打開車門,，坐落其中,，首先要做的就是調(diào)節(jié)座椅、方向盤,、后視鏡,，由于這臺GS1的方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)（前/后/上/下），因此搭配上座椅的六向手動調(diào)節(jié)（前后/高低/靠背）,，基本能滿足大部分體型的用戶,，要知道我自己的2016款飛度(參數(shù)|詢價)至今為止都沒能調(diào)節(jié)到一個合適自己的駕駛坐姿，但初次上手這臺GS1我就找到了,，這與方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)有很大關(guān)系,。

　　實際體驗完GS1的內(nèi)飾,，我感覺這臺車的內(nèi)飾設(shè)計師像是聽取了眾多飛度車友的建議，不信您看,，第二代飛度最經(jīng)典實用的設(shè)計悉數(shù)回歸,，比如中控臺右邊的杯架和上下層儲物箱,，由于不配備中央扶手箱,，因此這個儲物箱就能將我們平時的票據(jù)、零錢,、鑰匙之類的收納好,，兩側(cè)的杯架正好設(shè)計在空調(diào)出風(fēng)口處，夏天對飲料起降溫作用,，從車主的角度看,，我認(rèn)為這樣的設(shè)計很好地兼顧了實用性又不缺乏設(shè)計美感，可以有,。

　　如果說2020年推出的新車還在用四,、五年前的設(shè)計，我認(rèn)為這樣的新車需要謹(jǐn)慎考慮,，好在第四代飛度沒令我失望,，一個月長測下來，習(xí)慣了液晶雙屏帶來的科技感和豐富感,，再用回老款飛度,，竟產(chǎn)生明顯的落差感，我想這就是GS1實力的表現(xiàn),，即本文標(biāo)題所說的“進(jìn)化”,。

　　雖然方向盤上面的多功能按鍵標(biāo)識得清晰易懂，但考慮到我們網(wǎng)友中有部分小白司機(jī),，筆者用圖片加文字的形式從左到右給大家介紹一下這些按鍵功能：“VOL+,、VOL-”是加減媒體音量；像一間房子一樣的按鍵是“主頁”,，滾動旁邊的滾輪可控制儀表盤的顯示內(nèi)容,；“SOURCE” 是媒體源，系統(tǒng)可以在“FM1→FM2→AM→USB1音樂→USB2音樂→iPod音樂→藍(lán)牙音樂→百度CarLife”的音源模式之間循環(huán)切換,，若系統(tǒng)當(dāng)時無某一音源則直接跳過此音源,；“向上/向下切換”，在播放媒體音樂時按下按鍵是切歌,，在播放收音機(jī)音頻時按下按鍵是切換下一個電臺,，長按則是搜索電臺；“接聽/掛斷”是在連接手機(jī)藍(lán)牙的情況下,，按下即可接聽或掛斷電話,；“語音識別”需要在車機(jī)連接手機(jī)的百度CarLife情況下使用,，但呼出的是百度的“小度”語音助理，因為車機(jī)沒有自帶語音助理,。 至于方向盤右側(cè)的按鍵則是Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)的控制按鍵,，按下巡航按鍵即可進(jìn)入巡航待命狀態(tài)，當(dāng)車速在30-180km/h的情況下按下“RES/+,、RES/-”即可開啟ACC自適應(yīng)巡航功能,，并且車速設(shè)定為當(dāng)前車速，“CANCEL”則是退出巡航,；下面的“跟車距離調(diào)節(jié)”可以設(shè)定四種不同的跟車距離,，按下“車道保持輔助”即可讓車輛自動保持在標(biāo)識清晰的車道內(nèi)直行。

　　這套最新版本的Honda SENSING（安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)）是通過前擋風(fēng)玻璃上方的單目廣角攝像頭探測前方和側(cè)前方（可視角度達(dá)100°）的物體,，具備ACC自適應(yīng)巡航功能（工作范圍30-180km/h）,、RDM車道偏離預(yù)警及保持功能、主動剎車功能等,，最大的亮點是CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)具備左轉(zhuǎn)直行避免碰撞功能（當(dāng)左轉(zhuǎn)時監(jiān)測到自身車輛會與直行車輛有可能發(fā)生碰撞,，車輛會主動剎停），以上這些主動安全配置對于第四代飛度而言,，是一個里程碑式的進(jìn)步,，要知道這臺車是不配備毫米波雷達(dá)的，僅靠一個前視廣角攝像頭完成以上功能,。

