[汽車之家 用車寶典]  二手車不同于新車,，每輛車在實際使用中的情況各有不同，車況無法像新車一樣做到標(biāo)準(zhǔn)化,，所以在買賣二手車時都會對車輛進(jìn)行一次全方位的檢測,，通過檢測的結(jié)果來衡量車輛最終的價格。對二手車行業(yè)有些了解的朋友肯定知道,，每位檢測師傅在對車輛進(jìn)行檢測時,，都會借助漆膜儀的幫助，它對二手車檢測師來說就是士兵手中的槍一樣重要,。廢話不多說,，今天我教大家如何使用漆膜儀，讓你在實際購買二手車的過程中,，真正做到心中有數(shù),。

●注意事項：

　　1. 漆膜儀屬于輔助工具，并不能成為判斷漆面是否存在噴漆或鈑金的唯一依據(jù),，因為有些人為了隱瞞車輛的真實車況,，會在油漆或膩子中加入鐵粉，這種情況下漆膜儀是無法測量出問題的,。雖然上述問題發(fā)生概率較小,，但是不怕一萬就怕萬一。

　　2. 漆膜儀對于我們大多數(shù)人來說應(yīng)用場景較少,，而且價格也不便宜,，所以并不推薦大家購買，我們只需要了解它如何使用,，在準(zhǔn)備購買二手車時問商戶借一個即可,。

　　3. 漆膜儀作為專業(yè)的測量儀器準(zhǔn)確性非常高，但是仍然可能存在誤差,，所以我們在實際測量時,，一個車身部位盡量多取幾個點，這樣可以有效保證我們測量的準(zhǔn)確性,。

●漆膜儀介紹：

　　漆膜儀學(xué)名叫涂層測厚儀,，是用來檢測涂層厚度的專業(yè)儀器。在汽車圈里，漆膜儀主要是無損傷的檢測汽車漆面的厚度,，以此來判斷車輛漆面是否重新做過漆,。目前市面上的車輛絕大多數(shù)都是采用鑄鐵/鋼板、鋁和碳纖維材質(zhì),，我們可以簡單理解為鐵材質(zhì),、鋁材質(zhì)、和碳纖維材質(zhì)三種,，而漆膜儀可以檢測前兩種材質(zhì),，也就是說對碳纖維材質(zhì)，還有車輛塑料件（如前后保險杠）并不起作用,。

　　Fe：漆膜儀的Fe,，表示測量的是鐵磁性金屬基體，采用了磁性測厚原理,。用于測量鋼鐵等鐵磁性基體上的涂料,、清漆、搪瓷,、鉻,、鍍鋅等非磁性涂層的厚度。

　　NFe：漆膜儀NFe表示測量的是非磁性金屬基體,，采用了電渦流測厚原理,，用于測量銅、鋁,、壓鑄鋅,、黃銅等非磁性金屬基體上的非導(dǎo)電涂層如涂料、陽極氧化層或陶瓷等的涂層厚度,。

　　Fe/NFe：目前市面上的漆膜儀大多數(shù)采用了鐵鋁兩用探頭,，其原理就是結(jié)合磁性測量原理和渦流測量于一身，可以自動識別測量的基材,，所以在操作上也更為簡單，無需人為選擇測量材質(zhì),。

　　μm（微米）：微米,，是長度單位，符號：μm,，讀音：miu,。1微米相當(dāng)于1毫米的千分之一。

　　 mil（密耳）：mil即是角度單位又是長度單位,。角度單位（密位）：1mil=0.06° 360°=6000mil 長度單位（蜜耳）：1mil=0.025mm,。

　　一般漆膜儀的計量單位為μm（微米）和mil（密耳）兩種，其中微米在汽車圈應(yīng)用的最為廣泛，所有測量數(shù)據(jù)也都是以微米為單位,。

●漆膜儀實際使用：

　　在了解了漆膜儀可檢測的材質(zhì)與計量單位后,，我們基本已經(jīng)掌握了它的使用方法。接下來我們以實際測量舉例,，方便大家更好理解,。 

　　一般車輛原車漆面厚度大概在100-180微米之間，但因為汽車品牌,、車型之間存在差異,，漆面厚度也會有所不同，所以一般情況下都是拿車頂?shù)钠崦孀鳛闄z測漆面的基準(zhǔn)數(shù)值,，因為車頂噴漆的概率非常低，數(shù)值相對其它位置更為準(zhǔn)確,。

　　得到車頂?shù)臏?zhǔn)確數(shù)值后,，便可作為測量車體其它部位漆面有無噴漆的依據(jù)，先后對前機(jī)器蓋,、翼子板（前后左右）,、車門、ABC柱,、后備廂,，測量即可。

　　車輛發(fā)生碰撞或后部追尾的事故比較多,，所以發(fā)動機(jī)艙蓋的檢測千萬不可粗心大意,。通過漆膜儀對機(jī)艙蓋的檢測的均值為260微米，由此可見該車前機(jī)艙蓋肯定有過噴漆,。

　　翼子板的測量包括前后左右四個部分,，由于覆蓋面積比較大，而且凹凸不平,，漆面與漆膜儀難形成90度,，所以建議大家在測量時盡量多取幾個點，這樣才能有效保證我們測量數(shù)值的準(zhǔn)確性,。

　　后備廂與機(jī)艙蓋一樣,，發(fā)生追尾的事故比較多，如果我們在測量時發(fā)現(xiàn)后備廂有噴漆,，或者鈑金的情況,，就需要我們檢查尾部防撞梁是否有損傷，從而判斷事故的嚴(yán)重性,。

　　車門的漆面是判斷車輛是否發(fā)生側(cè)面碰撞的重要依據(jù),，但考慮平時開門關(guān)門可能會與旁邊車輛發(fā)生磕碰,，重新噴漆的概率也比較大，所以如果發(fā)現(xiàn)車門噴漆嚴(yán)重的話,，一定要對ABC柱進(jìn)行仔細(xì)的檢查,，然后分析噴漆的原因。

　　A,、B,、C柱的檢測是判斷車輛是否為事故車的重要依據(jù)，如果A,、B,、C柱有鈑金或噴漆修復(fù)的痕跡，說明該車輛可能存在較為嚴(yán)重的交通事故,，需要進(jìn)一步檢查車輛底盤,，及前后側(cè)梁來確定事故的嚴(yán)重性。

　　我們在實際測量中對照參考數(shù)值,，很容易判斷車輛是否存在噴漆,，但如果測量數(shù)值是參考數(shù)值的好幾倍，甚至到達(dá)1000多微米,，基本可以斷定該部位存在鈑金,，因為只要進(jìn)行鈑金修復(fù)就需要刮膩子找平，所以數(shù)值相比噴漆肯定要高很多,。

全文總結(jié)：

　　其實漆面是最能反映出車輛真實車況的,，只要發(fā)生碰撞肯定會對漆面造成損傷，所以我們在檢測時如果發(fā)現(xiàn)車輛存在噴漆或鈑金的情況,，只需順藤摸瓜查看車輛損傷程度,，然后分析事故原因即可。（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 趙想）

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