[汽車之家 用車寶典]  大家好,！我們的后宮節(jié)目又和大家見面了,，最近有不少朋友都在談?wù)撽P(guān)于隱形車衣的種種話題,，吐槽也好，不屑也罷,，疑惑更甚,。這次我?guī)�你們�(nèi)グ菰L一家很特別的工廠，說它特別,，主要是普通消費者壓根沒聽過,，但它卻在圈里享有很高的影響力，被業(yè)內(nèi)人所深知,，除此之外,，它在OEM代工和出口方面的深厚積淀更讓它被人稱為：“膜圈的富士康”。

　　之前我們帶大家拜訪的都是一些to C的品牌和工廠,，本期車衣工廠,，咱們不妨換個套路，直擊痛點,！看看這家工廠型企業(yè)是如何答疑解惑的,！

Tips：車衣和太陽膜有啥區(qū)別？PET&TPU

　　很多小伙伴可能沒看過我們之前的節(jié)目,，覺得太陽膜和隱形車衣是一回事,，其實不然，咱們先用很簡短的篇幅梳理一下兩者的區(qū)別和關(guān)系,。

《金屬膜擋信號,？》　　　　　　《陶瓷膜就是忽悠人？》

　　 簡單來講,，太陽膜所應(yīng)用的PET材料和隱形車衣主流的TPU材料有很多相似之處,，但在性能上又有所差異,，各自的特點讓它們在不同的領(lǐng)域可以充分利用所長,，發(fā)揮最適合所處場景的性能。

慣例：隱形車衣是怎么造出來的,？

　　結(jié)論先行：和太陽膜的制造異曲同工,，又是一次“攤煎餅”的過程，生產(chǎn)過程咱們快速過重點,，干貨都在后面,。

不能生產(chǎn)基材的都不算牛？

　　這里有個誤區(qū)：不少消費都被灌輸了一個認知,，談到太陽膜和隱形車衣,，都喜歡拿“誰能拉膜誰牛B”來說事兒，然而實際情況并非如此，何為拉膜,？就是把原材料顆粒變?yōu)楸∧さ倪^程,，這不僅需要巨額的投入，對于經(jīng)驗的積累也是有著極高要求,，可如今不少一線大牌和自主品牌能自己拉膜的廠商少之又少,，大家都是從最成熟的企業(yè)拿基材來加工，你能說人家就是騙子企業(yè)小作坊么,？肯定不是,！

　　給你舉個例子你就懂了：這就和豐田Supra共享寶馬Z4技術(shù)一個意思，既然有更加成熟更加劃算的“硬件平臺”,，何必還要自己費盡去再研發(fā)生產(chǎn)呢,，把更多精力放在“軟實力”上塑造自己的“個性”豈不更好？此類的案例在不少車企中更是屢見不鮮,！

神秘的膠水：品質(zhì)源泉之一

　　在太陽膜工廠的時候我們就和大家談過關(guān)于膠水的作用,，因為隱形車衣和太陽膜類似，也是一層一層疊加上去的,，不同層的作用各不相同,，而膠水層的優(yōu)劣很大程度決定施工的便利性和日后的穩(wěn)定性，畢竟,，無論是太陽膜還是車衣,，你都需要通過施工給它“貼”上去，膠層在施工時和施工后的表現(xiàn),，很大程度決定了“你會不會罵街”,。

　　關(guān)于膠水，不妨和大家聊聊這其中的“小故事”,，大家都知道伊士曼,，來自美國的伊士曼化工可以說是膜界的代表陣營之一，旗下龍膜,、威固廣為人知和追捧,，而上圖所示的亞什蘭膠水就是伊士曼曾經(jīng)的主要選擇，但亞什蘭膠水也有不足：它是單組分的,，不可調(diào)整,，如果在氣溫較低的北方使用，施工時膠的狀態(tài)會硬化,，出現(xiàn)玻璃質(zhì),，從而影響施工，也容易出現(xiàn)一些售后問題,。

　　隨著隱形車衣在國內(nèi)的走火,，越來越多品牌開始跟隨日韓的趨勢,，轉(zhuǎn)用雙組分的膠水，雙組分可調(diào)的特點可以根據(jù)南方北方的氣候差異單獨進行固化劑的調(diào)整,，固化劑的比例則直接決定了產(chǎn)品膠層的軟硬和耐候性指標,，從而更好的適應(yīng)不同氣候的差異。

