還無法被手機(jī)代替。
語音功能算是領(lǐng)界S比較有特色的地方,，以往海外品牌在語音控制上的表現(xiàn)可謂一瀉千里,，但在領(lǐng)界S上，免喚醒,、識別率,、自然語義、打斷,、上下文銜接等這些只有中國品牌才具備的優(yōu)勢,，它全部吸收過來，并為己所用,。
整體來看領(lǐng)界S在人機(jī)交互層面幾乎沒有槽點,，全液晶儀表、10.1英寸中控屏,、語音控制等都較好的擔(dān)任車與人之間的交互橋梁,。當(dāng)然這也僅是對我們測試的48V尊領(lǐng)型PLUS車型而言，其它配置會有相應(yīng)的差異,。