[汽車之家 電動(dòng)車用車] 買純電動(dòng)車，尤其是買新勢力車企的純電動(dòng)車有一個(gè)好處,，那就是通過不斷的OTA（即下載技術(shù)固件升級(jí)或軟件升級(jí)，車輛可通過其來實(shí)現(xiàn)更多功能,，或功能得到優(yōu)化）,，購車后也能通過OTA享受最新功能，獲得新鮮體驗(yàn)，這是傳統(tǒng)燃油車所不能比擬的,。小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價(jià))剛剛于2020年7月份進(jìn)行了規(guī)模化交付,，近日,，該車已進(jìn)行了版本號(hào)為Xmart OS 2.0.4的OTA，此次升級(jí)包括多項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化,，比如其中的“音響私享模式”就是一種非常新鮮的體驗(yàn),，相信你會(huì)喜歡。
小鵬汽車P7此次OTA的版本號(hào)為Xmart OS 2.0.4,，其中包含7項(xiàng)功能優(yōu)化,，具體如下表所示：
| 小鵬汽車P7 Xmart OS 2.0.4 OTA項(xiàng)目 | |
| OTA項(xiàng)目 | 優(yōu)化內(nèi)容簡述 |
| 優(yōu)化智能音樂座艙增強(qiáng)套件 | 新增XSound小鵬音效；頭枕音響提供三種模式：共享模式,、駕享模式,、私享模式。 |
| 優(yōu)化智能車語 | 新增燈語循環(huán)播放,。 |
| 優(yōu)化車控模塊 | 優(yōu)化車輛控制整體頁面,。 |
| 優(yōu)化車機(jī)綜合性能 | 針對(duì)大屏啟動(dòng)速度進(jìn)行了優(yōu)化，系統(tǒng)綜合表現(xiàn)更加流暢穩(wěn)定,。 |
| 優(yōu)化在線內(nèi)容服務(wù) | 優(yōu)化未登錄小鵬賬號(hào)時(shí)同樣支持使用藍(lán)牙音樂,、有聲讀物、全國電臺(tái)功能,。 |
| 優(yōu)化小P智能推薦服務(wù) | 優(yōu)化AI主頁內(nèi)視頻內(nèi)容,，增加P7亮點(diǎn)和認(rèn)識(shí)P7，方便車主了解車輛,。 |
| 優(yōu)化主駕迎賓模式 | 優(yōu)化主駕座椅迎賓移動(dòng)位置和功能邏輯,，保證主駕方便上下車的同時(shí)給后排預(yù)留足夠空間。 |
我們先來說一下頭枕音響模式,，其實(shí)在座椅頭枕部分設(shè)置音響并不是小鵬汽車的首創(chuàng),，此前凱迪拉克CT6/XTS、馬自達(dá)MX-5等車也曾擁有該配置,，但P7這次為我們帶來了更多玩法,。在凱迪拉克品牌車型和MX-5車上，頭枕音響存在的更大意義是在于提升音響品質(zhì),，尤其是對(duì)于后者這種敞篷車型而言,，頭枕音響似乎變得更加重要。
P7這套頭枕音響不具備提升音效的作用，只是與車輛常規(guī)位置揚(yáng)聲器通過不同的搭配方式達(dá)到功能性上的豐富,。駕享模式,、私享模式都比較實(shí)用，前者即導(dǎo)航,、藍(lán)牙電話聲音僅從頭枕音響傳出,，乘客可正常通過車內(nèi)揚(yáng)聲器收聽音樂；而私享模式即所有聲音從頭枕音響發(fā)出,，在乘客休息的時(shí)候,，該模式可使乘客不受影響，同時(shí)能使駕駛員繼續(xù)收聽音樂或?qū)Ш?，相信帶家人跑過長途的朋友能理解到該功能的實(shí)用性；至于共享模式,，那就是不啟用頭枕音響了,，所有聲音照常從常規(guī)位置揚(yáng)聲器傳出。
至于X Sound小鵬音效,，其實(shí)這就是小鵬汽車調(diào)校的一套音效效果,，與此前的丹拿音效并存供用戶選擇。哪套調(diào)校效果好,，應(yīng)該要看你自己偏愛什么音樂風(fēng)格了,。
總之，這次“智能音樂座艙”的升級(jí)還挺有意思,，如果你對(duì)音響的音效有較高要求,，兩種音效模式可以為你提供更多可選擇的余地；就算你對(duì)揚(yáng)聲器的音效沒那么挑剔,，頭枕音響的三種模式也能讓你擁有貼心的用車新體驗(yàn),。
其實(shí)在系統(tǒng)沒有進(jìn)行此次OTA前，小鵬汽車P7也具備“燈語”功能,，但用戶在中控屏內(nèi)點(diǎn)擊查看燈語后,，“燈語”只播放一次，現(xiàn)在其可循環(huán)播放,。得益于P7車頭的貫穿式燈帶,，這為燈光增加了很多可玩性；除了車輛閉鎖,、充電等情況下的燈光提示可為用戶提供車輛狀態(tài)參考外,，像“Say Hi”、“燈舞”等顯示內(nèi)容就主要是以娛樂屬性為主了,。
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『小鵬汽車P7燈語展示』
雖然目前P7的燈語在很大程度上達(dá)到了娛樂屬性加成的目的，但這一功能還是給我們留下了豐富的想象空間，比如該車未來是否可以通過燈光實(shí)現(xiàn)一些“與其它交通參與者的交流”,？亦或是用戶能否通過燈光來實(shí)現(xiàn)一些個(gè)性化表達(dá),？
如果不說車輛控制頁面發(fā)生了變化，可能不熟悉這輛車的朋友并不會(huì)發(fā)現(xiàn),。但使用過新頁面后你會(huì)發(fā)現(xiàn),，駕駛模式按鍵位置更明顯了，初次上手P7的朋友也不會(huì)找不到,；再比如,，XPILOT按鍵變成了更易懂的“駕駛輔助”。整體來說,，新頁面更易上手,、更易懂。
此次的最后一項(xiàng)升級(jí)比較抽象，但這是提升用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ),。相比于通過物理按鍵或機(jī)械旋鈕控制的中控屏而言,，用戶可能會(huì)對(duì)全觸控設(shè)計(jì)的中控屏系統(tǒng)運(yùn)行流暢度要求更高，而且對(duì)于功能豐富的系統(tǒng)而言,，這本身就是一種挑戰(zhàn)，同時(shí)高流暢度,、運(yùn)動(dòng)速度也是所謂的“智能化汽車”必須做到的,。