　　要想挖掘這臺GS1的液晶儀表盤諸多功能,，還需在停車狀態(tài)下進(jìn)行，儀表盤的樣式有別傳統(tǒng)樣式,，轉(zhuǎn)速表和車速布置在頂部,，輔助信息則布置在中下方，兩側(cè)分別是水溫表和油表,，初次上手可能會覺得亂,，但看習(xí)慣了你就會明白，7英寸的屏幕要擺下盡可能多的信息,，本田還真有一手,。通過方向盤左側(cè)的主頁按鍵即可進(jìn)入菜單設(shè)置，依次有“簡潔模式”,、“可行駛里程和油耗”,、“車速和時間”、“安全帶”,、“安全支持”,、“設(shè)定”、“用戶設(shè)定”、“警告信息”,。其中的“簡潔模式”能讓儀表盤看起來精簡許多,；“安全支持”可開閉CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)；“用戶設(shè)定”則能對車輛設(shè)定進(jìn)行控制,，比如胎壓報警,、遠(yuǎn)近光燈智能切換、雨刷關(guān)聯(lián)自動大燈,、離車智能落鎖等,。

　　這套車機(jī)系統(tǒng)的功能并不算豐富，但基本涵蓋我們?nèi)粘Ｓ密嚨墓δ�,，比如：收音機(jī),、藍(lán)牙音樂,、百度CarLife,、USB連接、iPod模式等,，下面主要挑大家常用的百度CarLife聊聊,。首先需要一臺智能手機(jī)下載一個“百度CarLife”APP（安卓或者iOS系統(tǒng)都能用），然后點擊“智能互聯(lián)”模塊并用數(shù)據(jù)線連接手機(jī)與中控面板USB端口,，等待系統(tǒng)連接完畢即可進(jìn)入百度CarLife,。

　　雖然本田在第四代飛度的空調(diào)控制面板的設(shè)計上花了不少功夫，但全系車型都是手動空調(diào)的確不如自動空調(diào)那般省事,，好在三個旋鈕都有棘輪一般的機(jī)械手感,，擰起來還是很好玩的。電源接口方面,，全車只提供兩個USB接口和一個12V點煙器接口,，按照筆者日常用車的經(jīng)驗，左側(cè)USB接口常用作手機(jī)互聯(lián)映射,，右側(cè)則留給副駕手機(jī)充充電,，行車記錄儀則接12V點煙器接口，三個接口都被安排得明明白白,，滿載時后排的朋友只能自備充電寶了,。

　　從官方提供的資料我發(fā)現(xiàn)第四代飛度相比上一代車型，它的座椅有了不少提升,，比如前排座椅臀部襯墊厚度增加30mm,，后排座墊加厚了24mm，后排座椅靠背傾斜度也有所增加,，這些提升對實際用車是有提升的,，但后排座椅靠背還是偏薄、偏硬，我猜這是為了在放倒后排座椅靠背時能形成一個接近純平地臺而做出的讓步,，這一點我們也能理解,。

　　第四代飛度的乘坐空間和儲物空間依舊不需要我們擔(dān)心，雖然它定位為小型車,，但在“空間魔術(shù)師”的一番精心設(shè)計以后,，目光所及之處都是儲物格，空間也是有著越級的表現(xiàn),，具體表現(xiàn)大家可移步到試駕文章里面看看,，這里不再贅述。

　　當(dāng)然了,，這是一篇用車文章,，前面介紹這么多其實都是為了引出后面我這位為期30天的“臨時車主”是如何對這臺GS1在不違規(guī)的情況下進(jìn)行升級加裝，并且主題是“低成本的改造讓一臺飛度更好用”,，先劇透一下,，分別是加裝CarPlay、倒車影像,、中央扶手箱等,。