[汽車之家 互聯(lián)出行]　　風(fēng)行T5 EVO是東風(fēng)風(fēng)行品牌煥新后的第一款車型，將目標(biāo)放在了年輕消費群體身上,，定位緊湊型SUV,。除了有辨識度的“給別人看”的外觀，中國的“寬松世代”們更在意的還有自己的感受——駕駛艙的環(huán)境以及駕駛過程中的車輛提供的便利服務(wù),，在這方面,，風(fēng)行T5 EVO做得怎么樣？我們一起來看看,。

對一輛十萬級別SUV,，我們可以期待些什么？

　　自奔馳S級開始,，這樣的雙聯(lián)屏設(shè)計逐漸被越來越多的車型所采用,，兼顧高級感的同時，科技范兒也十足,。雖說如今在車機功能服務(wù)上,，海外品牌已經(jīng)遠(yuǎn)不如中國品牌，但在硬件設(shè)計還是有兩把刷子,。希望有朝一日中國品牌也能在硬件設(shè)計上獨領(lǐng)風(fēng)騷一回,。

我們決定把微信和小程序放到車?yán)?/span>

　　系統(tǒng)上，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO采用的是集成騰訊TAI車聯(lián)方案的Future Link 4.0智聯(lián)系統(tǒng),。既然身在騰訊陣營,，也必定能享受騰訊的一些“優(yōu)待”。

　　我們說的“小程序”在這套系統(tǒng)中有個學(xué)名,，叫做“車載小程序”,，目前已經(jīng)上線的包括微信（這個一會兒詳細(xì)說）、路書,、智慧加油,、美食搜索、故事聽書等等。

　　關(guān)于“車載小程序”,，我們需要了解的是：這樣的形式相比以單個App形式出現(xiàn)在車載系統(tǒng)當(dāng)中,，有什么優(yōu)勢或者區(qū)別？

　　首先,，常用微信,、支付寶小程序的朋友可能了解，小程序的體量輕,、開發(fā)周期短,，便于快速上線和熱更新。此外,，這兩年新誕生的許多細(xì)分市場在線服務(wù)已經(jīng)放棄開發(fā)App,，直接就是以小程序的形式出現(xiàn)的。

　　快速開發(fā)和熱更新固然是“車載小程序”最大的好處,，并且其不斷發(fā)展的“紅利”是車主可以享受到的,。當(dāng)然，除此之外,，車載小程序也更加便于適配和利用系統(tǒng)資源,。App畢竟誕生于互聯(lián)網(wǎng)初期，在發(fā)展壯大的過程中也出現(xiàn)了諸多亂象,，新的平臺吸取過去的經(jīng)驗,，從開始就有一套規(guī)范的開發(fā)工具并管控開發(fā)者，勢必會讓平臺上的服務(wù)更標(biāo)準(zhǔn),。

　　車載小程序目前的問題在于——一方面數(shù)量還不夠多,，另一方面，相當(dāng)一部分服務(wù)還沒有適配語音控制,，在行駛過程中不建議使用,。簡而言之，方向是好的,，任重且道遠(yuǎn),。

　　除了小程序，“車載微信”也是不得不說的一項重要功能,，風(fēng)行T5 EVO可以通過語音或者方向盤按鍵呼出車載微信,。

　　除了使用方向盤按鍵外，車載微信幾乎全程支持語音控制,，這使得在行駛過程中回復(fù)信息完全不需要偏頭看屏幕,，操作更加安全,。

　　我們?nèi)ツ甑囊淮握{(diào)研顯示,，有超過一半的消費者事實上有在旅途中查看微信的需求，那么在保障駕駛安全的前提下,，如何盡可能滿足消費者的需求,，車載微信給出了一張還不錯的答卷,。

再聊聊一些“基本功”

全文總結(jié)

　　風(fēng)行T5 EVO作為換標(biāo)后的第一款車型，顯然被東風(fēng)風(fēng)行寄予了厚望,。在成本限制下,，給出了不錯的座艙硬件，并且保持了一定的審美,。軟件上,，依附于騰訊TAI體系，不僅拿到了愛趣聽龐大的內(nèi)容資源,、車載微信這個幾乎是國內(nèi)“唯一解”的通訊工具以及具備無限拓展可能的車載小程序,。軟硬件結(jié)合，綜合來看,，值得一個好評,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）