　　你可能好奇：伊士曼后來怎么著了,？他們后來依舊采用了單組分的膠水,，只不過根據(jù)夏季和冬季調(diào)配出了兩套方案。但也說明,，隨著隱形車衣的火熱,，車衣界的技術(shù)要求一直在快速變革，哪怕是最執(zhí)拗的美企也不例外,。

隱形車衣生產(chǎn)：又是攤煎餅的過程

Tips：芳香族和脂肪族

　　既然又談到基材,，不妨多和大家聊幾句：都知道主流隱形車衣是TPU材料，也就是熱塑性聚氨酯彈性體,，而TPH則是加了增塑劑的PVC,，PVC就更不用說了，塑料,。

　　推薦兩個辦法：1,、選擇一線知名品牌，別圖便宜,。2,、通過店家質(zhì)保來獲得保障，即便是短期黃變,，你也可以獲得保障,，還有就是盡量去口碑好，開店時間較長的店面,。

　　講真,，關(guān)于車衣工廠方面的內(nèi)容，確實沒有太多能值得拿出來讓大家開眼界或者獵奇的環(huán)節(jié),，因為它和太陽膜生產(chǎn)太過相似,，基本產(chǎn)線都是一樣的，只是在細節(jié)工序上有所不同,，我知道大家都很關(guān)心關(guān)于車衣的一些“干貨問題”,，別急，我們很有幸對話到了中研的技術(shù)團隊和創(chuàng)始人,，接下來的內(nèi)容就交給他們！干貨馬上到,！

　　關(guān)于工廠的部分就暫告一段落,，因為它和窗膜基本一致,。而對于消費者來講，大家對于隱形車衣領(lǐng)域,，大家最為關(guān)心和困惑的還是一些選擇方面的問題,，為此我們有幸對話了中研科技的創(chuàng)始人馬總，作為一名中國膜圈的元老級人物,，“產(chǎn)學(xué)研”全通是他最津津樂道的,，針對消費層面的認知和大家的疑惑，我向他發(fā)起了“攻勢”,。

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窗膜漆膜的突破后&改色膜或許再次成為中國制造的超車道

　　中國的三膜（窗膜,、車衣,、改色膜）目前真正能形成品牌的，幾乎沒有,，而中研也有了自己的思考：借助TPU自修復(fù)改色膜彎道超車,，但這可能嗎,？相比TPU隱形車衣動輒萬元打底的情況，改色膜4-6千元貼全車的市場還是存在更大的機會,，即便TPU自修復(fù)的改色膜誕生,，同樣具備很大的競爭力，不僅可以更好的滿足年輕人的個性需求,，車輛保值需求,，同時具備隱形車衣的自修復(fù)能力，從這個出發(fā)點來看,，改色膜確實具備了這樣的資本,。

編輯小結(jié)：第一次窺探車衣行業(yè)

　　講真，真實的車衣制造行業(yè)遠非普通消費者認知的那般：“認那個大牌,，買那個牌子就對了,！”別的不用看，在如今全球一體化的今天,，中國制造在任何領(lǐng)域都有著舉足輕重的地位,，車衣行業(yè)自然更是如此，信息不對等帶來的困惑讓很多人根本沒機會得知其中的真經(jīng),，而這次難得的拜訪,，也讓我們得以從冰山一角窺探到了車衣行業(yè)的一些細節(jié)，通過馬總和他的團隊分享,，更是對之前的一些困惑有了一些新的理解和認知,，中國不缺好東西，缺的是真正做好東西的人和團隊,。

　　據(jù)我們了解到,，TPU改色膜很可能會成為中國漆膜市場的下一股風,，更可能成為中國制造業(yè)破局的關(guān)鍵，而我們也會及時關(guān)注行業(yè)的趨勢,，為大家?guī)�來一手的信息和探訪,。關(guān)注汽車后市場，關(guān)注用車百態(tài),，人人都是用車達人,！請大家持續(xù)關(guān)注我們，咱們下期見�,。ㄎ�/圖 汽車之家 任博）