[汽車之家 互聯(lián)出行]  對于中國智能車產(chǎn)業(yè)來說,，這是諸子百家的時代,。隨著2016年互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的打響，中國智能車聯(lián)徹底駛?cè)肟燔嚨�,，也是從那時開始,，中國品牌無論是老牌還是造車新勢力紛紛布局智能車聯(lián)，對于這些搶占先機的中國品牌來說,，它們確實憑借智能車聯(lián)的優(yōu)勢站在宣傳的制高點,。而反觀海外品牌，無論是進口還是合資,，往往因為權(quán)限放開問題或是技術(shù)成熟穩(wěn)定性問題,，并未趕上智能車聯(lián)的快車。

　　五年彈指一揮間,，在這五年期間,，越來越多的海外品牌意識到了問題，或是通過CarPlay或是通過系統(tǒng)內(nèi)嵌應用集合的方式來彌補短板,。如果從汽車之家智能車聯(lián)近80款車的測試數(shù)據(jù)來看,，我們也能很明顯發(fā)現(xiàn)，海外品牌正在努力追趕,。

　　硬件,、交互邏輯本就是海外品牌所擅長的，汽車之家智能車聯(lián)測試數(shù)據(jù)也表明,，在兩年的時間,，海外品牌車型在屏幕、儀表,、按鍵以及交互邏輯上都有著明顯優(yōu)勢,，不落后且第一梯隊（前十名）中也不乏出現(xiàn)過一些車型。但如果轉(zhuǎn)到功能實現(xiàn)維度下,，這些海外品牌往往被中國品牌甩開,。那么時至今日，從測試數(shù)據(jù)來看,，我國智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面進入娛樂車聯(lián)網(wǎng)時代,，并且正逐步向下一階段轉(zhuǎn)變，而作為中國最大車展之一的上海車展,，本次攜手超過250款新車面向中國消費者,。既是汽車迷的盛宴，也是汽車廠商,、Tier1向全球展示自己新車新技術(shù)的契機,。

　　正是基于上述背景,，我們也想看看那些頭部海外汽車品牌以及它們的熱門新車，在智能車聯(lián)本土化這件事上,，到底發(fā)展到了什么階段,。依據(jù)熱度、話題性我們選取幾個海外品牌,，同時在車展現(xiàn)場它們或多或少帶來搭載最新系統(tǒng)的全新車型,，或是搬來系統(tǒng)下的智能座艙。

　　首先我們來看看傳統(tǒng)的奔馳,、寶馬,、奧迪。它們的代表車型分別是奔馳EQS,、寶馬iX,、上汽奧迪A7L。

　　奔馳,、寶馬,、奧迪在本屆車展上并未真正意義上開放他們最新車載系統(tǒng)的體驗，但從我們目前了解到的信息來看,，寶馬的iDirve 8本土氣息更加濃厚,，無論是整個界面設(shè)計布局以及功能，還是說應用層面,，如今的iDirve 8更加貼近中國用戶的使用習慣,。

　　說完了豪華品牌的三駕馬車，我們再來說說相較保守的日系,。本屆上海車展的日產(chǎn),、豐田都帶來了旗下走量的SUV產(chǎn)品，而本田更是將搭載第三代Honda Connect的智能座艙帶到了展臺,。下面就讓我們來看看,，在既有信息下，相對保守的日系品牌在車聯(lián)本土化這件事做得如何了,。

　　從目前的信息來看,，日產(chǎn)、本田都在本土化這件事上有著宏圖偉略,，前者很有信心的開放了車載系統(tǒng),，從體驗角度來說，符合娛樂車聯(lián)網(wǎng)時代的頂級產(chǎn)品,，縱使在車聯(lián)測試中也一定能處于中上游的水準,。而本田，雖然仍舊停留在座艙展示階段，但理念以及背后的參與者也讓我對它很是期待,，不過座艙展示僅僅是展示，未來實車效果才能說明一切,。

　　那么我說回到豐田,，由于關(guān)于新系統(tǒng)的信息太少，我們也通過漢蘭達的中控設(shè)計以及凱美瑞上的那套系統(tǒng)進行猜測,，本土化應用確實具備,，但至于布局、UI設(shè)計甚至是諸如智能家居,、更超前的語音功能是否具備仍舊不好判斷,。

　　華為帶來的極狐阿爾法S 華為Hi版的車載系統(tǒng)令我非常驚喜，而驚喜之處并非是應用層面,。更多的是因為它由內(nèi)到外都有著華為的影子,。如果說我們將現(xiàn)如今中國智能車產(chǎn)業(yè)比喻成百家爭鳴，那么華為的出現(xiàn)很有可能結(jié)束這一時代,，至于原因我的猜測是,，因為華為自內(nèi)而外都是華為。一個有著智能座艙,、智能駕駛兩大前瞻領(lǐng)域,，且軟硬件都能實現(xiàn)自產(chǎn)的Tier1實在有些恐怖。

　　但同樣結(jié)合我們前面說過的海外品牌,，你能發(fā)現(xiàn)他們在車聯(lián)本土化上這件事上,，更多的是停留在應用層面，音樂,、地圖導航接入我們熟悉的應用,，再開放點的把車載微信、車家互聯(lián),、車載KTV,、車內(nèi)購物等泛生活類應用接入。至于底層系統(tǒng)乃至界面UI設(shè)計,、交互邏輯等很難向中國品牌車型看齊,，這或許是他們最后的倔強亦或許是血統(tǒng)的保障。

　　所以對于華為這支整裝待發(fā),、兵強馬壯的智能軍團來說,，征服似乎不那么容易。我們期望,，未來,，這支鐵騎能夠?qū)ⅰ癏i”嵌入到每一個在華銷售的海外品牌車型中，畢竟于國于民都有益處。（圖/文 汽車之家 李響）