48V輕混系統的加入讓車輛在城市工況下,，動力銜接、啟停介入更加順暢了,，雖然對性能沒有提升，但是油耗和行駛質感變強了,，值得稱贊,。

如果讓我說出選擇沃爾沃XC90的原因，毫無疑問是寶華韋健音響,，它讓我每天在路上享受音樂,，忘卻堵車的煩惱。

沃爾沃XC90作為豪華品牌,，它的直接對手毫無疑問是奔馳GLE/寶馬X5/奧迪Q7,，相比于對手的2.0T車型，沃爾沃XC90有不小的優(yōu)勢,。首先價格層面,，沃爾沃的終端優(yōu)惠較多；其次,，沃爾沃XC90的安全配置豐富,，加上19揚聲器的寶華韋健音響系統在同級別對手中最強，不少人都是奔著這套音響系統而選擇沃爾沃的,。

如果跟我一樣對品牌并不敏感,，更看重產品本身素質,，那么一定會對這款沃爾沃XC90 T5產生好感。豐富的配置,、不錯的性能加上細膩的工藝,，況且還要比競爭對手便宜個幾萬元，絕對是一款值得推薦的產品,。

作為沃爾沃XC90家族中的入門級車型,，2.0T T5 智逸版還是展現出了極高的誠意。售價它的價格比寶馬X5和奧迪Q7的2.0T入門版車型更低,，而且在配置,，特別是高科技配置上更為豐富。惟一感到遺憾的就是沒有倒車影像,。駕乘感受與動力表現,，這個級別的SUV車型基本都無需太過擔心，沃爾沃XC90與寶馬X5,、奧迪Q7的表現差異,，更多的是風格不同而非高低之分。當然,，不可否認,，從目前國內消費者的品牌認知度的角度來說，沃爾沃與“BBA”的確存有差距,。如果你不是一個“品牌控”的話,，沃爾沃XC90還是很值得關注的。

雖然我們試駕的是最低配車型,，但實車的用料以及做工都比較考究,，對于一款不到70萬的車來說，已屬不易,。盡管車身比較大,，但2.0T的發(fā)動機對于驅動這輛中大型城市SUV來說并沒有什么壓力。方向盤,、油門以及懸架的設定也都是朝著舒適性方向調教的,，開起來很輕松，不會覺得有壓力,。另外中央彩色大屏給我留下了深刻印象,，不僅顯示效果非常細膩，堪比主流平板電腦,，其響應速度也很迅速,，流暢度不錯。如果品牌認可度足夠高,，那么這款車還是非常值得推薦的,。

盡管我會只因4缸而放棄,，盡管一大堆網友都在詬病4缸發(fā)動機，但我還是覺得XC90日后的銷量會不錯,。因為,，真正拿著錢去買這款車的人是不會在乎發(fā)動機氣缸數的，這些人不在少數,。他們和在評論里留言表示“4缸太垃圾”的人根本就是兩個沒有交集的群體,。

北歐理念，源于歐洲,，也異于歐洲,，XC90就是這種理念的產物。它如德系豪華車精致,，設計卻像“宜家”般簡約清爽,。標新立異往往會帶來爭議，給豪華SUV配四缸發(fā)動機,，XC90是首例,，增壓器用得多，動力輸出卻達不到應有的細膩平順,，這樣的表現你真不在意,？

XC90給人非常驚艷的感覺，它再一次讓所有人都感受到了北歐風格的脫俗與清新,，在設計和理念上面也充滿著創(chuàng)新,，這種別樣的豪華個性相信會被越來越多人追求。這臺XC90頂配車型裝配的4缸發(fā)動機成為關注的焦點,，在動力表現上面,，它的實力真的可以和其它豪華品牌的V6機型匹敵，各方面的素質都很不錯,，不過它在質感上面還是差了些如同身份象征的厚重味道。綜合價格來說,，它的市場表現還是值得期待的,。